ライフハックちゃんねる弐式自動車 > やっぱりハイブリッドって燃費がいいの?実際に乗ってる人に聞きたい

2chまとめのまとめまとめ+2ちゃんねるmm\(^o^)/アンテナシェア無気力↓朝目 ブーン| ロリポ| しぃはいよる

2017年01月07日

43コメント |2017年01月07日 22:30|自動車Edit


1 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

俺のコンパクトカーはリッター12kmぐらいで
そろそろ車検だから乗り換えようかなって思うんだけど
200万ぐらい払って買う価値ってあるの?


17/01/06 18:34 0.net ID:?

2 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

その点だけは目に見えてちゃうで
プリウス三代目乗りやけど


17/01/06 18:35 0.net ID:?

3 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

燃費は本当にいいよ
それが売りだし


17/01/06 18:36 0.net ID:?

4 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

燃費で車の差額を相殺するほど乗るなら価値があるんじゃないの


17/01/06 18:36 0.net ID:?

5 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

燃費はいいよ
俺ので高速でリッター22キロくらい(エアコンつけてて)


17/01/06 18:37 0.net ID:?

6 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

俺のプリウスも25キロくらいいく


17/01/06 18:38 0.net ID:?

8 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

プリウスって速いの?


17/01/06 18:39 0.net ID:?

9 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

普通


17/01/06 18:40 0.net ID:?

11 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

新しい奴は普通の車ぐらいな感覚だよ
以前のはほんと燃費だけで走りは気にしない人向けかな


17/01/06 18:41 0.net ID:?

12 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

やっぱりハイブリッドってバッテリー交換しないといけないのか
でも10万キロとかそんなもんでしょ?


17/01/06 18:42 0.net ID:?

13 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

年間走行距離が多い人はハイブリッドがいい


17/01/06 18:43 0.net ID:?

14 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

バッテリー交換は不要だよ


17/01/06 18:44 0.net ID:?

17 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

バッテリー交換しないといけないのは初代
2代目以降は普通に使っていて交換する事はまず無いよ
ちなみに自分のは2代目後期型で13年25万km走ってるけどまだ大丈夫


17/01/06 18:45 0.net ID:?

18 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

高速燃費どんなもんなの?


17/01/06 18:46 0.net ID:?

21 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>18
新東名みたいに巡航速度キープできる高速なら20/醗幣紊呂い韻


17/01/06 18:48 0.net ID:?

33 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>21
いやリッター40匚圓ぞw


17/01/06 18:53 0.net ID:?

22 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

ノートはいいと思うけどあれはハイブリッドじゃないんだな


17/01/06 18:48 0.net ID:?

73 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>22
商品戦略上電気自動車って言ってるけど
形式上はシリーズ構成のハイブリッド車ですよ
トヨタと馬鹿の自動車評論家達のせいでハイブリッド車はパラレル方式しか存在しないって思わされてる人が多いけどな


17/01/06 20:18 0.net ID:?

30 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

ホンダの店長がブログでフィットハイブリッド買うならガソリン車の方がトータルで見ると得って書いてたな


17/01/06 18:51 0.net ID:?

34 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

今の車ってすげえんだな
俺のはリッター5ぐらいなもんで


17/01/06 18:53 0.net ID:?

37 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>34
ランクル?


17/01/06 18:54 0.net ID:?

36 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

リーフみたいな完全電気自動車は充電できる場所そんなにあるの?🔌
ほしいんだけどマンションの駐車場そんな設備ないし
一軒家持ってる人向け?


17/01/06 18:54 0.net ID:?

94 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>36
http://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/chargelist01.html
東電管内に住んでいて、
第三段階料金の1kWhあたり30.02円の電力料金払っているようでは
EVの経済的メリット皆無

電気料金を安くする方法は移住あるのみ
http://www.rikuden.co.jp/ryokinmenu/kutsuroginight.html
北陸電力管内に移住すると、夜間(20-8時)は10.76円、
昼間(8-20時)も夏の平日を除き東電管内より安くなる


17/01/06 22:20 0.net ID:?

