ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 【朗報】高速道路での「合流」のコツがこれ・・・やはり運ゲーじゃなかった!

2019年05月07日

63コメント |2019年05月07日 11:30|自動車Edit


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190505-00010002-kurumans-bus_all









以下関連スレッドの書き込み

136 :風名し

合流車線短すぎるんやけど


18/12/23 10:13 ID:KY5YklR/a.net 140 :風名し

首都高てわざとあんな危なく作ってんのか?


18/12/23 10:14 ID:0h4wbYYHM.net 144 :風名し

>>140
用地が無くて川の上に作らざるを得なかったから


18/12/23 10:15 ID:o/zVmT7qp.net 156 :風名し

大阪名古屋あたりの合流はマジで怖いな


18/12/23 10:19 ID:dSCTXbWIa.net 163 :風名し

加速レーンでスピード落とすのやめてや


18/12/23 10:20 ID:0hGnMF+t0.net 229 :風名し

小菅JCTで二車線移動するときはマジでそんな感じだった


18/12/23 10:28 ID:uyO5pbmrr.net 248 :風名し

高速速く走った方が偉いみたいな風潮なんなん


18/12/23 10:30 ID:0h4wbYYHM.net 250 :風名し

合流の時は心の中のオルカが「止まるんじゃねぇぞ…」って囁くわ


18/12/23 10:30 ID:6Qw3pqC/0.net 258 :風名し

教習のとき入るすきが全く無くて教官がストップかけたから苦手意識やばい


18/12/23 10:31 ID:zHJZffyY0.net 260 :風名し

ワイの周り「深夜は180出してる」「60制限でも100は普通」
こわい


18/12/23 10:32 ID:KuS2VKym0.net 270 :風名し

>>260
田舎やと60を100は割とよくある話やで


18/12/23 10:33 ID:0h4wbYYHM.net 276 :風名し

>>260
180はあれやけど100は普通はガチやろ


18/12/23 10:33 ID:ritSxSRU0.net 279 :風名し

高速の合流見てると日本人は優しいって嘘だと思うよな


18/12/23 10:34 ID:sgellqzmM.net 308 :風名し

高速の合流だと成功率95%だけど自慢してもいいか?

車を運転すると言うこと

18/12/23 10:36 ID:vruyKU2L0.net

編集元:「http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1545525653/



 コメント一覧 (63)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 11:43
    • 慣れてる人はちゃんと合流できるしサンデードライバーに何言っても無駄
    • 0
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 11:50
    • 慣れだよなあ
    • 0
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 11:59
    • 代々木PAから出られなさそう
    • 0
    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:10
    • ベタ踏みしろ
      ベタ踏み
    • 0
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:13
    • 加速しない奴もそうだが、車間詰めて固まって合流してくる奴も謎
      一度に何台も入れるとは限らんのだから少しは考えなさいよ
    • 0
      • 7. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 12:16
      • >>5
        ほんこれ 
        加速車線がながけりゃまだいいけど首都高のくそ短い加速車線で団子で来るやつはなに考えてんだ
      • 0
      • 28. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:47
      • >>5
        そういうヤツらが玉突き事故おこすんだよな なんなのあの団子走り
      • 0
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:14
    • でもこれ、撮影者も右へ避けたれや。
    • 0
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:18
    • それより首都高のX合流作ったやつの無能さよ
      あんなん必ず渋滞するやん
    • 0
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:18
    • 本線走ってるときは合流地点近付いたら追い越し車線に移るなぁ
      まあわりとスピードだしてるからだいたい追い越し車線にいるんだが
    • 0
      • 27. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:44
      • >>9
        わざわざそんなことしないで皆が安全な車間あけて走ってればいいだけの話
      • 0
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:19
    • 都会の高速とか走ったことないけど、
      やっぱ地方の車少ないとことは別物なんやろなぁ
      ペーパーではないけど、正直自信ないわ
    • 0
      • 55. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 19:32
      • >>10
        どうしても首都高に乗らなきゃいけない状況じゃないなら乗らない方がいい あそこはサーキットだから
      • 0
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:21
    • パワーの無い車乗ってるので合流車線前のコーナー抜けるときには80kmまで持って行くようにしてる。タイヤは良いのはいとくべき
    • 0
    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:23
    • バイクは一気に100は出るし、小さいから楽よ
    • 0
      • 29. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:50
      • >>12
        いざとなったら横をすり抜けするもんなw
      • 0
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:30
    • 首都高とかどうすんの
    • 0
      • 15. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 12:34
      • >>13
        2速で100kmまで引っ張る。右合流のインターは出来るだけ避ける。前の車が合流飛び込む出来るだけ車間を開けて待つ。最後は運だな、本線の人が優しい人であることを祈る
      • 0
      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:38
      • >>15
        それww本線の人が常識人であることを祈るだな
      • 0
      • 62. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月10日 13:04
      • >>24
        あきらめて出口で止まったら後続の人が車止めて開けてくれたことあったな
        あの人への恩は一生忘れない
        直接恩は返せないからそういうの見かけたら譲るようにはしてる
        とともに二度と首都高のPAには止まらないと思った
        俺には無理だ
      • 0
    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:33
    • ゆとりのないスピードマン多すぎw マジで4んでほしい。
      入ってきそうやなって思ったら、素直に入れたったら済む話ちゃうのん?
      気が付かないやつが入るなら、代わりに気遣ってあげればいいだけちゃうの?
      おもろい顔して頭悪い運転してるから、いちいちイラつかなあかんねんでw あほちゃうww
    • 0
      • 54. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 19:30
      • >>14
        日本人は優しいみたいな風潮あるけど首都高乗るとキチガイだらけなのがよくわかるよな 譲り合い気遣いの精神を持てない精神年齢クソガキばっか
      • 0
    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:35
    • 右側車線だけど追い越し車線じゃないのに60制限100kmで走ってて煽られるからな首都高
    • 0
      • 23. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:36
      • >>16
        それが稀ならいいけど日常茶飯事だからいかれてるよなww 追い越し車線は最低100kmが首都高
      • 0
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:48
    • 追い越し車線に避けろとか言ってる奴は高速乗るな。田舎の片側一車線とか車線規制の時とかどうするのって話。そんな事しなくても普通に合流出来る様に作られてるんだよ。
    • 0
      • 19. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:08
      • >>17
        そもそも道交法上、合流してくる車を避けるために右車線に移るのはアウトだしな
      • 0
      • 34. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 14:30
      • >>19
        合流してなぜか自分の前に入ってくる加速しきれないやつを追い越すために早めに追い越し車線に入るのだ。というのは建て前で、気遣いと巻き込まれ事故に繋がるリスクを減らすために右車線に逃げるのが正直なところ
      • 0
    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 12:48
    • 合流前、3速まで落として加速もエンブレも効くようにしておく。

