ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 車には「オイル交換は3000キロ毎で」って書いてあるけど、なんか怪しくね?

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2018年05月07日

69コメント |2018年05月07日 00:00|自動車Edit


2 :名無しさん@涙目です。

はい


18/05/05 11:53 ID:dSJePVgQ0.net

3 :名無しさん@涙目です。

1万kmで十分


18/05/05 11:54 ID:D0r8UvXG0.net

490 :名無しさん@涙目です。

>>3
だね


18/05/05 17:21 ID:aeBjJkqw0.net

743 :名無しさん@涙目です。

>>3
取説もそうなってるのに何故かディラーでは5000キロ


18/05/06 05:00 ID:3zgZPctk0.net

5 :名無しさん@涙目です。

俺は5000キロで交換している


18/05/05 11:54 ID:P7++vdwx0.net

381 :名無しさん@涙目です。

>>5
俺も5000毎だな
最初は1000、3000、6000、10000で交換し、後は5000毎にオイル、10000毎にオイルとエレメントを交換しているから忘れにくい


18/05/05 15:54 ID:W3d3SC4F0.net

8 :名無しさん@涙目です。

二年車検で充分
年五万


18/05/05 11:55 ID:HVb+oJGt0.net

175 :名無しさん@涙目です。

>>8
同意
車検事の交換で十分、今のエンジンはそれでも壊れない。
車を買い換えるのはライフスタイルが変わった時やその車に飽きた時でエンジンが壊れたから買い換えはない。


18/05/05 12:51 ID:a6cfFxGy0.net

205 :名無しさん@涙目です。

>>8
ヘッド開けたら大変な事になってそうだな


18/05/05 13:04 ID:bJiP7d+L0.net

724 :名無しさん@涙目です。

>>8
最近の車はオイルの粘度低いから固形化しにくいのかもしれない
短期間にたくさん走る乗り方なら10万キロ以上乗れるかもな
でも普通に通勤だけなら10年もたないだろうな


18/05/06 01:40 ID:Ht1Sh5TT0.net

9 :名無しさん@涙目です。

18万km交換不要だとw
http://www.ecoadvancedjapan.co.jp/engine-oil/


18/05/05 11:55 ID:hYUH+Iui0.net

68 :名無しさん@涙目です。

>>9
それはさすがに無理だろ…


18/05/05 12:13 ID:V3P4F2Yw0.net

10 :名無しさん@涙目です。

オレも5000kmごと
ディーラーがそれでいいと言ってる


18/05/05 11:56 ID:cS5q8vAG0.net

81 :名無しさん@涙目です。

>>10
外車というか某ドイツ車ディーラーはそんな感じの事言ってるらしいい
オーナーがそんな訳無いだろ替えてくれと言っても駄目

腹が立って以前から付き合いのあるガレージで作業したらなんかすげえ劣化した
オイルが出てきてそらそうなるわなとそこの社長が苦笑いしてたという話を聞いた

地域は違うがそこのメーカーのディーラー勤務の友人がいるんで話をしたら
本社の方針なんでどうしようもない、劣化しないわけがないがどうしようもないと言ってた


18/05/05 12:18 ID:TlSHWT260.net

127 :名無しさん@涙目です。

>>81
最近は某ドイツ車ディーラーで途中注ぎ足しの年一回のペースの交換を勧められてそれでやってるが何のトラブルもない
オイル交換なんて1番楽に儲けられるのに本社の方針で頑なにディーラーが拒むわけないだろ


18/05/05 12:35 ID:S/oIv+c60.net

223 :名無しさん@涙目です。

>>10
まぁディーラーは長く乗られるより買い換えて欲しいだろうからな


18/05/05 13:19 ID:a8QELDd10.net

12 :名無しさん@涙目です。

取説には半年または7500kmと書いてあるからそれでやってる


18/05/05 11:57 ID:tZJ4T03H0.net

14 :名無しさん@涙目です。

タイヤはゴム自体が劣化というか硬化してボロボロになるから全く走らなくても2年位で交換が必要
タイヤの溝の深さだけじゃねーんだよ


18/05/05 11:57 ID:zzAP7NaF0.net

51 :名無しさん@涙目です。

>>14
たとえ激安中華タイヤでもそれはねーわ
メーカーは製造後10年ていってる


18/05/05 12:07 ID:s/24Rh1w0.net

97 :名無しさん@涙目です。

>>51
国産でも車両を放置したら一年でサイドウォールにヒビが入るよ
それでも普通に使えるけど


18/05/05 12:22 ID:zsIq8buW0.net

99 :名無しさん@涙目です。

>>14>>51
どっちなの?


