ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 【!?】「テスラ車」←購入後もアップデートが可能 「日本車」←買ったら永遠に変わらずそのうち型落ち これヤバない?

2020年11月18日

74コメント |2020年11月18日 10:00|自動車Edit

3 :風名し
そのうちトヨタはテスラに取って代わられる

20/11/17 11:34 ID:VcMYYsqq0.net
4 :風名し

車なんか所詮みんな同じだろ


20/11/17 11:34 ID:6vrtD7IIa.net 6 :風名し

>>4
テスラ車乗れば違いがわかる


20/11/17 11:35 ID:VcMYYsqq0.net 7 :風名し

衝突安全性とかも上がるんか?
ええな


20/11/17 11:35 ID:73irNrRK0.net 9 :風名し

>>7
制御とかが変わるやろ


20/11/17 11:36 ID:VcMYYsqq0.net 8 :風名し

テスラが型落ちしないみたいな言い方やめろ
北米の型落ちテスラ車問題知らんのか


20/11/17 11:35 ID:uJWDXEPS0.net 10 :風名し

三菱や日産のEVってテスラにコストパフォーマンス込で負けてるのん?
リーフやiMievと同じ価格でテスラはそれ以上のもん作れるのん?


20/11/17 11:36 ID:n20gze0s0.net 20 :風名し

>>10
テスラの方がいいものを作ってる
良いものは売れる


20/11/17 11:38 ID:VcMYYsqq0.net 30 :風名し

>>20
それってトヨタのセダンよりベンツのセダンが良いクルマって理論と同じじゃね?
値段が全然違うんだからそりゃそうだろって結論で終わってしまうわけだが
テスラは一刻も早くi-Mievと同価格のライバル車を作るべき、はよはよ


20/11/17 11:42 ID:n20gze0s0.net 11 :風名し

ロマンがあるのはわかる
日本車にロマンはない


20/11/17 11:36 ID:DJSOI98Rd.net 18 :風名し

>>11
トヨタ2000GTとかスカイラインGTRとかNSX typeRがいま幾らで取引されてるか知っとるか?


20/11/17 11:38 ID:1KH//8Krd.net 12 :風名し

故障多すぎやろ


20/11/17 11:36 ID:ZfQNahp/d.net 13 :風名し

3年経ったら恐ろしく価値の落ちる車


20/11/17 11:37 ID:nQOyjGFOH.net 14 :風名し

乗り心地とかも良くなったらええな


20/11/17 11:37 ID:73irNrRK0.net 15 :風名し

日本の規制がアカンのやろ
テスラは売れなさすぎて対象外やからセーフなだけ


20/11/17 11:37 ID:zg8k8JDv0.net 16 :風名し

ハードに対して適切なソフトくらい最初から出せや草


20/11/17 11:37 ID:/rB3OzVn0.net 19 :風名し

アップデートできるのは強みだよなぁ

もしかしたら自動運転2.0が3.0に大型アップデート!!とか4.0に〜とかも
そのうちでてくるかもしれない


20/11/17 11:38 ID:Dr9ffB2Od.net 23 :風名し

iMiEVのバッテリー交換費見てオラびっくりしたぞ


20/11/17 11:40 ID:wtF778iiM.net 26 :風名し

アップデートでエンジン掛からなくなるとかないのか?


