ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 一度ハイブリッドに乗ってしまうと二度と「純ガソリン車」には戻れなくなる現象wwww

2019年12月24日

36コメント |2019年12月24日 07:00|自動車Edit

1 :名募。。
わかるやろ?

2019/12/22(日) 20:00:57 ID:0.net
5 :名募。。

車はハイブリッド
バイクはハイオク撒き散らしてる


19/12/22 20:26 0.net ID:? 7 :名募。。

回生のブレーキがめっちゃ気持ち悪くて断念した


19/12/22 20:37 0.net ID:? 9 :名募。。

>>7
ノートのワンペダルに比べたら遥かにマシ


19/12/22 20:40 0.net ID:? 14 :名募。。

>>7
今のプリウスはほとんど違和感ないよ
ブレーキの効き始めはディスクブレーキより滑らかかも
完全に止まる直前の低速域で少し違和感を感じる程度


2019/12/22(日) 23:48:36 ID:0.net 8 :名募。。

一度代車でアクア借りたけどおもちゃ感がしてダメだと思ったわ
高級ハイブリッド車は乗ったことない


19/12/22 20:39 0.net ID:? 12 :名募。。

いまだに最も快適に動作するのが最も予算のない三菱のアウトランダーだと聞いて
あーやっぱ今の開発スタッフって額面のスペック以外は全部手抜きでいいと思ってるんだなと実感した


2019/12/22(日) 20:48:55 ID:0.net 15 :名募。。

新しいトヨタの背の高いタクシーたけと
LPGハイブリッドで運ちゃん曰く1/3程しかガスを食わなくなった!と言ってた
ガスはガソリンよりパワー無い分アクセルを踏み込みがちだし
特に出だしで踏み込んでたけど
モーターは出だしが強いから組合せとしては最高なんやろね


2019/12/22(日) 23:51:32 ID:0.net 18 :名募。。

ハイブリッドが燃費がいいのって街乗りだけなんでしょ
割りと流れる道しか走らないならいらない気がする


2019/12/23(月) 00:22:14 ID:0.net 19 :名募。。

>>18
静粛性と加速性能もHV車の長所

燃費はガソリン代の節約より面倒な給油の回数を減らせるメリットのほうが実感できる


19/12/23 00:26 0.net ID:? 21 :名募。。

>>18
いや
いまだにそこ誤解している人多いけど
高速道路でも純ガソリン車よりは燃費いいよ


2019/12/23(月) 00:42:09 ID:0.net 25 :名募。。

>>21
低速トルクをモーターで補う分だけ排気量落としてるのに電池のせいで重量だけ大幅増なんだぜ?
当たり前だが燃費でも不利だし回さなきゃ伸びないからうるさいし登坂もきつい


2019/12/23(月) 01:00:53 ID:0.net 32 :名募。。
>>25
この辺読めばだいたいわかってもらえると思うんだけど
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax11.html#110208

分からなければクラウンでもカローラでもいいから
純ガソリン車とハイブリッド両方ある車をそれぞれ借りて
実際に高速道路走って比べてみるといいよ
ハイブリッドの方が確実に燃費いいから

2019/12/23(月) 01:22:21 ID:0.net 22 :名募。。

RAV4の価格差見ると2.0ガソリンが265万で2.5ハイブリッドが388万だった
ガソリン車でよくない?


19/12/23 00:52 0.net ID:? 37 :名募。。

>>22
そこは考え方次第
静粛性と加速性能をガソリンエンジンで求めるなら多気筒大排気量になって、当然車両価格も上がるし、燃費も悪くなるわけだから


2019/12/23(月) 01:32:41 ID:0.net 26 :名募。。
ソリオGがマイルドハイブリッドより早い件
https://www.youtube.com/watch?v=uGron6ajZOg

2019/12/23(月) 01:03:15 ID:0.net 27 :名募。。

RAV4の実燃費がガソリン車が12.5、ハイブリッドが17.5
10万キロ走るにはガソリン車は8000リットル、ハイブリッドは5714リットル
20万キロぐらい走らないと元がとれないし
あと電池交換が必要かも知れないから30万キロ走らないと元が取れないかも


2019/12/23(月) 01:04:00 ID:0.net 28 :名募。。

ちなみにアウトランダーPHEVのバッテリー交換費用は60万


19/12/23 01:06 0.net ID:? 33 :名募。。

ハイブリッドのほうが確実に燃費はいいがその差は僅かだよ


2019/12/23(月) 01:25:28 ID:0.net 47 :名募。。

ホンダの乗ってるけどスポーツモードってのにすると
HV切ってただのガソリン車になって走るけど
トヨタのパワーモードってのは電気を走りに使うんだっけ
ホンダとトヨタはその差か