18/05/05 12:22 ID:zzvPH7bQ0.net

264 :名無しさん@涙目です。

>>99
ヒビが入るのも走ることができることもどちらも正しい後は命を取るかコストを取るかの自己判断
俺は4年でタイヤ変えて8年で車買い替え


18/05/05 13:57 ID:r6U2PV8Z0.net

285 :名無しさん@涙目です。

>>14
どんなうんさんメーカーのタイヤでも二年でボロボロはないわ


18/05/05 14:22 ID:8nnoo++00.net

307 :名無しさん@涙目です。

>>285
ボロボロの定義が人それぞれだが構内移動で使用してる社用車のタイヤは
2年でセンター全周にヒビ サイドウォールも細かいヒビだらけになってて
何人かの車に詳しい人間から「早く替えろ」と突っ込みが入るレベルにはなってた

トレッドは残ってるんだけどな 一応大手の国産メーカー


18/05/05 14:45 ID:TlSHWT260.net

780 :名無しさん@涙目です。

>>14
粗悪品ばかり買ってるせいでそれが自分の中で常識になっちゃったのかな


18/05/06 08:28 ID:RaOW6BvB0.net

15 :名無しさん@涙目です。

車の寿命は伸びてるのにオイルの寿命は何十年も前から変わらないってのもなんだかなぁ


18/05/05 11:58 ID:8KD2dbvV0.net

345 :名無しさん@涙目です。

>>15
オイルの寿命も伸びてるよ。売る側が大昔の常識のままやってるから変わってないように見えるだけ


18/05/05 15:17 ID:8kKtmXfQ0.net

17 :名無しさん@涙目です。

軽ターボなので2000キロで交換


18/05/05 11:58 ID:Z22Zj4y80.net

21 :名無しさん@涙目です。

検2年付き中古車を格安で購入し、車検が切れるまでオイル交換を含め一切のメンテをせずに乗り潰すのをかれこれ十数年続けてる


18/05/05 11:59 ID:Q16mb4zQ0.net

43 :名無しさん@涙目です。

>>21
大正解
特に通勤車ならそれで十分
俺は二年後にまだ乗りたいようなら車検通してるわ


18/05/05 12:06 ID:YI9TZJUH0.net

44 :名無しさん@涙目です。

>>21
2年は問題なく乗れるの?