20/11/17 11:40 ID:G8YIszBdM.net 31 :風名し

>>26
エンジンの概念ないし スイッチオンオフだけよ
家の中から出る前にオンしとけるのはありがたい
車庫から出るのも自動でできるからおもろいのはおもろい


20/11/17 11:42 ID:drZHbELt0.net 28 :風名し

最初はバージョン0.5ぐらいで売ってそう


20/11/17 11:40 ID:OMe9uiWh0.net 32 :風名し

ゴミアプデしたらどうすんねん


20/11/17 11:42 ID:KPAfC+GPd.net 34 :風名し

中古車として人気なん?テスラ


20/11/17 11:43 ID:ywGxhZA50.net 37 :風名し

>>34
そもそも電気自動車の中古自体がね・・・


20/11/17 11:43 ID:eoLja/Idd.net 35 :風名し

エンジン車はメンテナンス代かかりすぎなんだよ
早く電気自動車普及してほしい


20/11/17 11:43 ID:Ng08xD9Rr.net 65 :風名し

>>35
これ見て思ったけど今の車もトラブルってだいたいバッテリー上がりとかやない?
機械そのものが壊れるってそんなない気がするわ


20/11/17 11:49 ID:Rmp8pgkld.net 74 :風名し

>>65
バッテリーって充電してる時が1番怖いのよ
だから電気自動車が炎上するの大抵充電中や


20/11/17 11:51 ID:zGNG0H+da.net 36 :風名し

ハードウェアインターロックかけてないような車なら絶対乗らねぇわ


20/11/17 11:43 ID:vcTEtMLad.net 92 :風名し

>>36
流石にブレーキとかのシーケンスはハードリレーで組んどるやろ


20/11/17 11:53 ID:6Yj7ivN5M.net 41 :風名し

なおタッチパネルがすぐ壊れる上にあまりにも壊れまくるので保証期間を短くすることで解決した模様


20/11/17 11:44 ID:Pq0UwEd60.net 45 :風名し

>>41
天才かな


20/11/17 11:44 ID:zBG7PSb00.net 46 :風名し

自動車メーカーが製造してない車ってだけでワイは要らない


20/11/17 11:44 ID:wnDLhQN/0.net 49 :風名し

>>46
トランク開けて水入ってくるような設計してて察したわ
あんなちょっとテストしたらわかるようなことも考慮できない車に命預けたくない


20/11/17 11:45 ID:qUFZBoGsd.net 47 :風名し

ソフトの使用権が契約者に所属するから、中古にしても所有権移転できないぞ


20/11/17 11:45 ID:PAtiBSDDM.net 50 :風名し

>>47
これほんまgaugeや
こんなんしても中古価格底値に張り付くだけやのに


20/11/17 11:45 ID:Pq0UwEd60.net 53 :風名し

今年の8月暑かったからか
自走不可になってるテスラおったぞ


20/11/17 11:46 ID:hNrwQyEyr.net 60 :風名し

バブル言うてるテスラがS&P500採用発表で夜間取引で馬鹿みたいに上がってる
まさか持ってない奴おらんよな?w


20/11/17 11:49 ID:/Y2KTNVEM.net 68 :風名し

アプデ失敗したら文鎮になるのか


20/11/17 11:49 ID:asgiuF3F0.net 81 :風名し

ゲームのやりすぎやろ


20/11/17 11:52 ID:MWjs2egwM.net 84 :風名し

今のところ工業製品としての質は低いな
そこさえなんとかなれば


20/11/17 11:52 ID:Vac7zZcX0.net 86 :風名し

テスラホルダーおめでとう


20/11/17 11:52 ID:0lNA0TgQ0.net 88 :風名し

自動車会社の電気自動車ならまだ選択肢にあげるがテスラはねぇわ
タタ自動車レベルの信頼感


20/11/17 11:53 ID:6aDtTyfGd.net 90 :風名し

でもお高いんでしょ?


20/11/17 11:53 ID:fptD7Pfpr.net 91 :風名し

DLC商法やってるコンシューマーゲーかな?


20/11/17 11:53 ID:6rOKAgovd.net 38 :風名し

テスラとかいう将来性だけで大企業扱いの会社

凄い製品開発 テスラがトヨタに勝てない理由

20/11/17 11:43 ID:h5NQK5w7a.net

編集元:「http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1605580406/



 コメント一覧 (74)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:06
    • 不具合まみれのゲームみたいなものか
    • 0
      • 13. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 10:38
      • >>1
        全車種中、故障や部品取り替えで最も維持費が高騰するメーカーがテスラって保険会社が発表してたやろ
      • 0
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:10
    • 2年乗ってるけど走行できなくなるような不具合ないよ
      小さな不具合は1年点検までに全て修理済み。