      本線の状況を確認しながら速度合わせて合流したらRevまでアクセルを踏み抜く。
      その後徐々にシフトアップ。
    • 0
    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 13:10
    • 首都高で100キロとか正気かよ
      そんなスピード出す奴はアホの走り屋しかいないぞ
    • 0
      • 22. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:33
      • >>20
        追い越し車線は100kmでも煽られるからイカれてるぜ
      • 0
      • 26. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 13:44
      • >>20
        首都高て60キロ規制が多いのになw
      • 0
      • 35. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 14:34
      • >>26
        首都高は首都高速道路という名前だが単なる自動車専用道路なので高速道路じゃないぞ。だから60キロ制限されてる。名古屋の都市高速も大阪の阪神高速も株式会社が所有運営してる。昔の道路公団の経営でも所有でもないので高速道路と名前はつけられても運営は高速扱いではない。
      • 0
      • 42. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 15:10
      • >>35
        以前は「高速道路 高速自動車国道、及び自動車専用道路をいう」
        現在は「本線車道 高速自動車国道又は自動車専用道路の本線車線により構成する車道をいう。」
        道交法上高速道路という言葉はなくなったが、以前から首都高は高速道路
      • 0
      • 37. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 14:55
      • >>20
        みんなわかっちゃいるが大体100kmで流れてるからしょうがない。現実はそんなもんだ
      • 0
      • 49. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 18:50
      • >>37
        制限速度なんて関係ないもんな 最低80km出してないと流れ乱れるし煽られる
      • 0
    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 13:30
    • 加速レーンが短すぎるのが問題 首都高は80km出てんのに車間3〜5mとかで走ってるやつら当たり前にいるからね 80km出して加速レーン入ると一瞬でレーン無くなるからそのギリギリの車間に強引に合流せざるおえない運ゲー そして煽られる。スピード出すのはいいけど車間開けろや脳みそ死んでんのかゴミ共
    • 0
      • 36. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 14:40
      • >>21
        そんなのが何台もつらなって走ってくるわけじゃないんだからそういうのは避けてその後ろとか狙いを変更しろって言ってるんだよ。マニュアルトランスミッション車はブレーキペダルから足を離しアクセルに踏み変えて適切に吹かしつつクラッチを適度にミートさせる等同時に2つ以上の操作をするのが当たり前でそう出来ない奴は元来免許をもらったらダメな人だ。本線上の道路状況を把握しつつ加速するか待つかもっと加速するか等を決めて操作を行うんだよ。その間も前走者がいるいないその先の安全はどうか後続車はどうか等も確認するんだぞ。もう免許返せよ。
      • 0
      • 46. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 17:08
      • >>36
        高速エアプの戯れ事は結構です
      • 0
      • 50. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 19:03
      • >>36
        カッコつけてるけどエアプ丸出しww恥ずかしいからコメ消しとけwwそんな基本誰だってわかってんだよまじwwそれが通用しないからスレたってんだけど?何台もつらなってる状況は日常茶飯事 狙いを定めてる時間がない加速レーンの短さ お前の考えだと馬力がくそ高い車で想定してるけどそれでも運ゲーなのが首都高だアホ
      • 0
    • 25. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 13:43
    • 合流が有るからずっと追い越し車線を80キロで走ってるよ。
    • 0
    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 13:52
    • 教習所でもしっかり踏み込んで加速しろって言われるし基本中の基本だよな
      下手な奴ほどびびって踏み込まないから余計危ない
    • 0
    • 31. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 13:58
    • 教習で言われる
      思いっきり加速しろと