18/05/05 12:06 ID:6d8P7Xbj0.net

57 :名無しさん@涙目です。

>>44
2年ノーメンテで乗れる中古車の目利きはそれなりに必要だけど、今の車はそこまで簡単には壊れないよ


18/05/05 12:09 ID:Q16mb4zQ0.net

65 :名無しさん@涙目です。

>>21
完全に使い捨て前提か


18/05/05 12:11 ID:Hlp2vzrf0.net

115 :名無しさん@涙目です。

>>21
おれもそんな感じで、予算15〜40万ぐらいで欧州車や元高級車を選んでる
案外全く壊れない


18/05/05 12:28 ID:JRw6VJip0.net

246 :名無しさん@涙目です。

>>21
それ俺
車検ももちろん持ち込みユーザー車検


18/05/05 13:39 ID:1mRvE4000.net

774 :名無しさん@涙目です。

>>21
車を道具として割り切るならありだよね。でも、トヨタの中古車一択だわw


18/05/06 08:16 ID:WDEMKgkd0.net

798 :名無しさん@涙目です。

>>21
若い頃は金もなかったし車屋関係の知人が多かったからそうしてたな


18/05/06 10:01 ID:gd3o1/Z50.net

35 :名無しさん@涙目です。

ミニは2年間交換しないでってディーラーに言われた


18/05/05 12:04 ID:ZuRnn6MO0.net

53 :名無しさん@涙目です。

>>35
BMWも同じだわ、壊れなきゃ国産より固定コストは安い。


18/05/05 12:07 ID:wVRMqLat0.net

60 :名無しさん@涙目です。

>>53
外車と一緒にすんなよ
BMなんてオイル燃やしながら走ってるのに
交換不要でも継ぎ足し必至だろ


18/05/05 12:10 ID:vjzyM2/20.net

114 :名無しさん@涙目です。

昔乗ってたフーガはオイル交換だけ5000kmでやって、後はほぼノーメンテかな。
車検は陸運局で自分で通して結局6年乗った。
流石に晩年はスロットル関係の調子悪くなったのと、税金うpするのと、
エアバッグのリコール通さないと車検受付してもらえなさそうなので永久抹消した


18/05/05 12:28 ID:A63ULcU80.net

309 :名無しさん@涙目です。

>>114
全く同じ。今のクルマ、特にトヨタ車はその乗り方で20万余裕で走るからなあ。
この辺は所得が低いにもかかわらずクルマが必須品だからそういう乗り方している人がたくさんいる。


18/05/05 14:45 ID:3LwmCDt90.net

140 :名無しさん@涙目です。

自分で交換しろ


18/05/05 12:40 ID:ZfNEvwI+0.net

166 :名無しさん@涙目です。

>>140
昔セルフとかなかった時代ガソリンスタンドで働いていたが
店長の命令でお客さんの前には一番高いオイル缶持っていって注文を受けて
ピットでは一番安いオイルを入れていた エレメントもウエスで拭くだけで交換
したことにしていた。

心底嫌になって店長と喧嘩して辞めたけど オイル交換を他人に
頼むことができなくなった


18/05/05 12:48 ID:Z22Zj4y80.net

169 :名無しさん@涙目です。

>>166
うちの親父も油屋だったけど絶対にスタンドでオイル交換するなって言ってたわ笑


18/05/05 12:49 ID:7EqfDz4S0.net

183 :名無しさん@涙目です。

>>166
もっと最悪なのはディーゼルエンジンの場合は交換しても一瞬でオイルが黒くなるから
次回交換シールだけ張り替えてたな。


18/05/05 12:54 ID:1w6vH0xa0.net

217 :名無しさん@涙目です。

たくさん走ってるタクシーが3000キロ毎に
オイル交換なんてことはないだろうな


18/05/05 13:14 ID:yzNMWDMe0.net

221 :名無しさん@涙目です。

>>217
タクシーは基本継ぎ足し。
基本LPガスだからガソリンに比べてエンジンが汚れないからなんの問題も無い。


18/05/05 13:18 ID:AHx5K4ll0.net

335 :名無しさん@涙目です。

本当は一万キロは交換しなくても平気だよ
なんで三千キロかと言うと、一般ユーザーの年平均走行距離が6000キロだから
半年に一度オイル交換に来てもらって、色々とパーツを売りつけるための数字


18/05/05 15:11 ID:BRx5X7t00.net

398 :名無しさん@涙目です。

>>335
これが最も説得力がある

昔から技術進歩してんのに販売店の言うことが変わってないのがおかしい

ハイブリッドですらオイル交換早めにしろという


18/05/05 16:13 ID:dnaISR4b0.net

446 :名無しさん@涙目です。

これでも一応走行できるからな

1度もエンジンオイルを交換せずに約13万卅ったエンジン
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/a/c/acd88c84.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/5/9/59860e20.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/d/0/d04d581b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/b/2/b2e32cb3.jpg


