ハイブリッド車って高くて日本だけでしか売れてないって本当？意味なくね？

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1 ：名無し募集中。。。

所詮日本のガラパゴス車なんだろなって思えてきた

16/02/18 10:25 0.net ID:?

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日産も米国じゃトヨタ製ハイブリ売ってたんだぜ
今は知らんけど
「技術の」とかわらかすわ

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

バッテリーのブレイクスルーが起これば、電気自動車一択だけどな。
性能、利便性の面で、今のリチウムを遥かに超えるバッテリーが開発されないと無理。
ちょこちょこ次世代バッテリーの話って出てくるけど、まだどれも研究室レベルなんだろうな。

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

プリウスは安価な大衆車だろ
それに世界的にハイブリット増えてるぞ

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

その日本に住んでんだから別によくね？
そしてトヨタも日産も北米仕様と言う名の別のガラパゴスを生産してるぞ。

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>66
最近のガソリン車は、粒子状物質という点で、街中の空気より、排気ガスのほうがキレイ。

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日本で売れていて、トヨタも売り続けようとしているからいいじゃないか。
なんでもガラパゴス化してるダメだーなんて安直な言い方のほうが気に食わないね。

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アメリカじゃチャージャーRTで70リットル給油しても25ドルくらいや

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アンチプリウスが出てくる程度には売れてる

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ターボに変わるからいいと思うけどな

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

バッテリーやモーターの製造廃棄工程まで含めれば全くエコじゃないし、トヨタ車の常で足回りやシートやステアリングに金かけてないから欧米の長距離移動に耐えられない。

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

部品点数1.5倍にして全くエコじゃ無いのに流されやすい馬鹿日本人を騙して売りまくる。
流石世界のブラック企業トヨタだな。

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ガソリン高い日本でしか買うメリットが無い車。
アメリカで乗ってるのはエコに関心あるとアピールしたいタレントだろ。
後々の維持費は無視でとりあえず目先のガソリン代の節約の為に普通車よりはるかに部品多くて製造時の環境負荷が高い、しかも永く乗るまだまだエコだが、製造時の環境負荷分
取り戻さないうちに新車に買い替えられる車。
しかも、こんな馬鹿げた反エコな車が購入時にかなり税金面で優遇されてたんだよな。
国レベルで馬鹿やってるよ。
ハイブリッド車は決してエコカーでは無い。

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

34のバッテリーレンタルのヤツを見て「シズマドライブ」やんけとか思った人はー

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

プリウス、普通にアメリカで売れてるんだけどなぁ。。。

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

先進国では売れてるやろ
他ではパーツ点数多いから逆に嫌がられかも

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

普通にアメリカで走ってるの見たが
ってか、アメリカでの急加速問題の顛末知ってるなら、
売れてないなんて思えるわけがない
頭悪すぎ

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

セレブが環境問題に関心高いですアピールする為に乗るのが定番化してる程度には売れてるだろ。

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ガソリンが安くて燃費を気にしないからだろ
アメ車はいい例だろ。
日本はガソリン代が異常に高すぎなんだよ、二重課税してるし。

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

エコ云々以前にリッターあたりの走行距離伸びでくれればなんでもかまわない

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ガセネタやめーやｗｗ
アメリカのタクシープリウス大杉なぐらい売れてるわｗｗ

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

名機F5Aを舐めたらいかんぞ

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

これを海外に置き換えると
日本でフォードなんて売れないのと一緒

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

あんな共産カー乗りたいと思わない

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※10
テロリストがトヨタ車を選ぶの忘れてないか？

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日本は
エンジンの大きさで
自動車税が
変わります
排気量によって税金が変わる国は
他にありますか？

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

情弱は知らんだろうが車の排ガスによる環境汚染なんて無いも同じだからな？この前のワーゲンの話も嫌がらせレベルでしかないんだよ
工場とかのほうが万倍ドギツいの吐いてるからな
車大国の日本やアメリカと自転車大国の中国、環境汚染なんて比べるまでも無いだろ？
つまりそーゆー事

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アメリカは直して長くのる分化があるから
すぐ壊れるHVなんて需要ないよ
そもそもあんな棺桶怖くてのれない
向こうで何km出すと思ってるんだ

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

つか集合住宅に住んでる人って電気自動車買って充電どうすんのよ？
満充電になるまで公共の充電場に止めといたら「早く代われよバカヤロー！」とか怒鳴られそう。
怖い怖い…。

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日本人は初期投資は思い切りがいいが細かいコストは気にするんでプリウスアクアは最適
まぁ日本人騙すにゃ最適なハイブリットですよ
ハイブリ車の割高な金額とバッテリーコストの問題、それを燃費の計算に入れるとたいして燃費良くない事に気づく
まぁ適当に乗ってさっさと売ること前提ならアリかな

