今更だけどダイハツのタントって車の在り方を変えた革命的な車だったよな

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1 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／

久々に女の子のタントの助手席に乗って思った
広い！

16/11/27 09:00 0.net ID:?

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ワゴンRとか言っている奴､ステップバンを知らないな

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

新車の軽買える奴は金持ちなんだから税金上げろよ。
金持ちなのに金払わないことになるしおかしい。
貧乏な人は中古のコンパクトカーだけど、税金は軽自動車よりはるかに高いし。

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

トールワゴンよりトールってどうなのよ
そんなことはどうでもいいけどアルトワークスを駆逐したワゴンRとミラアバンツァートを駆逐したムーヴは許さん

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

テリオス復活すればいいのに
もちろん4駆MTアリで

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

でもピラーレスだから横からぶつけられるとグッチャグチャになるよねこれ

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

「軽四輪を高くしたらメッチャ快適でええやろ」で生まれたのが三菱ミニカトッポ、その売り上げの良さに指を咥えて見てるはずのないスズキがアルトハッスル作って爆死wwwwwしかし無駄死にした訳ではなく色々焼き直しして新しくワゴンＲ出してすっごい売れて、それを見たダイハツがタントを出しただけ。

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

便利そうだけど、事故った時にどうなるか想像すると怖いよね(´･ω･`)

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※1
360cc時代の規格ギリギリに作った車と、550cc時代に作ったミニカトッポやワゴンＲと同列で語るなよ。

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※7
事故った時の事を考えたら、そもそも自動車になんか乗れない。スキーツアーバスでさえ乗ってるだけで路外に放り出されて死ぬんだから。

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※2
新車の軽は200万円、新車の乗用車は300万円から。軽トラに至っては80万円。100万円以上の差は大きいで？　むしろ軽枠を廃止して、1000ccまで軽自動車税と同じ額の自動車税にしてしまえって思うわ。

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ダイハツでそんなにヒットした車無いと思うんだけど。
スズキが真似したみたいに言うけど、スズキの方が売れてるイメージ

※7
なぁに、即死か足切ったり寝たきりになるかの違いだよ。
車の衝突安全性なんて60km/h未満の話だから気にすんな。

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※10
なんで高価格の普通車の新車の話を出してるのよ。
300万円が普通車の値段ってどんな神経してるの？
普通車の新車の方が軽自動車より安いくらいだよ。

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

軽自動車規格の中でしか生まれえなかった進化の袋小路に陥ったガラクタ。

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※12
一応トヨタ的には廉価設定のアクアで乗り出し200万、プリウスも売れ線のメイングレードが310万くらいする時代に軽より安い普通車って、リッターカーと勘違いしてない？
まぁ新車の軽が200万ってのはフルオプション級だから盛り過ぎだと思うけど。

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※12

2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ 2016年12月18日 20:04 ID:1d4Lpj5l0
　新車の軽買える奴は金持ちなんだから税金上げろよ。

って言ったんだよな。安い軽は幾らでもあるのに、あなたが軽自動車は高価だって言ったんだろが。だったらその高い軽に合わせて、高い乗用車と比べるのが普通なんじゃねーのか？　もしかして「新車の軽買える奴は金持ち」って言ったのは、85万円のアルトも買えない貧乏人が悔し紛れに放った悲しい僻みとかそういうの？

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

こんな空のティッシュ箱みたいな車は怖くて乗れないよ。
ボディの剛性なんて無い。事故ったら終わり。

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※16
↑まだこんなこと言ってるガキいるんだな

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※13
800ccや1000ccや1200ccのエンジンに乗せ換えた軽自動車が、東南アジアや南アジアで沢山走ってるんやで？
軽自動車の開発は全くの無駄やないんやで？

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※17
360ccや550cc時代の車しか知らないクソジジイだと思うよ？　今時の若い人は660ccな車に乗ってるから、軽自動車の偏見が少ない。