39 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

2代目プリウスで片道20km高低差120mの通勤を毎日していて最初の数年間は22〜23ぐらいだった
20万km越えた今は18〜19ぐらい
高速は市街地と同じか少し良い程度
省燃費運転はしていない流れに合わせて踏むときは踏んでる


17/01/06 18:56 0.net ID:?

42 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

いつまでハイブリッドなんだよ
早く水素自動車と電気自動車もっと普及しろ


17/01/06 18:59 0.net ID:?

46 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>42
水素自動車は水素のインフラが整わない
水素の効率良い生産技術が必要
今の技術でら水素燃料取り出すのに多量の石油を消費する
本末転倒
電気自動車は電池の効率が著しく上がらないと
ハイブリッド車みたいな使い方はできない
電池の容量をあげると満充電にするために長時間充電の乗れない時間が増えるだけ


17/01/06 19:07 0.net ID:?

47 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

今ハイパワー4wdターボなんだけど次は
発進時からトルク25.9kgf・mの
ノートe-powerにすっかな


17/01/06 19:11 0.net ID:?

48 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>47
普通に考えてもノートE-Powerだろ
バッテリーも小さいしな


17/01/06 19:15 0.net ID:?

53 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>47
燃費悪いからやめた方がいい


17/01/06 19:23 0.net ID:?

70 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>53
そうなの?
YouTubeで一般人がレビューしてる限りは高評価だけど


17/01/06 20:00 0.net ID:?

51 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

アクアだが夏は一般で27、高速で22kmくらい
冬はどっちも20kmくらいに落ちる


17/01/06 19:20 0.net ID:?

62 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

マツダにハイブリッドがないのはなぜ?


17/01/06 19:44 0.net ID:?

63 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

>>62
アクセラにあるだろ


17/01/06 19:46 0.net ID:?

69 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

アクアは北海道行った時海岸線回った時32キロ行ったな


17/01/06 20:00 0.net ID:?

77 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

普通の人が一生のうちで買うクルマの数は限られてるんで
クルマが好きなら燃費なんかにとらわれずに本当に自分が乗りたいと思うクルマを買った方がいいんじゃないかなぁ
よけいなお世話かもしれないが


17/01/06 20:55 0.net ID:?

79 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

まあ燃費はいいけど車両価格が高いから元を取るとか考えちゃだめだよ(アドバイス)


17/01/06 20:59 0.net ID:?

83 :名無し募集中。。。@\(^o^)/

週末に乗るくらいとかだったらまあ損だよね

エコカー技術の最前線 どこまでも進化する燃費改善と排出ガスのクリーン化に迫る

17/01/06 21:02 0.net ID:?