2019/12/23(月) 07:30:46 ID:0.net 48 :名募。。

>>47
トヨタのHVは一種類
ホンダは複数種類あるから車種言わないと分からない

ちなみにスポーツモードのNSXはモーターかなり使うはずだよ


2019/12/23(月) 07:38:43 ID:0.net 55 :名募。。

初めて買うハイブリッドに価格差以上の価値を見出すのは分かる
問題はある程度金ある人間が二代目以降の車買う時に
再びハイブリッドが選択肢に上がるかだな


2019/12/23(月) 11:47:53 ID:0.net 17 :名募。。

来年にはハイブリットのプロボックスに乗れると思う
楽しみだわ

図解 EV革命 100年に1度のビジネスチャンスが一目瞭然!

19/12/23 00:09 0.net ID:?

編集元:「http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1577012457/



 コメント一覧 (36)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 07:40
    • 実燃費ランキング(燃料代)だとデミオディーゼルが一位に来てしまう。まあ税金無ければガソリンハイブリッドが一位になるわけだが
    • 0
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 07:54
    • 本体の価格差を燃料費で回収出来るかを考えるような人間にはハイブリッドは必要ないよ高いからな。静粛性と出だしの加速、何度も給油に行く煩わしさからの解放とか他に得られるモノがあるということ。
    • 0
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 07:55
    • 他社のは知らないけどトヨタのHVは60km/h超えるとモーター使わないからな。
      高速はガソリン車と燃費変わらん。一番燃費がいいのは流れてる一般道。
      加速性能をとると燃費がた落ちだし、燃費とると加速がもたついてイラつく。両立はしない。
      前車カルディナ1.8で燃費9〜12km/l、今プリウスαで燃費15〜17km/l、単純比較ではHVの燃費がいいのは確かだけど車両価格差が埋まるかは疑問。車内で聞く走行音はカルディナのほうが静か。
    • 0
    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 08:37
    • プリウスは高速で120km/hまでは燃費が良い 街乗りに関しては16〜18ってとこ
      アクアは街乗り18〜20。だけど高速だと90km/h超えると燃費が悪くなる
      アクア パワーないから普通の追い越し加速でもメータのエコレンジが赤色の燃費ワル〜なとこに直ぐに行っちゃう
      ただーし!今年下関から下道を埼玉まで来た時のアクアの燃費が32km/h。無給油で帰れた
    • 0
      • 31. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年12月25日 07:23
      • >>4
        アクアで20下回るのは踏み過ぎじゃないか?
      • 0
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 08:44
    • >>55 はよく分かってる。
      最初ではなくて、二台目なんだよなぁ。しかも、ハイブリッドを、当たり前のように選択できる経済力があるのが前提。
      この時に、「実体験として燃費によるガソリン代で本体価格差は全然埋まっていないのでは?」とか「ハイブリッド車のインバーター音って意外とうるさいなぁ」とか考える。
      で、更に「ハイブリッド車バッテリーの環境破壊はガソリン車のCO2排出より悪質問題」とか考えだすと、もう、「ガソリンでもハイブリッドでもどっちでも良いんじゃね⁈」って思考になったりする。
      さぁ、あなたは…どっち?
    • 0
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 09:15
    • フィットハイブリッドに乗ったけど
      二度と買うもんかって誓うほど酷い車だった
      プリウスは知らん
    • 0
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 09:24
    • 代車でデミオを何度か借りたことがあるが23km/lぐらいになるのだが
      これで考えるとデミオの方が実燃費良くないか?
    • 0
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 09:40
    • 急速充電できる固体電池が普及して電力スタンドがガススタ並みにできたら乗り換えるわ
    • 0
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 09:44
    • 燃費より静粛性で選ぶ人は多いよ
    • 0
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 09:59
    • コストだけで考えるならハイブリッドの中古がいいだろ
    • 0
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 10:00
    • FIT HVで160km/h走行してたら、ベンツより燃費悪かったのにはワロタw
      (もちろん閉鎖コースでの話な。)
    • 0
    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 10:23
    • 静音性って利点か?
      歩行者が気付いてくれないことあるんだぞ
    • 0
      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年12月24日 13:12
      • >>12
        それ
        ガソリン車なら後ろから車来てるのに気付いてくれるが
        静かだと気付かないので、いちいちクラクション鳴らさなあかんのが嫌
      • 0
      • 32. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年12月25日 07:28
      • >>12
        静粛性の評価は普通車内の事だぞ
      • 0
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 10:54
    • e-POWER車に乗り慣れちゃうと、楽すぎて他の車に乗れなくなる。
    • 0
    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 10:55
    • フィットハイブリッドから現行のプリウスに乗り継いだけど、結局すぐ出して中古のBMW5シリーズにしたわw
    • 0
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 10:55
    • 静穏性は自宅で事故起こしやすいんじゃないかな
      そして車検・電池交換まで考えたら燃費に寄る経済性のメリットもない
    • 0
      • 35. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年12月25日 07:53
      • >>15
        車検費用は変わらないし、電池寿命も15〜20万キロくらいらしいから気にすること無いぞ
      • 0
    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 12:16
    • 給油回数の少なさで次もハイブリッド選ぶだろうな、もしくは軽だな
      回生ブレーキがーとか乗り心地がーとか言うやつは乗った台数も種類も少ないんだろうと思う、車なんてそれぞれ癖あるし、同じ車種でも調整や癖で別物だったりするわ
    • 0
      • 33. 自他とも認めるパーティマン
      • 2019年12月25日 07:32
      • >>16
        給油回数で選ぶなら軽は後悔するぞ
        実燃費はカタログからだいぶ落ちるし、そもそもタンクが小さいから給油回数はハイブリッドより確実に増える
      • 0
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 12:26
    • >>32
      モーターでトルク稼いでるから低回転で巡行出来て燃費が良いって
      そりゃ放電中はプリウスの方が燃費が良いのは当たり前では?
    • 0
    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 12:48
    • 車内が静かなのは確かにいいな
      ロードノイズが全く聞こえないの
    • 0
    • 19. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 12:51
    • 加速が早すぎてビビる
    • 0
    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 12:55
    • 米3
      > トヨタのHVは60km/h超えるとモーター使わないからな。

