ライフハックちゃんねる弐式電車・バス・飛行機(交通)地方・地域) > 【画像】これが今地方で広がっている「2台連節バス」・・・120人乗せられるものもあるのか

2019年10月21日
















関連スレッド

120人乗っても大丈夫 日野・いすゞが国産初の連節バス
1 :朝一から閉店までφ ★
1分解説
120人乗っても大丈夫 日野・いすゞが国産初の連節バス


橋本 真実
日経ビジネス記者
2019年5月27日
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/052700386/p1.jpg
2両の車体がつながった「連節バス」の販売を開始


https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/052700386/

19/05/27 17:36 ID:CAP_USER9.net 4 :名無しさん@お腹いっぱい。

象が乗っても壊れないとかにすればいいのに


19/05/27 17:55 ID:RXjLCejZ0.net 5 :名無しさん@お腹いっぱい。

あの物置を2つ繋げば

200人乗れるな


19/05/27 17:57 ID:nILKtTaN0.net 8 :名無しさん@お腹いっぱい。

ついでにダブルデッカーにしよう


19/05/27 18:08 ID:+xoRnBFBO.net 10 :名無しさん@お腹いっぱい。

シリーズハイブリッドなのかね
駆動輪は前側の後輪(2軸め)?


19/05/27 18:29 ID:00samoV10.net 12 :名無しさん@お腹いっぱい。

これを運転する人は大型二種とけん引免許も要るんだろうか。
珍しい組み合わせだから、ほとんどの人はこれからけん引取るんだろうな。


19/05/27 21:21 ID:8a5FldAZ0.net 19 :名無しさん@お腹いっぱい。

>>12
連節バスは分離できないからけん引免許は必要ない


19/05/30 11:20 ID:Q5n4YO460.net 13 :名無しさん@お腹いっぱい。

>>1に書いてあった…
けん引要らないんだね。
慣れないと大変そうだけどね。


19/05/27 21:23 ID:8a5FldAZ0.net 17 :名無しさん@お腹いっぱい。

富士重やボルボの立場は…


19/05/27 23:39 ID:aVkGcaH30.net 20 :名無しさん@お腹いっぱい。

ジェイバスはグライドスライドドアは構造が複雑だから廃止したのに連節バスで復活か

人手不足経済で甦るアベノミクス

19/05/31 05:42 ID:ULLxGxHx0.net

編集元:「http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/editorialplus/1558946201/



 コメント一覧 (25)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 11:35
    • 田舎のディーゼルの路線とか線路全部アスファルト舗装してバス専用にしてこれ走らせればいいと思う
    • 0
    • 2. 自他と
    • 2019年10月21日 11:41
    • 運転手も足りないけど輸送される人員も中途半端に足りないのが田舎
    • 0
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 11:42
    • ベンツのやつかな?
      幕張には10年くらい前には少なくともあったな
    • 0
    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 11:48
    • 自分が運転するとしたら、道路曲がれる気がしない
    • 0
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 11:55
    • 新潟市では、各地方からの多数のバスが市内中心部に集まるので中心部がバスだらけで混んでいたのが連接バス入って少しはマシになった。
      反対しているのは田舎から普通バスで出てきて途中で連接バスに乗り換えさせられる路線のジジババだけ。
      元に戻せ!安くしろ!とか騒いでるけど、戻すと人手不足とコスト上昇で田舎のバス路線そのものが無くなるのがなんでわかんないかなw
    • 0
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:05
    • 運転手すげええええ!
      自分は運転がド下手なので、大型トラックの運転手には敬意しかない
      これでよく曲がれるな。尊敬するわ
    • 0
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:17
    • で、道路は?
    • 0
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:29
    • つくば万博で見た記憶
    • 0
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:33
    • 成田空港で走っていた連結バスは国産じゃなかったんだね。ずいぶん昔に走っていたけど。今もあるのかな?
    • 0
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:34
    • 幕張で見た
      用事ないから乗った事無いけど…
    • 0
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:35
    • 連結バスは牽引2種っていう変態免許が必要なんだよ。持っている人は概ね免許オタクだ。
    • 0
      • 20. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年10月21日 18:56
      • >>11
        ちゃんと記事読めよ
        牽引免許はいらん
      • 0
    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:35
    • なんとなく後ろの車両は乗りたくないな
    • 0
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 12:38
    • メリットばかり並べて反対する奴はオロカモノ!とか笑われてもなー
      騙しやすそう
    • 0
    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 13:02
    • ヨーロッパだとバスは基本これだし、日本より狭い道路でも案外平気で走ってるから大丈夫なんじゃないかな
    • 0
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 13:07
    • 通勤帰りに時々利用してるけど、どの時間も満車でまともに座れたこと無いわ
    • 0
    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 13:29
    • もうちょっと細かくパーツ分けして路線ごとに長さ調節できるようになったら面白そう
    • 0
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 15:30
    • 緑のおばさん「これだわ!!」
    • 0
    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 15:32
    • 二階建てバスあんまりみないけど、あれじゃダメなんかな
      外国だとみるけどさ
    • 0
      • 21. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年10月21日 18:58
      • >>18
        二階建ては乗降時間がかかる
        観光バスならいいけど路線バスには不向き
      • 0
    • 19. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月21日 18:41
    • 福岡の西鉄バスは連結バスじゃなくても連なってくるから
    • 0
      • 22. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年10月22日 08:26
      • >>19
        その人員が削減できるんだろうね
        連結バスなら
      • 0
    • 23. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月22日 10:10
    • イタリアでは随分前から走ってたぞ。旅行で初めてトリノで乗った時は衝撃だった。
    • 0
    • 24. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年10月24日 20:29
    • MagX氏の記事「連接トラック」って何だろう?
      普通にトレーラーじゃないのか?
    • 0
      • 25. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年10月29日 15:05
      • >>24
        牽引するとトレーラーで機能はトラックなので間違いでもない、
        排他でなく言葉のレイヤーが違う。
      • 0
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