 コメント一覧 (43)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 22:43
    • ハイブリッド車の値段の何割がハイブリッドシステムに食われているのだろうかと考え始めると
      ハイブリッド車と同じ値段のガソリン車を買った方が、車としては満足できそう。
      ハイブリッドシステムの元を取るまで運転するかと聞かれれば、俺の場合は確実にnonだし、
      燃費よりも乗り心地や車の質感の方を大事にしたい。
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 22:51
    • まず燃費で元は取れないと考えてたほうがいいね
      個人的には給油でGSに出向く回数が減ったのは地味に助かってる
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 22:53
    • ガチハイブリットに対して、スズキのお手軽ハイブリットみたいのどうなんよ?
    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:06
    • プリウス3代目、メーターをリセットしないで2年間で平均約22キロ、巷の話と違って高速だと燃費は良い。宝塚〜東京世田谷往復を無給油でいけた。
      エンジン車との価格差をガソリン代でペイするのは難しいです。
      最大の長所はガソリンスタンドに行く回数は確実に減る事。
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:07
    • クラウンアスリート(ハイブリッド)はかなりおすすめ。
      全てが良すぎて特に書くことないな…。そりゃ、まぁ高級車だし…
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:11
    • ハイブリッドってモノによっては気持ち悪いから必ず試乗してから買うことをオススメする
      特にヴェゼルとエクストレイル…
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:18
    • VWのおかげでイメージ悪化したけど、今どきのディーゼルもなかなかだよ。
      アテンザなんてEクラスや5シリーズなみの車体なのに高速なら20km/h越えは
      当たり前。街乗りが多くても13〜14km/hは普通にいく。燃料費で元を取るには
      8万キロくらい乗らないといけないらしいが・・・
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:23
    • 現行クラウンって直4ハイブリッドじゃねーの?
      先代ハイブリッドやマジェスタの2GRハイブリッドと比べてどうなんかな
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:26
    • ハイブリッド車を損得で考えるな
      環境負荷の面だろ
      金を節約するなら格安中古が最強に決まってる
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:27
    • 夏と冬とで燃費がえらく違うんだよね。
      FITHVだけど経験上バッテリー駆動になる条件が
      1.エンジンが温まっている
      2.充電率が約50-99%である(長い下り坂で満充電になると回生ブレーキが効かなくなるのでエンジン駆動に切り替わる)
      3.大きな負荷がかかっていない
      冬場は1.のせいでなかなかエンジンが止まってくれない。
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:32
    • 米9
      ハイブリッド車の製造リスクでググれ
    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:33
    • 無難なプリウスがいいよ
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:36
    • 10万キロ越えたぐらいでガソリン車との差額の元を取る位だよ
    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:39
    • ディーゼル車は、どうなの?
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:45
    • 好きなの乗ればいいとは思いが下痢便音垂れ流す奴だけはダメだ
    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:46
    • ハイブリットってなに?
      濁点付けないやつの頭ってどうなってるの?
      腐ってるの?
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月07日 23:53
    • 燃費優先なら軽かコンパクトカーの方が良いんじゃない?車両価格差で何回燃料満タンにしたら相殺できるか考えてみ?あと、バッテリーの劣化は確実にあるし、バッテリーがEVの心臓と考えると、エンジンの寿命より遥かに短い。
    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 00:05
    • アクア乗ってるけどヴィッツの方が絶対コスパいいよ
      ハイブリッドで買うときに余計に払ってる値段をどうやっても回収できないからね
    • 19. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 00:13
    • >73
      ノートの動力は電気のみだから、あれは電気自動車。あくまで充電用のエンジン。BMのi3は巡航距離伸ばすためにオプションでバイク用エンジンを搭載出来る。i3は電気自動車で、エンジンが載っていても充電用なんだから電気自動車としている。
      だけど、ハイブリッドのカテゴリーの中にシリーズ式ハイブリッドというカテがあるからハイブリッドでもある。要はどっちでもいいんだよ。
    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 00:14
    • 燃費よりも低速トルクや快適性の方が大きいよ
      そもそも損得重視ならガソリンの軽かコンパクトしか選べない
    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 00:52
    • 出だしからトルクMAXなのが大きい
    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 00:58
    • ※4
      つーかハイブリッドは街乗りが弱くて停止しない高速のほうがいいぞ
    • 23. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 00:59
    • アコードハイブリッドはすごい燃費よかったぞ。
      パワーもあるし運転しやすかった。
      ほかに欠点がありすぎだし品質に問題ありすぎて乗り換えたけど。
    • 24. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 01:09
    • 損益分岐点で考えると数十万高い分を取り戻すのは
      相当な距離と期間が必要やしな
    • 25. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 01:31
    • 関係ない話だけど、プリウスと同じような価格帯のマークX、両方乗ったことあるけど、マークXのほうが車内は静かだった。
      プリウスはモーターで走ってる時だけだね静かなのは
    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 04:03
    • 高速で20強って燃費が良い部類に入るのか?
      わいのTTはプリウスとは比較にならん動力性能やけど高速なら15近く走るで。
      あんなクソダサい車に乗ってその程度じゃ釣り合いがとれんと思うんだが…。
    • 27. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 04:03
    • 燃費はマジでいい
      ガソリンスタンド行く回数減らせる
    • 28. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 08:20
    • 街乗りなら顕著に差が出るだろうね
      田舎ならたいして変わらんと思う
    • 29. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 08:32
    • ↑まさかぁ 田舎住みだがだからこそ仕事場まで十キロ近くもあるから燃費は大事だぞ
      山と海が両方ある&住宅街が海岸沿いにズラーっとあるから電車もないしバスは毎時一本だし
      休みの日買い物行くにも中心街まで何キロも走らないといけない 
      ちなみに今アクア乗ってるけど前乗ってた軽に比べれば燃費はダンチだわ アクセルの感覚は軽よりは軽いし安定感がやっぱ違うわな
    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 09:07
    • 10km/ℓと30km/ℓの車で1万km走った場合
      必要なガソリンは1000ℓと333ℓ
      ガソリン1ℓ120円とすると差額は667ℓ分なので
      80,040円ハイブリッドの方が安い
    • 31. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 09:22
    • 一般的なガソリン車比較なら良くても、最近のダウンサイジングと軽量化で高効率になったガソリン車相手だと思ったほど差がでないどころか車体価格が2倍くらい違うから元が取れないのがハイブリッド。
    • 32. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 09:55
    • ハイブリッドは高速でもそんなに伸びない、というか下道でも落ちない。
      高速巡行で燃費が上がるのが大排気量だが、そもそもよくないうえ下道でクソと化す。
      良いとこどりしてダウンサイジングターボだが中途半端
      じゃけんディーゼル乗りましょうね
    • 33. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 10:09
    • 燃費と航続距離は良い
      ただ車両価格の差があるから利得があるかと言われれば微妙。
    • 34. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 10:37
    • 日本は資源のない国だから、低燃費車でエネルギー輸入量を減らすのはエネルギー戦略上極めて重要
      ハイブリッドという付加価値でGDP押し上げるのも超重要
      ネトウヨ好みな論点のはずだがあんまり聞かないわ
    • 35. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 11:04
    • スレタイと1に回答すると、
      燃費は良い。
      200万払って乗り換える価値があるかどうかの質問は
      ハイブリッドに乗りたいと言うなら価値があるが、
      ガソリン代で元を取るとか言う考えならほぼ価値は無いので、
      乗りたい車を買えば良いと思うよ。
    • 36. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 11:42
    • アクアで長距離走るとリッター30って出るけど実燃費は25
      表示燃費詐欺をなとかせえや
    • 37. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 11:43
    • 学生時代乗ってたバイクより燃費がいいから、体感的にはマジで燃費よく感じるな。