18/05/05 16:48 ID:xT0rGnYj0.net

453 :名無しさん@涙目です。

>>446
これで13万キロなら安心できる


18/05/05 16:53 ID:dnaISR4b0.net

456 :名無しさん@涙目です。

>>446
うん一応走る!
ただいつ逝ってもおかしくないw

だらしない食生をずーっと続けてきて血がどろどろになり
いつ詰まってもおかしくない心臓や脳みそみたいなもんだね


18/05/05 16:56 ID:swHGSDKM0.net

466 :名無しさん@涙目です。

>>446
それ、交換はしてないだろうけど継ぎ足してるだろ。
そうじゃなきゃ絶対に13万キロ走れないぞ。

最近の若者はガソリンが空になったら入れるって知識しか無いのがいて
リアルで新車買って3年以内でエンジンぶっ壊すのがいる。
新車だと車検が長いから点検しねーんだよ。


18/05/05 17:06 ID:UKtc5rUz0.net

470 :名無しさん@涙目です。

>>446
俺が整備したのもこれに近い感じだw
これがオイルパンの中にも出来てる感じ


18/05/05 17:07 ID:N/pev+Ss0.net

487 :名無しさん@涙目です。

メーカーの指示し従えば良い
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/mainte_cycle/menu.html#EOIL
15,000kmまたは1年だとよ


18/05/05 17:20 ID:LHFJ4CT90.net

677 :名無しさん@涙目です。

オイル交換後は明らかに走りが違うと思ってたんだけど、
ときどきエンジン思いっきりふかすだけでも違うのな


18/05/05 22:18 ID:wY/HEbtc0.net

693 :名無しさん@涙目です。

>>677
交換後はオイル冷えてるからフィーリング違うだけではないかな


18/05/05 23:01 ID:wjIKqTEK0.net

684 :名無しさん@涙目です。

ディーラーが言うバッテリー交換のタイミングも怪しいわ


18/05/05 22:51 ID:5wMwifYP0.net

810 :名無しさん@涙目です。

ハイブリッドは1万キロで問題ない


18/05/06 10:35 ID:tGiNQoZL0.net

813 :名無しさん@涙目です。

走行距離ひかえるの面倒だから3ヶ月に1回と決めてる。

クルマのメンテナンス

18/05/06 10:39 ID:Rg42CPIb0.net



 コメント一覧 (69)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 00:09
    • 10万程度の簡易でいいから屋根付き車庫オススメ
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 00:32
    • ドイツ車はオイル交換も環境負荷になるって考えで今は交換サイクル長くなってるね
      国産メーカーも見習わなきゃ
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 00:49
    • まあまあ安い純正オイルを5000で交換が最も安全で良いのでは?わざわざ故障するかもしれないようなチキンゲームしなくてもいいのに。

      車で金かかるの嫌なら、そもそも持たないことだ。新車買ったら15万キロ位乗るのが良い
    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 00:52
    • 暗示とかに弱い俺は、大丈夫だと思いつつも5000超えてくると、心なしかピストンがザラついてる感触を感じる気がする
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 00:57
    • 基本7500kmだけど前回交換から12000kmくらい走ってる
      気が向いたら変えるか
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:05
    • お前ら全員ちゃんと説明書見ろ
      3000キロなんてオートバックスが言い出した安全を重視という名の根拠なしの基準だぞ
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:07
    • 定期的にオイル量見て、そんときにオイルが濁って来てたら交換してるな。
      だいたい3ヶ月スパン。CVTのオイルは二年ごとかな。大した金額でもないし(CVTはディーラーで二万位するが)
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:10
    • 新品オイルの潤滑性能は5000キロなんて絶対もたない
      でも交換しなくたって入ってれば壊れないんだから好きにしたらいい
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:18
    • 10000キロに一回でいいんじゃね?
      長く乗りたいから、3000キロ毎に交換してるけど。
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:22
    • 昔のエンジンと昔のオイルなら3000くらいが目安だけど今のはもっと大丈夫だよ
      バイクは設定シビアだからこまめに変えたほうがいいけどな
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:31
    • ペーパードライバーだからわからんのだが
      長距離トラックの運ちゃんなんかは週1で交換とかしてるのか?>3000km
    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:33
    • オイルは、軽は3000キロ普通車5000キロです。ただ自家用車はほとんどがシビアコンディションだから普通車でも3000キロが基本だな。人間と一緒で血液がドロドロだと普段はなんともないけど、着実に内部から傷んでいきますよ。
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:34
    • ドイツ車乗りだが、15000キロで交換時期だけど10000で交換してるなー。
      10000キロ辺りからエンジンの回り方が渋くなる。