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ちょいちょい走る止まるを繰り返す日本向き。
直線をすっ飛ばしたら、ガソリンの方が安い。

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

売れるにはそれなりの理由がある
何なら日本で馬鹿でかいアメ車乗ってみれば分かるわw
それにアメリカでもプリウス売れてる。
だからプリウスのアクセルが戻らないで事故になったと騒いでリコール等の訴訟問題になったけど、結局運転手の運転ミス？だったって事で決着w
つまりワザと日本車の評判落とさないと売れ過ぎるから。

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ガセだよな
トヨタはそんなすきじゃないが
フエラーリがハイブリッドだすとかみたぞw

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

石油価格がバレル100ドル前後で推移してた頃はアメリカでも乗ってる人はいたが
30ドル前後になってからどんどんアメ車に乗り換えてる。
みんな嫌々乗ってたという話を聞いた。

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

米国は、州によって優遇制度が異なるから売れる州が限られる
米国の有名人は、意識高い処を魅せたいから乗る
実際に売れているのは、TOYOTA カムリ、HONDA CR-Vなど日本では余り売れていない車種が人気

[35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アメリカでも売れてるぞ。何を根拠に言ってるのか？
係わらない方がイイ人種だね。

[36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

水は上から下に流れるんやで

[37. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日本で海外仕様の車に乗りたいってことすか

[38. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

向こうだとプリウスとかは「日本が作ったハイテクな車」や「環境アピール車」で人気ってのを昔みたが、
今もそうかは知らね

[39. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※26みたいなアホを昭和40〜50年代の幹線道路沿いの家に住ませたい
石原が都知事時代に槍玉に挙げたような黒煙を、乗用車がモクモク吐いてたし、不完全燃焼で普通にガソリン臭がしてた
工場なんかない都市部でも、排ガスのせいで夏になると光化学スモッグ注意報が出て、屋内に退避しないと目とか喉とか痛くなった

[40. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ヨーロッパの都心部では渋滞と大気汚染のせいで、マイカー乗り入れが制限されることも多い
(○曜日は偶数ナンバーのみ乗り入れ可、とか)
でもハイブリッドやEVは大気汚染が少ないということで、制限の対象外になったりする
なのでヨーロッパや、アメリカだとカリフォルニア州の都市部では売れてる
まあ日本みたいに新車の半分くらいがハイブリッド、みたいな状況までにはならないが

[41. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※25
フランス
排気量3L以上から税金が跳ね上がるので、大統領の公用車にするような最高級サルーンでもV6 3リッターが上限

[42. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

2014年の販売台数で見ると日本はプリウスシリーズだけで18.3万台
アメリカはアクアも含めて20.7万台。
微妙なとこだな。人口は日本の約2.5倍だし。

[43. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そもそも都市部以外は渋滞がないから、ハイブリッド車が得意とする領域をほとんど使わない。
TOP GEARだとプリウスを機関銃で穴だらけにして破壊したほど嫌っていた。
ジェレミーのインサイトのインプレッションでは「途中で木にぶつけてやろうかと思った。」
アメリカでは戦車でプリウスを踏み潰す番組もあったほどゴミ扱い。
モーターやバッテリーなどの余分な部品を使っていて環境車とか笑わせるというネガキャンを展開。
車をあくまでも道具としてだけ見ている日本人とはモータースポーツの熟成度が違うんだろ。

[44. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

> ハイブリッド車って高くて日本だけでしか売れてないって本当？
うそ
> 意味なくね？
じゃあ日本独自の軽自動車も、日本でしかろくに売れてないCVTもスライドドア式ミニバンも意味ないということで

[45. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そもそも排ガス規制に対して真剣に取り組んでるのは日本人だけなんだから日本でしか売れないわな。
否定するバカがいるけどハイブリッド車が日本以外で売れていない上に他国では排ガス垂れ流しの車が売れているんだからこれが真実。
さらにメーカーにいたっては数字をごまかして基準をクリアーしてるとか救いようのない事してるしな。
そりゃ地球温暖化も止まらんわｗｗｗ

[46. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

このスレ立てたバカ、ゴア元副大統領がプリウス推ししてたの忘れたのか？

[47. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

25＞＞
フランスは二酸化炭素の排出量で税金決まるから排出量によって決まってるようなもん

[48. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※45
アメリカでアメリカ車以外が売れないように排ガス規制を凄く厳しくしたのは何なんでしょうね、VWの不正はそういう厳しい規制を掻い潜るための不正だったのよ。