      まぁ、その時は本線走ってるトラックと並走しちゃって行き止まりまで行っちゃったけどさ(笑)
    • 0
      • 51. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 19:07
      • >>31
        それww
      • 0
    • 32. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 14:26
    • 首都高の神田橋付近、八重洲線から環状線内回りへの合流が最悪。
      右車線から本線への合流、上り坂を上がった頂点で合流なので手前から合流先が見えない、極めつけは加速車線が5メートルくらいしかない、という三重苦。
      プロであるタクシーでさえ、走って合流するのを諦めて、一時停止してタイミングを計ってるのを何回も見た。
    • 0
    • 33. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 14:30
    • 追い越し車線に逃げるが定説となってるが、
      コレが3車線道路の効率的な運用を阻害してる大きな要因だわ
    • 0
      • 39. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 14:57
      • >>33
        3車線なら追い越しまで逃げる必要なくてよ?
      • 0
      • 41. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 15:03
      • >>33
        逃げるほど気を使える人は後ろとか周りの状況見えてるので左に戻るのも早い。車線変更に慣れてない人が右車線塞いで低速で走ってる方が要因として大きいと思う
      • 0
    • 38. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 14:56
    • 教習も大概だよな。一般的な合流なら思い切り踏めじゃなくて今すぐ80キロまで出せと言ったほうが良いだろうに
    • 0
    • 40. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 15:02
    • 5%の確率で事故っとんかい
    • 0
    • 43. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 15:23
    • どうしようもなかったら止まるしかないからな
      下手なやつはタイミングもわからない上に止まることもしないからグダグダになる
      周りの迷惑考えて運転出来ないなら乗るなと
    • 0
    • 44. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 15:42
    • 合流できるスペース空けてるのに合流出来ずに減速、停車しちゃうお茶目さん。
      2度と高速乗らないで。
    • 0
    • 45. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 16:23
    • 合流を“運”とか思ってる人は運転しないで欲しい。
      何れ周りを巻き込む事故を起こす。
    • 0
      • 52. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月07日 19:17
      • >>45
        首都高走ってない人間はコメしなくておけ 本線走ってる人間が車間保ってる常識人じゃなかったら強引に割り込んでケツ掘られないこと祈るか、止まるかの2択 こんなの運次第なのは100も承知
      • 0
    • 47. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 17:24
    • とりあえずエンジン回せ
      エコとか気にしなくて良いから
    • 0
    • 48. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 18:39
    • 高速初心者の知人が合流車を入れてあげようとスピードを落としたときは死ぬかと思った
    • 0
    • 53. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 19:26
    • 単なる高速道路のスレだと勘違いしてるやついるけどこれ首都高のスレな。追い越し車線ビュンビュン飛ばしてるとこに右側からくそ短い加速レーンで合流は鬼畜すぎ しかも加速レーン手前はカーブで本線の状況見えない 完全に運です
    • 0
      • 58. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月08日 08:16
      • >>53
        そういう構造だから本線に50・60キロ制限掛かってるのに、そんなことすら理解できないサルばかり走ってるからな
      • 0
    • 56. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 19:47
    • 合流路走ってるうちに本線見て、車と車の間に入れるスピードにコントロールすればいい。
      難しいとか言う人は合流するための情報を集めるのが遅いんだよ。
    • 0
      • 60. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年05月09日 09:08
      • >>56
        本線見れるのが3秒程度で車間つめつめ80kmの流れに対してコントロールを確実にできると?多少強引にならざるおえない コントロールして減速して合流したらケツ掘られそうになる状況がおかしいの理解できてる?俺運転上手いマンは痛いぞ
      • 0
    • 57. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月07日 22:21
    • 首都高は加速車線が短い上に合流直前まで本線が見えない所が多いから即時の状況把握と判断が要求されるからな。
    • 0
    • 59. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月08日 21:55
    • お前ら(笑)
      300馬力以下の車は、高速道路を利用出来ない事に良い加減気付いて下さい。
    • 0
    • 61. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月09日 17:04
    • PAとかSAの加速レーンに停めてるトラック
      あれ取り締まれや
    • 0
    • 63. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年05月14日 07:37
    • ペーパーだと街中じゃ車のパワーの差に気が付かない。乗った事有る1.8L車の感覚で1.3L車で高速に初めて乗った時に加速レーンで加速しなくて焦った焦った。口酸っぱく先ずは80キロまでアクセル踏み込む、踏み込みながら合流箇所を見極める…、っていうのは教えた方がいい。馴れない車で馴れない合流を見極めてから加速→加速レーンで80キロまで加速出来ないってなる
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