      つか、本スレの早期のオイル交換を渋るドイツ車ディーラーって何処よw
      ドイツ御三家は何処も2万円超えるはずだから、いい儲けだと思うんだが。
    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:38
    • 安いオイルの一番いいとこだけ使うのと、高いオイルのちょっと危ないところまで使うのと、どっちが安全か、どっちがエンジンにいいかってことだろ
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:45
    • オイル交換しなくても3万舛和臂翩廚砲任ています
    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 01:47
    • 大体1万キロやろ。3000キロとか寄付している
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:02
    • 軽だと4000キロ位でタレてくるが、大きいエンジンはオイル量も多いし余裕あるだろ
    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:15
    • 本当は、オイルの酸化度合いと粘性で判断するべきなんだけど、そこら辺はオイルメーカーのデーターで判断するしかないんだよなぁ。
    • 19. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:24
    • 3000kmで交換して下さいって言ってくる奴とは関わらないほうが良い。
      どうせエンジンOHしたこと無い奴らだから
    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:28
    • 軽ターボだと早く交換しなきゃいけないの?
    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:33
    • 安いオイルで2000〜2500kmくらいで交換してる
      30万キロ越えの古いトラック
      音と走りで交換時期を決めている
    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:36
    • >>166みたいなのはカーショップでもある
      昔バイト仲間で走り屋気取りの奴が良いオイルで交換作業入ると
      それを自分の車に使って、客の車には他の作業で余ったオイルを
      溜めたやつを使ってた
      俺はタイヤ組み替え以外は車検含め絶対人に預けないようになった
    • 23. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:38
    • 距離は気にしたことないな、半年に一度の交換
    • 24. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 02:42
    • 600馬力のターボカーなんで半年か3000km厳守
      サーキット走った後も交換。
    • 25. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 03:18
    • ターボ車なら3000〜5000は守っとけファンが折れてぶっ飛ぶぞ
      オイルはモービルが一番マシ
      安売りしてるのはどれも一緒
      フラッシングオイルは店の小銭稼ぎ
      エレメントは二回に一回で良いから変えとけ

