実際、一度「ハイブリッド車」に乗ってしまうともう普通のガソリン車には乗れなくなるよな・・・

1 ：名募。。

減速時にエネルギーを回収するのではなく捨ててるだけのガソリン車には
常に勿体ないという気持ちがつきまとっちゃうよね

もうハイブリッド車にしか乗れないわ

19/09/22 12:12 0.net ID:?

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そういやヨーロッパんEV車規制どうなったんだろう？
EVスタンド設置数は2018年の段階でも何故か日本が一番多いままだけども

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>1
ヨーロッパは今それどころじゃないから
産業全体と経済がヤバくて、車の話ししてる場合じゃない

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

結局ガソリン車よりカネが掛かるハイブリッド車という事実

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>2
HVバッテリー交換もあるし
税制優遇措置も一時的だし
ガソリン代は相場が上がったら意味が無いし
車離れ不可避

[35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>2
停電時に電源になるってメリットが有るから災害時対策の需要も有るんだよね
低価格コンパクトと比較すると燃料代でペイするまでは相当長いよね

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

殆ど車乗らないからガソリン車選んだなｗ
移動全部タクシーの方が安上がりなレベルかもｗ

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

79はエアプか？
モーターの加速力を味わったらターボなんてゴミやぞ

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
ほんこれ
ターボよりも速度０の時からずっとトルク最大のモーターの方が楽しい

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
発進加速だけじゃん
パワーバンドを維持して走るとターボ車の方が楽しい
燃費最悪だけどな

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

　ＨＶは燃費が良いから乗るんじゃ無くて、静寂性が高いから乗るんだよ。

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ハイブリッドというか
レンジエクステンダーがいいです

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>6
ノートのガソリンエンジンはただの発電機

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

海外だとハイブリッドのリピーター率めちゃ低いんだろ？
ニュースになってたぞ

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

10万キロ超えたが燃費には問題ない
燃費落としてもいいから空力重視の変なデザインはやめてほしい

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

結局バッテリーの劣化で金かかるし、なによりアイストがうっとうしい
いらん、あんな車

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

プリウスは性能がよくてもあの顔じゃあね…

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

バッテリーの当りハズレがネックやね。わいは中古買って15年 交換無しで絶好調や。知り合いの婆さん新車購入、最初の車検でバッテリー一個 交換やで。わいがディーラーで車検の時この話をしたら当りハズレがある とは立場上 言えないが もし乗り替えるのなら この次の世代はやめた方が良い と次の次 以降にした方が良いとの事。

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

バッテリーの寿命でガソリン代ペイになるか、買い替えやん

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>12
10万キロ乗ればガソリン車との価格差は回収できる
バッテリーは20万キロくらいは持つらしいからそこで買い換えすればハイブリッドの方がお得

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>14
バッテリは乗り方次第だよ
月数回しか乗らないと完全放電してバッテリーが痛みやすい
週数回、一回1時間以上乗って充電するなら20万キロ持つ
営業で毎日乗って頻繁に急加速回生充電しまくれば酷使状態ですぐ痛む

HVの特性を知って、それに合わせた乗り方や生活が出来る人向け

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

V8乗ってからはもう普通の車乗れんわ
って叔父さんが言ってた

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

モーターの発進時のトルク感のよさがガソリン車にはない

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

距離乗るならハイブリッドかな
ガソスタ行く回数がはっきり減るし
距離乗っても下取りの時に価格下がりにくい
ガソリンならほとんど値つかなくても
20万くらいにはなったりする
それまでの減税額含めるとペイできるかどうかは微妙でも
そこまで価格差はないと思えるくらいにはなってる

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

最初に買うときにコスパ力では回収出来ないってわかって買ってたけど、スタンドに行く回数ほんと減ったから、それだけでストレスフリー。
勤務先に行くのに使ってるから、仕事終わりにガソリンスタンド行くのめんどいし、レジャー行くのに出先でガソリンスタンド探すのもめんどいし、フル満タンにしておけば災害時、絶対３日は余裕で暖も涼も携帯の充電も取れるでしょ、あれ。

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

海外だとーって環境真逆例え出すやつぅー

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>18
日本だとーって言って季節と生活様式違うのに一つの考えに縛られるやつぅー

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

仕事で色々乗りますがハイブリッドはないわー最後に電池で環境破壊でECO?じゃないしハイブリッドにコストがいって内装ちゃちいし　ブレーキが直結してないし効かなくなってもCUが故障したらログ残らないのに暴走やブレーキきかなくてもログ無いから車は異状ないですとか？だわ
ガソリンの価値っとした車を何十年も使うのが本当のエコなのにメーカーの戦略に乗せられすぎ
ボタン始動や喋るナビやエコしてる気分になるメーターなどのギミックで舞い上がってるHV信奉者は心底うざい、毎日プリウスやアクア、ノートデミオハイエース、カローラ、クラウンなどなどのるけど特別HVがいびつだとわかる　意外とデミオガソリン楽しくてクラウンともども車って本質が大事だなとおもう

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そんなこと言っても
ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば
次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していく
ダイムラーは、2022年までにメルセデスベンツとスマートのラインナップモデルを全て、電動パワートレインに採用
ガソリン車今のうちに買っえおけ！

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
ガソリンはあと数十年で枯渇するからね
今のうちに買って楽しんでおく方が良いわ
トウモロコシやトウキビのバイオエタノールしか使えない時代も来るだろうし

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>27
数十年、数十年といい続けて、もうン十年も経過…

[36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>27
新しい油田が発見される度に新たに数十年言われだすしシェールガスも実用になったし実は常に作られてる説まであるし
個人的には藻に頑張って欲しい

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

電池処理で結局環境に悪いっていつのデータなんだろうな
かなり昔にみたきりだわ

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

2代目プリウスしか長距離乗ったこと無いけどあのブレーキが駄目だった。
ペダルの前半でガッツリかかる制動とそこらかどんなに踏み込んでもあまり変わらないブレーキの力。
ペダルの踏み込みとブレーキの力は連動してくれ。

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

維持費や総コスト的にはガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド、電池自動車どれが一番安く済むんやろか？まぁ、車種によるし一概には言えんやろうけどさ。
ワイも今年24で仕事とかで車が必要で、初めて車買った(デミオ・新車)けど、これからの維持費がなぁって思ってしまう。運転は楽しいんやが。
次は軽か、電池自動車がいいかなって思うんやがどうやろ？
ハイブランドな車はいらん、そんな金ないし、あってもその分貯金したいしな。

[37. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>31
安い中古のプリウスじゃ？40〜50万円のTUP認定中古車が賢い選択だと思う
てか新車買ったんかーいオメ良い色

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

環境性能、走行性能、居住性でライバルを上回り、価格競争力もあるのにデザインひとつで製品の魅力を全てブチ壊したプリウスとかいう車。
そんな失敗をいつまでも繰り返すトヨタとかいう会社。

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

エンジンブレーキ使え
突っ込んでブレーキする人多すぎ

[38. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>34
そこは回生ブレーキやろー