【！？】カーグラフィック「新型ノートの出来栄えをみると日産の完全復活は近い！」→実燃費19.9km/L（カタログ燃費28.4km/L）

1 ：雷 ★

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日産ノートX（FF）
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記

いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。

(略)

加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。(略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090


WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg

21/02/22 11:49 ID:FXGiDYeF9.net

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

WLTCと実燃費の違いも分からないのか…

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

cx-5 2.2ディーゼルで高速ならﾘｯﾀｰ21.5だった
下道はエアコンつけっぱで16
ノートって燃費良くないんだな

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

フィット4なら27kml
ヤリスなら30kml
ノートどうした？

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>3
ノートと同じCGの試乗テストではそんなに走ってないぞ。
ヤリスHVで21.5km、フィットe:HVで18.6km。
最大トルクが28.6kgf・m（自然吸気エンジンでいえば2500〜3000cc相当）と考えればノートの燃費はまずまず優秀よ。

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

いや実燃費ってそんなもんだろ

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
アクアやヤリス、フィットのハイブリッドは余裕でリッター20超えるよ
一番新しいノートが20をきるのはちょっとね

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

プロパイロットを付けたら乗り出し300万は高すぎるよ。

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日産ならこんなもんだろ
値引きで頑張るんでしょうねw

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

シリーズハイブリッドの高速燃費はアカンよ
エンジンでは走れないんだからずっと発電し続けるしかないんよ

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>7
現段階じゃパラレル式には負けるというだけ
旧型乗ってるがストップ＆ゴーより定速巡航の方が燃費いい、80〜100で流すのが一番数字伸びる、もちろんエンジンも定期的に止まる、乗ったこともないのに適当なこと書かないで

新型はデザイン、特にケツがなぁ・・・
あとプロパイどうこうより重量排気量どうにかならなかったのかと、せっかくダウンサイジングの流れが来てるんだから1t切り1L以下を目指して欲しかった

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

28キロもトルクがあってこの燃費なら上出来でしょ

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

色々ボロが出てる日産
イメージ戦略でしか勝負してなくて車がついてきてない

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

同じwebCGの記事で比べてみると新型ノートの燃費がそこまで悪いわけではないな。
記事を書いている人が別なので当然走行ルートなんかも別なんだろうけど参考くらいにはなるな。コンパクトカーにしては高速比率が高すぎる気がするけどテスト時間的に仕方がなかったんだろうな。本当なら市街地6割くらいでテストしたほうが一般的なユーザーの実勢に近そうだが。

日産ノートX
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：354.2km
使用燃料：17.8リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：19.9km/リッター（満タン法）／19.9km/リッター（車載燃費計計測値）


ホンダ・フィットe：HEVネス
走行状態：市街地（1）／高速道路（7）／山岳路（2）
テスト距離：501.1km
使用燃料：27.0リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：18.6km/リッター（満タン法）／19.5km/リッター（車載燃費計計測値）

トヨタ・ヤリス ハイブリッドZ
走行状態：市街地（2）／高速道路（6）／山岳路（2）
テスト距離：523.4km
使用燃料：24.3リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：21.5km/リッター（満タン法）／21.9km/リッター（車載燃費計計測値）

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>10
トヨタすげーな

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>18
ヤリスは他の2車と比べて100kg以上軽いからなぁ。
思いっきり割り切った分、後部座席の居住性とかに制約が出ている。
人や荷物を載せる機会があまりないのならそこまでデメリットにはならないが。

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>24
やはり軽さは正義か
静かすぎてロードノイズやエンジン音が気になるからその対策を徹底したみたいな記事を読んだけどトランスミッション積まないんだからもう少し軽くできたのではと考えてしまうが…

まさかエンジン車出したりしねないだろうな

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日産だけはねーわ
アホみたくCM打ってる暇があるんなら少しは会社何とかしろ

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

車なんてカタログ値の七掛け位じゃん
だからだいたい合ってる

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

eパワーは割りきってそのトルクを楽しむ車
わずか1.2Lのエンジンで2Lターボ級のパワーが楽しめてそのわりには燃費が悪くない
ターボの代わりの増力手段としてeパワーを積んでる

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>13
気持ちいい加速するからつい踏んじゃうよね

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
トルクもそうだけどモーターのレスポンスがいいから気持ちとズレがないのがいいよね。
スピード調整もしやすいし。

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

WLTCなのにJC08並みに実燃費とズレてるじゃん
他の車種はWTLCだとそこまでズレないぞ

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>14
ほかの車種ねぇ…？

トヨタ・ヤリス HYBRID Z
35.4km/l→21.5km/l（60.7%）

ホンダ・フィット e:HEVネス
27.4km/l→18.6km/l（67.9%）

日産・ノート X
28.4km/l→19.9km/l（70.1%）

例
WLTC燃費→webCGでの参考燃費（達成率）

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ちょっと出足の加速良いだけで色々犠牲になりすぎでしょ燃費ならヤリスだし、使い勝手の良さならフィット
この手のコンパクトカーに求められるのは速さなんかじゃなくて値段や燃費、使いやすさでしょ

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>17
ちょっとどころじゃない、出足以外でも安エンジン+CVTとは雲泥の差
それが良いと思った層が買っているし日産もそういう価格設定をしている

君が言うようなコンパクトなら軽でいいってホンダが答えを出してないか？

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ハンターチャンネルで評価２（悪い：見送）の車がｗｗｗｗ

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

見た目は好きなんだが、コンパクトカーの枠から抜けた感があるな
プリウスと戦う値段帯でしょ？

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>21
サイズは小さいけど走りの質感はプリウスより上だよ

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

フィットのガソリンと同じぐらいの燃費だな。

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

乗ったこともない、仕組みも理解してない人が日産貶すのはなんだかなー
こないだ試乗してきたけど良い車だと思った

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

俺の初代ノートリッター13km

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

車の記事は、乗ったことが無い、仕組みも知らない、とりあえず大企業叩きたい そんなレベルの人らが無意味な暴言でレスしていくのがお決まり。

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ワイの初代後期型フィット
今だに平均燃費リッター20．5ｋｍを叩き出す

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ワンペダル無くなるとか2代目クソじゃん