[49. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※33
何処の並列世界のアメリカ人だよwwwwww
15万マイル走ってもぶっ壊れない日本車を嫌うのは気違いの'Muricaだけだ。

[50. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※49
トヨタがアメリカで2014年に販売した237万台中20万台がプリウスとアクア。
ちなカムリがトップで42万台、フォードはFシリーズがトップで75万台。
乗用車全体で790万台。
2014年でこれだから2015年はもっとシェア落としてるぞ。

[51. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ハイブリッドはエコじゃない
確かに正しいが技術は育ててこそのものだからな
古い情報に囚われるとハイブリッドがエコになったことに時代には老害扱いされるから気をつけろよ

[52. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ハイブリット車を軽減税率で優遇してんの日本だけだからでしょ

[53. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※50
販売台数1割落として18万台だね

[54. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

燃費を優先しすぎたために純粋に車として走行性能ダメダメなんだから売れるわけないよ。しかも欧米の道路環境じゃ唯一取り柄の燃費もその割に良くないんだから当然。

[55. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

シビック ハイブリッドが売れてたはず。広い国土的に。

[56. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※55
たったの5070台で売れてたとか笑かすな

[57. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

エコなんて所詮タテマエだからな
VWの自爆で言い出しっぺの欧州が居直るかもしれん

[58. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

北米はガソリンが安いからハイブリッドが売れない、ってのはあんまり正しくない。
正確には「プリウス以外の」ハイブリッドが売れてない。
なんだかんだで北米はガソリン主体の地域だから、ガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドに対する需要はある。
但しプリウスを以てしても、ピックアップやSUV、CUVの牙城を崩すには至ってないわけで。
あと日本よりガソリンが高い欧州では、ハイブリッドは見向きもされてないのが現状。
一般に欧州のユーザーは高級車を買う層でも無駄なエクストラ(ハイブリッド代)は払いたがらない傾向にあって、ディーゼルも高いけど元は取れるしトルクあって乗りやすいし、みんな買ってるからそっちでいいじゃん、となる。
結局、ガソリンと軽油のどちらがポピュラーかって話なんじゃね。

[59. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アメリカ人は無駄にでかくて排気量あって頑丈なのが好きだからしゃーない。
いくらプリウスが低燃費になっても、1ガロン(約3.8L)2ドルじゃエコカーに乗る意味がない。
ヨーロッパも郊外は130km/hとかで走るから、横風に弱いプリウスは不利なんじゃ？

[60. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アメリカ人は日本人みたいにまわりに流されないからハイブリッド車の弱点をよくわかってるんだよ
航続距離もみじかいし電気代もかかるしバッテリーの交換は高いしでいいところがない

[61. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

＞航続距離もみじかいし電気代もかかる
それEVと間違えてないか？

[62. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

デミオ売ってくる

[63. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

4代目プリウス、高い。
3代目の時、ホンダがインサイト200万以下で
出したもんだから、慌てて205万〜って設定して、
「ハイブリッド車が高くちゃ意味が無いでしょ。キリッ」
とか言ってたのに。腹立つわ。
高けぇぞ！意味無ぇぞ〜！

[64. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※50
たった1年だけ切り取っただけの説明じゃダメだろ、総販売台数で語れ。

[65. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

結局売れてるのかよ

[66.]

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[67. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※63
でも「安いハイブリッド」の座はアクアに完全に喰われたし
ファミリー向けにはシエンタかノアヴォクのハイブリッドが売れ線だから
プリウスはもう燃費競技車みたいなポジションしか残ってないんじゃないの

[68. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

今更ハイブリッドはないでしょ。海外はPHEVが主流だよね。

[69. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

欧州だと今でもディーゼル車＝エコカーだし、乗用車の5割がディーゼルエンジン。フランスだと乗用車の8割以上がディーゼルエンジンだろ。
ガソリン車だと十数年前からダウンサイジングターボ。
最近になってやっと日本車が追随しはじめた。
ハイブリット車って、一番売れている日本でも乗用車の割合で言うと、1割にも満たないだろ。

[70. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ハイブリットはブレーキした時やアクセルはなした時に電気チャージするんだぜ
なっげぇ道ばっかの国じゃ売れないわなチャージできないんだもん、それよりタンクいっぱいにはいるガソリン車のほうがそりゃいいにきまってる
日本はスタートストップが多いからハイブリットがうれてんだよ、日本でも高速道路ばっかのる場合はガソリン車のほうがいい

[71. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※64
2007年が北米でのプリウス販売台数のピークだがそれでも20万台を少し割る程度。
リーマン前でその水準だと総売上で見ると※50の評価より悪くなる。