      何年前の話してるんだ?
    • 0
    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 12:56
    • ただのガソリンエンジンのみとかもうありえないし、まして高級車であろうが
      ハイオクとかもうただのバカにしか見えないww
    • 0
    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 12:57
    • 何年乗ればそのガソリン代分の元取れるんだよってね。いらない。
    • 0
    • 23. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 13:01
    • ハイブリッド車はエンジン壊れやすいて聞いた事あるけど、どうなん?
    • 0
    • 25. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 13:28
    • 今どきの建売住宅街住まいで早朝出勤や深夜帰宅も多いのでエンジン音問題でハイブリッドを選んだ。
      本当は完全電気自動車のリーフがいいけど、航続距離と充電場所問題でネック。
    • 0
    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 13:49
    • ハイブリわかったからマニュアル車でねぇのか
    • 0
    • 27. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 13:55
    • ※4はドイツに住んでる人なんだろうな〜
    • 0
    • 28. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 14:09
    • 長岡から都内まで営業で往復したけど、航続距離は良かったけど
      やっぱり100キロ以上はエンジン唸ってる感じはするし、上り坂は踏まないとスピード維持できない
      結論としては、0〜100キロまでのストップ&ゴーの繰り返す生活範囲向き
      高速メインならディーゼルの方が向いてる
    • 0
    • 29. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 21:27
    • ヴェゼルハイブリッドに乗ってるけど疑似クリープが弱いしアクセルも反応がワンテンポ遅れるからなかなか慣れない
    • 0
    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月24日 23:55
    • ハイブリッドがあたりまえになって、
      ハイブリッドなら高くても売れる風潮になったのが腹立つわ。
      2009年頃なんか ハイブリッドが高くちゃ意味が無いとか
      ホンダがイキりまくって、新車のインサイトが195万で、
      あわててプリウスも205万まで下げたからな。
      今もこれくらいで売れよ。
    • 0
    • 34. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月25日 07:48
    • 元を取る考えの人は大抵ハイブリッドを理解してないね
      よくハイブリッド車とガソリン車の値段比較して「元を取るには何キロ走らないとー」と言ってるけど、そこには静粛性も馬力の違いも含まれてないからな
    • 0
    • 36. 自他とも認めるパーティマン
    • 2019年12月27日 14:05
    • 燃費が一応よくなるて事は
      排熱も下がる意味じゃやや夏向きか
    • 0
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