      アップデートがあるおかげで、わざわざ新車に買い替える必要がない
      つまりテスラを買う場合は、初期不良が無くなってる中古がオススメ
    • 0
      • 4. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 10:22
      • >>2
        中古のテスラは前オーナーに適用されたアップグレードが次のユーザーに渡ると削除されるってね
      • 0
      • 16. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 10:45
      • >>4
        その通り、よく話題になるのが、FSDの移行ですね。
        FSDは個人のアカウントに紐づいていますが、
        このような課金方式はFSDだけです。中古カーショップで問題になったようですが、詳しい内容は知らないです。

        ソフトを自由に弄れる分、テスラが販売する認定中古車は
        前のオーナーがFSD課金していなくても付属してたり、
        逆に課金してても付属していなかったりしてるはず。

        どちらにせよ、認定中古がオススメです。保証もしっかりつくので。
      • 0
      • 66. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月19日 09:08
      • >>2
        買って一年もせんうちに何回も修理せなあかん時点でないわ
      • 0
      • 69. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月19日 10:24
      • >>66
        だね。すべての人にお勧めはしない
      • 0
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:16
    • バッテリー寿命は問題にならないの?トヨタが次世代電池にチャレンジしてる意味は、高くて良い車では無くて安くて良い車目指してるからじゃなくて?
    • 0
      • 14. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 10:40
      • >>3
        全固体電池ができるまでは充電に40分から1時間半待たされることになる
        実用段階になるまでは数分で給油できるHVやガソリン車で良い
      • 0
      • 44. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:18
      • >>14
        電気自動車ではトラックの代わりが勤まらない。劣悪な環境下で常に走り回ってるトラックはそれなりの頑丈さ誇っている。
        しかしEVで一般車でさえ耐久性に不安がある
        これでは到底 全車EVは不可能 しかも充電に数十分かかる時点で論外
      • 0
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:23
    • 車に至ってはソフト面はもちろん大事だけど、それよりもハードが重要だと思うけど。幾ら制御系が最新にアップデートされても、外回りボロボロで故障多発なら意味無いだろ。
      まぁ、それ以前に新車時点で雨漏りしたり、ボンネットがズレてて閉まらなかったり、違うグレードの内装でデリバリーされる車は嫌やわ。
    • 0
      • 59. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 15:33
      • >>5
        RAV4が雨漏り、ヤリスが高速で急減速&故障って話題になってるやん。
        外れ確率が高いのはテスラだけどね。
      • 0
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:24
    • そら日本は地元の板金屋でアプデできる体制整えてるからなイッチが知らないだけで書き換えとかよくある話じゃん
    • 0
      • 12. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 10:32
      • >>6
        安物の商用軽ですらアプデされるしな
      • 0
      • 60. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 15:39
      • >>6
        テスラは毎月のようにアプデで機能が追加される。
        わざわざその度に板金屋持っていくの?
        そのようなアナログなアプデのこと言ってないよ
      • 0
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:26
    • 知ってる。新車が出たら旧車のソフトウェア内緒で劣化させるんでしょ。
    • 0
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:28
    • 米国内の消費者への調査で、信頼性が著しく欠けているとの結果が出ているんだが?
      特亜の小学生による日本disりかな?笑笑笑
    • 0
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:28
    • 車乗り換える理由って経年劣化による車のガタがほとんどだろ?
      それともテスラ車はアップデートしたら経年劣化やバッテリーの消耗も治るのか?
    • 0
      • 49. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:33
      • >>9
        つまり新型のテスラ車へ無償で交換してくれるサービスだろ ! 新車にのり続けられるんだろうさ
        さすがだわ、無料で乗れるなら喜んで乗るわ。
        金出してまで乗りたくはない
      • 0
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:29
    • 現状アプデが必須の泥機みたいなモンだからな
      そのアプデも泥機と同様型落ち放置は目に見えてるから買い替えで維持してくスタイル
      今風だけど買い替え前提ならソフトのアプデとは…
    • 0
      • 43. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:15
      • >>10
        テスラの方がいいものを作ってる
        良いものは売れる

