2018年01月27日
そしてなぜド田舎民ほど新幹線が大好きなのか？
18/01/25 12:35 0.net ID:?
たしかに新横浜駅は何もないな
18/01/25 12:36 0.net ID:?
新幹線て東京→大阪まであれば後はいらないよな
18/01/25 12:37 0.net ID:?
ど田舎じゃないと線路引けないから
18/01/25 12:38 0.net ID:?
JR東海は儲かってるから問題ない
18/01/25 12:39 0.net ID:?
相生とか西明石なんていらんだろ
潰せ
兵庫に駅多過ぎ
18/01/25 12:40 0.net ID:?
浦佐駅前の田中角栄先生の銅像には屋根が着いてる
18/01/25 12:40 0.net ID:?
人口減少でこれからの時代は廃線廃駅が凄まじい勢いでなされるぞ
18/01/25 12:42 0.net ID:?
安中榛名にニュータウンつくる計画だったんだけどね
数少ない店も撤退して家を買った住民は怒り心頭らしい
18/01/25 12:42 0.net ID:?
必ず止まる仙台や名古屋みたいのならいいけど
通過のある駅なんか街中に作ったら騒音凄いから壁とかで余計に金かかる
18/01/25 12:48 0.net ID:?
いちおう駅前を区画整理したりしてるから
新たな街づくりをする予定だったんでしょう
18/01/25 12:49 0.net ID:?
乗車人員
85 いわて沼宮内(北海道東北新幹線最低)
280 安中榛名(北陸新幹線最低)
388 田沢湖(秋田新幹線最低)
481 新大牟田(九州新幹線最低)
728 大石田(山形新幹線最低)
767 上毛高原(上越新幹線最低)
900 厚狭(山陽新幹線最低)
2,810 岐阜羽島(東海道新幹線最低)
18/01/25 12:54 0.net ID:?
北海道東北新幹線とまとめたけど
北海道新幹線単体だと最低はぶっちぎりの奥津軽いまべつの1名
18/01/25 12:56 0.net ID:?
鉄道の駅が出来る→人が利用する→もっと利用しやすいよう駅周辺の開発実施→都市化
新横浜や新岩国が典型
18/01/25 15:59 0.net ID:?
滋賀県の新幹線の新駅問題が一番笑ったな
18/01/25 16:03 0.net ID:?
A列車で行こうやったことないんか
ど田舎に作って発展して地価上がってボロ儲け
18/01/25 16:07 0.net ID:?
民意は強い
前から住んでいる人々の権利意識は強く転居しないから
どうしても畑の真ん中に駅をつくるしかない
街中に駅や高架を作らせて自分たちが転居したのでは何のメリットも無い！と反対する
土地が余りまくりの北海道でさえ街中の札幌では土地を収用することは困難
18/01/25 16:10 0.net ID:?
>>1 いくつかの駅は、議論から除外する必要がある。
厚狭、南博多等は乗客のための駅じゃない。車両基地、又は、JRの運行センターとして必要不可欠。
18/01/25 16:22 0.net ID:?
嘘つけ
厚狭は地元自治体がJRに働きかけて
費用を全額負担して作った請願駅だよ
だから客が見込めなくても作れたの
18/01/25 16:31 0.net ID:?
昔なら再開発の余地があったんだけど今はもう難しいな
18/01/25 18:45 0.net ID:?
この記事へのコメント
100キロもの区間駅が無く停車できないなんてことにならないために
田舎に駅を作るんだよ。トンネルばっかりの地域も安全管理上
間に駅を作ったりするんだよ
いつもの「だれが」がスっぽ抜けてるパターン
小沢の嫌な力
廃れていってる感がある街
廃止された吉岡・竜飛の海底駅も避難施設としてしっかり整備されてる
新幹線や主要幹線道路、高速道路、大橋などなど出来る
その場所の原野や山を安値で買って工事決定後に高値で売る
その情報をゼネコンやお抱え土建屋に情報リークして
更にキックバックも貰うとか何重にも美味しい構図
不便さは利用者が補填するんだよ
唐突に近所の名前が出ててワロタw
まあ基本的に一度在来線→広島駅のパターンが多いね
だよなあｗ数字だけ書かれてもなんのこっちゃ
人/日としても厚狭900人/日もいるか？もっと少ないと思う
あの辺の観光って車で行くものだからな
あまり都会だと困るだろ？
過疎地域に作っても金の無駄。
名古屋以東は新横浜まで止まらないのに
ひかりでいいじゃねーかよ
ネット民にとっては利用客＝旅行者なんだろうけど
みんなが見てる
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