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

車に広さ求めてないからなぁ
以前乗ってたビートに比べればどんな軽でも超広いよ
今はセダンだけど運転席で運転してる分には広さなんてどうでもいいし

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※19
軽くらいしか乗らないから偏見も何もないんやろ

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※19
660ccというよりは過給器の影響が大きいと思うな。
あと普通車が安全性で車重は増えたけどダウンサイジングでパワー出にくくなって
軽との差が縮まったのもあると思う。
ただ、初代アルトワークスとか初代セルボなんかは今の軽自動車とは
全く違う意味でぶっ飛んでるからその意味では今の軽の魅力は薄いけどな。
道具としての魅力は今の軽自動車はかなり強いものがある。

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※3
ワゴンRって駆逐されてそんなに腹立つほどいいとこあった？
父がワゴンR乗ってたけど、古くからの軽そのものでずーっとブルブル震えてるし
シートも足回りも固くて路面状況モロに拾うし、乗せてもらってるだけで疲れる
どこが良くてあんなに売れたのか分からん、って思ってたよ
今は三菱ｗの型落ちekワゴンに乗ってるけど、こっちは全然震えなくて
外側の古臭ささえ我慢すればインテリアは結構可愛いし、割といいと思った
昨今の偽証とかそんなとこを考えなければ、三菱も酷くはないよ
自分は貧乏なんで新車軽の半額以下の中古のコンパクトカー乗ってるけどｗ

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※23
それは視点が違うからだよ、ワゴンRにそんなものは求められてなかった。
当時の多くの軽はそれこそ今のアルトみたいなのばっかりだったからな。
そこに今の多くの軽の元になった、高ハイトでリアのルーフが下がらない箱型デザインで
”業務用じゃない”実用性のあるデザインがウケたんだよ。
当時は同じような形のはエブリイワゴンみたいな商用のしか無かった。
乗り降りのし易い地上高と、座高の高い座席、広い荷台（ベッドスペース）に徹底的なコストダウン結果がワゴンR
足回りとかエンジンの制振とかそういうのはむしろ犠牲になった側だよ。

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

軽自動車は絶対に維持しないわ

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>118
> いつも高速は120巡行

こういうキチガイをどんどん検挙しろよ警察は！
素人のくせにスピード出して喜んでる馬鹿が多いから悲惨な交通事故が減らないんだよ

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

これ系はどれがどれだか分からん。

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

居住性向上の為に上方向に伸ばす、なんて
70年前のシトロエン2CVでもやってることだが

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

正直いつの時代になっても軽（笑）って印象は消えないんだろうな
車の完成度は素晴らしいんだけど乗ってる人間の印象で車のイメージも固定されちゃうから仕方ない
プリウスアクアが自称車好きのカス共に叩かれるのも似た理由
何乗ってるかも、免許持ってるかすらも怪しい連中の話なんて気にする必要はないんだよな

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

見た目無視、実用性のみを追求した車だね
少なくとも車好きには作れない車だ、ある意味革命的な車だね

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

革新的という点ではワゴンRだよ。
半分商用車としてニッチ向けの商品を造ったらバカ売れしちゃったっていう。

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

これはワゴンR
あれが今の軽事情の全ての始まり
まさに革命だったよ

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ワゴンRとか言ってる人ら
マジでステップバンも知らんの？

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

※33
ステップバンは知ってるし凄く良いと思うけど
結局その後はN-boxがコンセプトを引き継ぐまでの40年以上後継車なし。
これじゃヒットとは言えないし、商業的にも2年で撤退したから失敗作だよ。
出るのが早すぎた。

[35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

捉え方の違いで背が高くなったムーブかおしゃれにしたハイゼットか評価が別れると思う
走行性能も安全性もハイゼット並みで装備や内装良くした分は重い
4人乗ったらターボなしじゃ進まんくらい重い
せめてガラス減らせば多少は軽くなるのに

[36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

過去モデルのコンセプト焼き直し、パクリモデルをして
革命とか言うのも腑に落ちんわ

[37. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ステップバンは知らなかったな
トッポも運転したことあるけど初代ワゴンRに初めて乗った時は座高の高さが衝撃的で、こんな車作るのはバカか天才のどちらかだと笑いながら話したな