        アメリカの工作員必死だな。
        何が良いかも説明できない体たらく
      • 0
      • 58. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 15:30
      • >>10
        2016年末以降の車体は放置じゃないよ。
        CPUを交換してくれるので
        現行の新車と同じような機能になる。
        ディスプレイだけは20万ださないといけないけど、
        新車買うよりお得だと言っているオーナーを見かけたことある。
      • 0
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:29
    • テスラはバッテリーマネジメントしっかりしてるからバッテリー寿命は問題にならないよ。
      10万キロ走っても新車時から5%程度の消耗。
      ただし、2015年以前に製造された車体は冷却の構造が旧式なので、
      アップデートで大幅な航続距離減されてる。

      新車ベースでいうと、電池は数か月おきに改良されている。
      その度に価格も改訂され、車両価格も安くなっている。
    • 0
      • 25. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 11:18
      • >>11
        一番懸念されてる問題が製造品質という所。
        高い金払ってドアのチリが合ってないとか、スズキの軽以下ってどうなってるんだよ……
      • 0
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:41
    • トラブル内容が現代のものと思えないレベルでソフトのアプデアピールされても…
      後日本車の制御系もアプデされるんだけど知らんのかな?それもディーラーだけでなく近所の板金屋でもいけるんだよ
      サポート体制込みで選ぶならハナから選択肢にすらならないな
    • 0
      • 19. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 10:54
      • >>15
        わざわざ板金屋まで持ってくの?
        スマホのアプデもいちいち予約して時間確保して修理屋に持ってく方がいいの?
        日本車でも欲しい機能だわ。
      • 0
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:52
    • アップデートでもハードウェアまではアップデートされないんだよね。
    • 0
      • 21. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 10:57
      • >>17
        ハードウェアは互換性があるので
        新しいものに交換してくれるよ。手動でw
      • 0
      • 48. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:32
      • >>21
        ハードウェアは交換出来るって?

        ガソリン車もそうなんだけど。。
      • 0
      • 55. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 15:20
      • >>48
        そのことを言ってるんじゃないよ
        運転補助に関するハードウェアのことだよ
        例えば、アイサイトver2をアイサイトver3やアイサイトXに交換してくれるの?
        自分の知る限り、日本のメーカーでそのような対応やってるメーカーは知らないな
      • 0
    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:52
    • 世界の潮流が「脱ガソリン車(ハイブリッド車を含む)」だよ。
      欧米では、法律でガソリン車が走れなくなる時代がそこまで来ている。
      日本人だけがガラパゴスで、性能が〜とか言っている。
      ハイブリッド車だって「世界ではガソリン車って認識」で、旧時代の遺物。

    • 0
      • 23. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 11:09
      • >>18
        すでに投資しちゃったからな、何としても流行らせてリターンが欲しいんだろ
      • 0
      • 39. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:08
      • >>18
        日本ではとっくにマトモな性能のEVや燃料電池車が幾つも出ているのだが
        何故にクルマとして全く成熟していないテスラなんぞを推すのか謎
        むしろ日本が全個体電池車を完成させたら他国メーカーは終わる
      • 0
    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 10:56
    • ソフト面でのアプデなんざどこも似たりよったりだろ
    • 0
      • 56. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 15:21
      • >>20
        運転補助を無線でアップデートするのはテスラだけ。
        VWや日産でも開始するっぽいけど。
      • 0
    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:04
    • ドアトリムが左右で間違ってるのもアップデートされるんか?
    • 0
    • 24. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:10
    • アップデート云々よりも、現在の品質を高くしろや。
      右ドアと左ドアの内装がちぐはぐだったり、ボディとドアのすき間が事故車みたいにてんでばらばらだったり、あの値段で低品質なのがアレな件。
    • 0
    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:18
    • ハイパーループとテスラはこけそうだから、スペースXやニューラリンク頑張って稼ぐしかないな。
      株価と勢いだけで既存の車メーカーに勝てるかよ。
    • 0
    • 27. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:18
    • 夢を買ってるんだから、まぁ良かったねとしか
    • 0
    • 28. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:31