[72. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アメリカでプリウス持ってるとバッテリー狙った車上荒らしに合う可能性が高いみたいね。
日本での価格は分からないけど、アメリカではプリウスのバッテリーが高いから格好の標的みたい。

[73. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

プリウスが海外で売れてないって書いてあるが国内は勿論、アメリカどころか欧州をはじめ文字通り世界中で売れてないか？
個人的には、アメリカと違って日本は原油価格やガソリン価格で経済がすぐ右往左往する原油に対して依存度が高いにもかかわらず弱い国だからこそハイブリッドやこれから主流になるのかはわからんが、PHV車のような技術開発で対抗していく必要があると思ってる。

[74. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

残念ながらあまり売れてない。
世界販売台数が国内販売台数を少し上回る程度。
一番売れてるのは日本で、だいぶ開いてアメリカ、さらに開いて欧州。
プリウスPHVに至ってはアメリカでは1.5万台もいってない。
そんな状況でテスラのモデル3(3.5万ドル)を迎え撃たなくてはならない。
アメリカでは特にカリフォルニア州で減税があったから売れてたけど
排ガスゼロ規制になって、PHV含むプリウスも減税対象から外れ
EVでないと減税を受けられなくなる。

[75. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

へープリウス売れてないんだー（棒
プリウス　日本155.34万台北米159.57万台欧州27.94万台
（累計販売台数2015年7月末時点）
プリウスPHV　日本2.17万台北米4.2万台欧州0.99万台
（累計販売台数2015年7月末時点）

[76. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

その程度の数で売れてるって言いたいのw？
分母を調べてからコメントした方がいいよ。
日本では軽、アクアに混じってよく売れてる方だけど
2番目に売れてるアメリカは日本よりはるかに市場が大きいのに、ここんとこ毎年1割減なんだよ。

[77. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

渋滞でイライラしてると
「ノンハイブリッドはもっとイライラするんだろうな」と思う
皮肉ではなく首都高でじわじわとと音もなく進んでる時がハイブリッド車の腕の見せどころ
風景が変わっていくだけで動いてる感がない
家に帰った時のストレスが違う
渋滞を走ることの多い人は無理してでも買う価値がある車かなあ

[78. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※75
数字にするとさらに際立つな。
特に欧州は日本の倍以上もある市場規模なのに
今までの累計でここ数年の日本の1年分くらいしか売ってない。

[79. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ベンツもイッちゃって
むしろ乗用車ディーゼルが滅びそうなんだが

[80. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

メルセデスは5年連続で売り上げ更新してるのにヤバイの？

[81. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

原油持たない島国だからこそ必要な技術では
原油高で苦しんだことをもう忘れたのかと言いたい

[82. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

中国でリセッションが起きもはや世界で石油の需要がないから、世界大戦でも起きない限り
今までのような高値になることはない。
以前ほど燃費を気にする必要がないし、アメリカも産油国になったしHVはさらに売れ行き落ちるし
EVもFCVも普及後退すると思う。
燃費を気にしなきゃいけないのは日本のような石油に莫大な税金がかかってる国だけ。

[83. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アメリカのストリートビューでプリウスめっちゃ見たけどな
でも向こうは広大な土地の数百キロ離れたスーパーで一週間に一度の買い物で買い貯めするから大量に積めるSUVとかが良いんだろ？

[84. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>82それは安易に楽観視しすぎだと思う。
原油価格の上昇はガソリン価格だけでなくこれまで何度も生活や経済に大打撃を与えてきた。
日本の首根っこを産油国やメジャーに掴まれてきた歴史があるからこそ原油価格に左右されない力を技術発展をさせていく必要がある。
技術立国日本がそこを疎かにしてしまったら日本は終わりだよ。

[85. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そうは言っても石油価格が低い水準で定着したら売れなくなるわけで。
売れないものを作り続けるほどメーカーも馬鹿じゃない。
研究は続けるだろうけど、安くなってくれないことには普及は難しいよ。

[86. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

＞所詮日本のガラパゴス車なんだろなって思えてきた
お前らが大好きな　アイホン　ってスマホも日本だけやで売れてるのはｗｗｗ

[87. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ハイブリッドですら高くて買えないならEVの普及なんて絶対無理じゃね？
でも「アメリカじゃEVしか販売できなくなる時代が来てるからHVなんてオワコン」
ってな事を言うヒョーロンカ先生も居るよね？矛盾してねえ？

[88. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>1は、ただ単に、ハイブリッドが高くて手が出せなくて、軽で充分だって言ってるような奴だろ
僻み妬みが多いから、文句しか出ないんだろうな