      あとは乗り心地の好みの問題じゃないかな。
      電気で走ってる時の静粛性は半端ないよマジで。
      ガソリンでガンガン走るのが好きな人や、ディーゼルのあの独特な音とか振動が好きな人はもちろんそっちを買うべき。

      電気走行時は独特な乗り心地だから、試乗して気に入らなかったら絶対に買わないほうがいい。
      俺は好きだったから買ったよ。

      自分の好みとライフスタイルと相談だね。
    • 38. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 12:15
    • プリウスを使用しているが、月に一回程度の給油で済むからそこは快適。
      ただ本体価格は割高だし、バッテリーは十万程度するし整備に金がかかるため
      コストのみで考えると、本当に安く済むのか分からない。
    • 39. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月08日 14:02
    • ガソリン価格や補助金なんかも考慮した方がいいよ
    • 40. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月09日 11:33
    • ※30と、アクア買うまでは、俺もそう思ってたけど、実際は11(大排気量車では無い、一般的な中の上グレードの最近の車の実測燃費)と22(所謂燃費重視のエコモードノロノロ運転ではなく、通常ストレスが無いくらいで100キロオーバーも出す事もある運転)くらいだから、そんなに差は出ないよ(´;ω;`)。
      当方、最新型の前のマイナーチェンジ後のアクアだけど(´;ω;`)。ヴイッツ
    • 41. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月09日 11:35
    • ※40続き
      の方が良かった(´;ω;`)。
    • 42. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月09日 11:36
    • ハイブリッドのヴェゼル買ったけど通勤が片道1.5kmだからほとんど恩恵は受けてない。
    • 43. 自他とも認めるパーティマン
    • 2017年01月09日 13:13
    • 軽のマニュアル車でリッター20キロ超えるやろ
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