    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 03:28
    • 二年に1回やけど問題でたことないで
    • 27. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 03:36
    • スーパーカブは1000キロに一回交換しとったで…
    • 28. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 04:00
    • 湿気が多くて寒暖差の激しい日本は、エンジン内部の水分がオイルを劣化させる
      屋根つき車庫と雨ざらしでは条件が違いすぎるし、近距離でも毎日乗っているとか月1長距離とか乗り方で全然違いすぎる
      整備マニュアルの数値はあくまでも平均的な使い方での安全マージンをとった目安
      長く大事に乗りたいなら、あるいはいきなり故障して走れない何て事になりたくなければマニュアルに従うのがベスト
      自分たちでこれくらいへー気へー気というのは勝手だが、それはメーカーがマージンをとっているから何も無かっただけ
      内部のスラッジがバルブシートやピストンリングにどれだけダメージを与えてることか…
      いきなり起きるケガとは違って、少しずつ進行する病気と同じなんだよ
      だから予防と対策が必要なんです
    • 29. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 04:32
    • 1番安いオイルでいいよって言ってんのに高いの入れるオートバックス
      意味が理解出来ないのかな
    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 05:35
    • 大した額じゃないんだから交換しとけ
    • 31. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 05:39
    • 知らない方が幸せでいられることもあるからな
      ところでお前らは天ぷら油ってどれくらい使い回す?
    • 32. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 06:12
    • 一回使った油はつかわへんでー。
    • 33. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 06:53
    • 軽ターボで半年毎に交換、走行距離年間7〜8千辧
      確かにマニュアルでは半年毎なのに、ディーラーは「1年毎でいいですよ」って言うね。
      ターボ車だから、俺はマニュアルの方を選択。
    • 34. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 07:05
    • 日本製は質がよすぎる
    • 35. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 07:13
    • 商用車だけど年一回の車検の時しか変えない
      劣化したところでエンジンが大事故起こすことは考えにくいとか理由でね
      アイドリング不調にもなるわ
    • 36. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 08:11
    • 年間1000噌圓ないから
      車検毎だなw
    • 37. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 08:12
    • タイヤ2年で交換勢の方が笑うわ
      冬は雪で埋まるような所で
      野外駐車だけど4年目でも全然楽勝やでw
    • 38. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 08:39
    • エアプ多すぎん?
    • 39. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 08:58
    • 別にオイル交換なんてしなくてもすぐには壊れないよ
      ただオイル管理の悪さが何らかの不具合を起こしたときはすでにエンジンOHが必要な段階なんだけどね(笑)
    • 40. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 09:14
    • 説明書に書いてある一万匕魎垢辰萄嚢眷拡颪覗った場合の距離数だから実際には5000劼らいが理想
    • 41. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 09:47
    • 新車のエンジンなら2000劵イル&エレメント交換を3回はした方がいいが…以後は5000劼任┐┐w
      新品エンジンは鉄粉出まくって自分で自分のエンジン内傷だらけにしよるからねw
    • 42. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 09:52
    • ドイツ車に関しては日本と海外じゃ走る距離も気候も違うし、交換はしなくても量の確認と応じて継ぎ足しは必要だぞ
    • 43. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 11:02
    • 30km交換に決まってんだろ
    • 44. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 11:34
    • まあ普通5000キロだな、3000〜5000走ると明らかに騒音振動増えるし
    • 45. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 12:23
    • 普段レギュラーなんだけどオイル交換のタイミングで
      交換する前にハイオク入れてるの。
      んで、その時に高速でぶっ飛ばして走るんだけど
      オイル交換後は燃費良くなってるんだけど
      気のせいかしら
    • 46. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 12:36
    • 交換時期なんて乗り方次第でだいぶ変わってくるのにな
      わからない奴は素直に3000-5000kmで交換しとけ
    • 47. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 13:11
    • なんで目視で劣化ってわかるの?
      まさか色が黒だからとか言わないよね?w
    • 48. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 13:14
    • 1万キロや車検ごとでも確かに壊れないだろうが、長く乗りたい、トラブルは嫌だと思ってるなら5000キロ毎の交換をお勧めする。
      3000キロ毎はやりたい人はどうぞという感じ。デメリットは無いから。
      俺は3000キロ毎だけどね、完全ノートラブルですわ。それだけ細かくチェックしてるということだから。
    • 49. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 13:33
    • メーカーや車種によるやろ
      説明書に書いてある通りにやればいい
    • 50. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 13:34
    • オイルさえ入っていれば普段使いには何万キロ走ろうと問題ない
      が、車の性能は落ちるがな。
    • 51. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 13:35
    • 1万キロとか言ってるやつはほんまのエアプ
      そら2、3年しか乗らんならええけど
    • 52. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 15:25
    • これはケースバイケースとしかいいようがないだろ。メーカーやディーラーはあくまでも標準的な基準を言ってるしマニュアルに書いてあるのもそういう事でものさしになるように基準を言っているに過ぎない。持ち主がしたいようにすればいいだけの事で壊れようが自己責任ってこった。これを前提として、必要だと思うものはこまめに交換すればいい事だし必要ないと思うものは交換する必要は無いだろう。できるだけ動かさない方がいつまでも新しいと言えるし、機械ものは部品どおしのアタリが出ないとダメだから毎日こまめに一定に運転するほうがいいとも言えるし。その次元の問題だぞ。ただしオイル自体は動かさなくても空気中の水分に反応して劣化する。これは全部の液体に言えることだ。特にエンジンオイルはエンジンで焼かれるので劣化がほかの液体より激しい。ブレーキフルードやトルコンフルード パワステフルードや冷却水など様々な液体があるうちでって意味な。基準にも距離だけじゃなく期間も併記されているはずだ。尚ターボ車がエンジンオイルに敏感になるのは、オイルがエンジンの潤滑だけでなくターボタービンの軸受も潤滑していて、エンジン回転をはるかに凌駕する回転数タービンは回転しているため、焼き付きやすいわけだ。壊れて修理する費用よりオイル交換をする費用の方がはるかに安いのは言うまでもないが、上手く行けばその費用も節約できる事にかけるってギャンブラーとかチャレンジャーに感じてならない。
    • 53. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 16:29
    • クルマに興味も知識も大事にする気もさらさら無いならそれでいいんじゃない?
      てかオイル交換くらい自分でやれよ簡単なんだから
    • 54. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 17:33
    • オイルの仕事の人も食べていかなきゃいけないから仕方ない
    • 55. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 17:38
    • オイル交換したくないならLPGかCNGエンジンがいいぞ。全然汚れないから。
    • 56. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 18:21
    • 個人的には走行距離より期間だと思ってるわ
      年間走行距離は2万弱くらいだけど交換は大体3〜4ヶ月に1回くらい
    • 57. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 19:27
    • ディーラーは2万劼箸言うよ。エンジン壊れれば買ってくれるからね。
    • 58. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 19:40
    • そんなに頻繁に交換する必要はないんだろうけど
      交換すると明らかに滑らかにエンジン回るから
      距離に関わらず3ヶ月毎に交換する。
      効果が一番分かり易いメンテだと思うけどなぁ。
    • 59. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 20:24
    • 外車のオイルは交換すると環境負荷になって罰金取られるから「交換不要」ってスタイルになってる。
      ドイツのターボ車だから3000キロごとに変えてるけどまぁ劣化してるわ
      お金がなければサイクルを伸ばすしかないけどね〜
    • 60. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 21:08
    • 車は大体2-3年かけて少しずつ原型崩さない程度のカスタムを趣味で楽しんだ後、買い換えるから、二回程度変えて次行くな。大体2年程で飽きる…。
    • 61. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 21:16
    • トランスミッションとエンジンでオイルを共有している二輪車ですら3000〜5000km交換推奨なんだから、四輪車でそんなにシビアに管理する必要など無いよ。
    • 62. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月07日 22:42
    • 中古車ばっかり短期間で乗り継いでるけど今まで失敗したことない
      国産丈夫だし日本人も皆お利口なんだろうね
    • 63. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月08日 16:49
    • カブはサラダオイルでいいって聞いたけど本当?
    • 64. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月08日 18:24
    • オイル交換をしなかったせいでエンジンオーバーホールするはめになった人を身近でいたから、オイル交換の必要性はよく理解している。
    • 65. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月10日 10:10
    • 90年式の250のバイクで1万回転とかしょっちゅうブン回してるけど3000kmか1年で交換してるけど全然問題ない。