    •      不具合の無料修理、ブラックボックスのアップデート

           世界でも少ない 厳しい車検義務の制度 がある日本

      日本車の方がメンテナンスなら遥に優秀
    • 0
    • 29. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:35
    • テスラはコンシューマーズリポートで車輛品質が屑だと書かれて株が大暴落したばかりだろ
      アップデートするのは制御系プログラムだけで、車輛の資質が変化するわけじゃない
      チープな造りはチープなまんまで悪い意味で生ものだよ
      あの造りじゃ10年もたないね
    • 0
    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:36
    • なお高速道路を走るとオープンカーになる模様
    • 0
    • 31. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:42
    • 日本でのアメ車サポートは絶望的だからソフトのアップデートはウリにならないな
      現状ルーフ付き電動バイクなのに高額すぎ。関税0+助成金いれても閑古鳥なのは残当
      そういえば走行中にルーフが吹っ飛んだのってテスラ?今後はオープンカー路線かな
    • 0
    • 32. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:43
    • 何年か前にトヨタとアライアンスを結んだことがあったけど更新されずに終わった
      何故かというと品質に対する考え方があまりにも違って折り合わなかったから

      例えばバッテリー
      トヨタはどうやってセルの性能を100%引き出せるか、故障せずに維持するかを考えるが
      テスラは7割のセルが稼働していれば基本性能を満足しているように作る

      つまりアッセンブリーで何を作るかを考えるのがテスラ
      個々の技術を突き詰めるようなことはしないから意外と技術力は偏っている
      アップルと同じだね
    • 0
    • 33. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:44
    • テスラって未完成品売ってるのか知らなかった
    • 0
      • 37. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:00
      • >>33
        つまりそういう事だよな。
        中途半端なもの売り出してアップデートできるからってありがたがってもなぁw
      • 0
      • 57. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 15:23
      • >>37
        坂道で解除されるようなACCを売りつけて、
        そのまま放置されるよりいいだろ?ホンダセンシングのように
      • 0
    • 34. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:50
    • 当たりの個体なら良いけどハズレは最悪。モデルSはそんな感じ。エクステリアとインテリアはデフォでチリが合ってないしまだまだ。
      ただバッテリーに関しては世界トップレベルだと思うリーフとかと違って劣化は遅いし。
    • 0
      • 35. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 11:58
      • >>34
        チリがあってるかどうかなんて気にするのは日本人くらいだよ
        日本の輸入車は全部国内で再調整して出荷してるから膨大な手間が掛かってる
        そういう意味で日本車はオーバースペックなんだよ
        言わんとすることは分かるけどね

        それよりもデザインで負けてるのが致命的だと思う
        既存メーカーの電気自動車はちっとも新しさを感じないしカッコ悪い
        何時までフロントグリルに拘ってるんだよって思う
      • 0
      • 41. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:13
      • >>35
        そうゆう日本車のクオリティも含めて
        外国の消費者はカネを払っている

        特亜と違ってドイツに物造りを教える位だからな、日本は。
      • 0
      • 72. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月19日 15:15
      • >>35
        大金を払う客に向かって『細けぇチリなんか気にすんな』なんて言い放つ三流メーカーなんぞ日本人じゃなくてもアリエんわ 笑
      • 0
    • 36. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 11:58
    • いくらアップデートしようと、日本の街路で完全自動運転できるようになるわけでもないし
      そもそも自動運転機能みたいなところ以外の制御系にアップデートがあるってことは、単に未完成のまま売ってるってことやで
    • 0
      • 62. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 18:33
      • >>36
        自動運転はまだまだ黎明期だからなぁ
        まぁ発展のために人柱になってくれてると思えば感謝しかない