      現在の技術で作った自動車は1万キロか1年とかでいいんじゃねーの?
      家の軽自動車は冬場のタイヤ交換あるから何km走ってても1年でやってるけど。
    • 66. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月13日 19:06
    • エンジンオイルといってもピンキリ
      ホムセンや純正の鉱物〜合成オイルは3000kmで交換しとけ
      1万kmで交換とかスラッジまみれになる
      理由は実際の油温とオイルの耐久性を見れば分かる
      1万km以上はエステル系のエンジンオイルだけでそれ以外はダメ
      それも乳化とかしてないのが前提だし
    • 67. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月13日 19:30
    • 距離が短くても油温があまりに高温だとオイルに一発でダメージが入る
      一般的な鉱物〜合成オイルだと90℃ぐらいからダメージが入り始める
      鉱物〜合成で普段乗りで油温100℃前後までいくことがあると
      1万kmはさすがに無理というか俺だったら絶対にやらん
      とりあえず油温をちゃんと把握するのが先かと…
    • 68. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月16日 11:56
    • 1万キロいけるけど、それやるとエンジンが10年もたないと聞いたことある
      新車で買って乗り潰す派だから長持ちさせたいし5000キロで交換してるわ
    • 69. 自他とも認めるパーティマン
    • 2018年05月27日 16:28
    • 「もつ」のと「いい調子を維持」をごっちゃにしてはいけない。
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