        アプデ程度でマウント取るのはくだらねーとは思うけどな
      • 0
    • 38. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 12:07
    • >トランク開けて水入ってくるような設計してて察したわ
      天下のトヨタのRAV4も雨漏りで問題になってんだがな
    • 0
      • 47. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 12:26
      • >>38
        日本以外のメーカー車に比べれば
        相対的に少ない、無問題の数
      • 0
    • 40. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 12:11
    • ドアは取れるし、屋根も取れる
      選んだグレードではないもの着いてたり水漏れしてる車でしょ
      走ることが出来るのがスゲーわwww
    • 0
    • 42. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 12:14
    • アップデート商法
    • 0
    • 45. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 12:19
    • アップデートしたら走行距離減るだろ。
    • 0
    • 46. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 12:23
    • テスラって何年ももたんだろ?w
      道具として毎日使う内に、傷んでヤレていく問題が一番デカイのに、そんな基本的な事も勘案しないヤツって、
      クルマ買った事も無いガキだろ??www
    • 0
    • 50. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 13:23
    • 品質は置いといて、何処のメーカーもテスラに匹敵する未来的なデザインを提供できてないのは何故なの?
      日産リーフとか出た瞬間から古いのどうにかならないの?
      チリが合ってる以前の問題だと思うわ
    • 0
      • 65. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月19日 03:00
      • >>50
        ま、日本のアスパークアウルと比べてしまえばテスラなんぞ、デザインも性能も取るに足らない雑魚いゴミだから気にすんなw
      • 0
    • 51. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 13:26
    • 良くも悪くもハイテク家電に走る機能がついた様なもの
      その走る機能の耐久性はどんなもんだと
      ボディはチリがあってないとの事だけど仕方ないよね
    • 0
    • 52. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 13:34
    • アプデしたらタイヤもバッテリーも新品になるんか?
    • 0
      • 71. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月19日 11:44
      • >>52
        狂信者の脳内では勿論そうだよ〜
        しかもボディの痛みも全部治って、
        8000万kmまで走れるよ!w
      • 0
    • 53. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 14:03
    • ソフトのアップデートだろ、あれだけウィンドウズで痛い目に合ってるのになに寝言言ってるんだ。
    • 0
    • 54. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 14:22
    • ルーフが飛ぶとかドアが外れるとか内装がチグハグだとか雨漏りするだとかソフトの不具合は今後のアプデに期待だとか全部許容するとしても、コストに見合ったデザインでないってのが致命的だわな
      てか電気自動車のバッテリーがパナソニックにキャンセルされたって最大級に致命傷じゃね?シナモンかディラセル()でいくのか?
    • 0
      • 61. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月18日 17:17
      • >>54
        パナソニックが協業しないのって上海の工場向けのことだよね。
        アメリカの工場では新型バッテリーの開発含めてやっていくって先月位にニュースになってたし
        上海の受注を逃したので、ドイツの工場では受注を得ようと
        ノルウェーで電池工場新設するって今日ニュースになってるじゃん
      • 0
    • 63. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月18日 21:14
    • 発電所で燃料燃やすか車のエンジン内で燃やすかの違いなのになーって素人的な発想をしてしまう
    • 0
      • 64. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月19日 01:23
      • >>63
        分けて燃やすかまとめて燃やすの違いだな
        とくに排ガス問題は車検のない国で困るし
      • 0
    • 67. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月19日 10:15
    • 新型が出るたびCPUもセンサーの数も違うので大したアップデートはできない。
      気持ち程度の変更
    • 0
      • 68. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月19日 10:19
      • >>67
        センサーの数は同じ。
        CPUは互換性が有るので交換してくれるよ
        交換したら現行新車と機能がほとんど変わらなくなる
      • 0
    • 70. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月19日 11:15
    • 軽微なバグを修正しました。を車で拝めるのかな?
    • 0
      • 74. 自他とも認めるパーティマン
      • 2020年11月21日 08:57
      • >>70
        日本車の修理屋アップデートとは違うよ。
        信号停止、標識停止が出来るようになったりするんやで。
      • 0
    • 73. 自他とも認めるパーティマン
    • 2020年11月21日 07:58
    • アプデに不具合があると、コンビニへダイナミック入店したりも有り得るな
    • 0
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