ライフハックちゃんねる弐式自動車中国) > 【!?】バス会社「ファッ!?これが中国製電気バス・・・安い!」→ 日本でバカ売れへ

2021年04月30日

30コメント |2021年04月30日 19:00|自動車中国Edit

脅威は車だけじゃない…?中国製の電気バスが日本で急増中の背景

3/15(月) 10:32 FRIDAYデジタル

マスクでその名を知らしめた「BYDブランド」

京都ではすっかり馴染みとなったBYDバス。京都女子大のスクールバスと間違われることもあったが、一般の路線バスだ(撮影:加藤博人)

中国第一汽車の最高級車「紅旗H9」の注目度が高まっているが、実は中国製の電気バスが6年前から日本の道路を走り始めていることをご存知だろうか。

【写真】脅威の中国製電気バスの内部はこうなっている…

その名は「BYD製電気バス」。中国・深センを本拠地とする比亜迪(BYD)グループには「BYD電子」(BYD Electronic)と自動車を製造する「BYD汽車」(BYD Auto)の2部門があり、BYD電子はマスクも製造。コロナ禍によるマスク不足で、医療用N95と一般用合計で5億枚以上のBYD製マスクを日本に輸出したため、昨年初めてマスクでブランド名を知った人も少なくないはずだ。

そのBYD製「K9」という大型の電気バスは京都市内の路線バスとして2015年に初めて5台が導入された。どんな特徴を持っているのか。BYDジャパン副社長花田晋作氏はこう明かす。

「K9は一充電あたり250km 以上の走行性能を持っています。走行時に CO2 を排出しないため、環境負荷の軽減はもちろんのこと、走行時の騒音や振動を大幅に軽減する効果もあり、乗客や沿線住民の快適性向上にも貢献します。324kWhの大型バッテリーを搭載しているので、災害時の電源供給や避難場所としての活用も可能です」

BYDの電気バスが他と違うのは、バスの設計段階からEV(Electric Vehicle)であることを前提に企画されているので非常にエネルギー効率が良く一充電あたりの走行距離が長い。一方、日本には量産の電気バスは存在せず、バスメーカーはディーゼルバスのエンジンを降ろして、モーターとバッテリーを載せる改造を施した電気バスが主流となっているため、コストもかかる。

日本製の電気バスとの価格差は実に大きい。東京都建設局の電子入札経過調書における入札価格は、ビーワイディージャパン株式会社が18,529,250円(税抜き)であるのに対して、2位のバスメーカーは82,558,160円(同)。約4.6倍もの価格差がある。

2020年より日本市場に導入されている小型の「J6」は1950万円(税抜き)、同じく2021年より導入の「K8」は3850万円(同)。日本製電気バスが軒並み1億円前後の価格となる中、BYDバスは1/3〜1/4という低価格だ。

〜(略)〜

https://news.yahoo.co.jp/articles/a01b017a4f99d84d3ce60a39257199f73ef8382d
22 :

どこで走ってんのよ?w


21/04/29 18:48 ID:8U9S+o/70.net 23 :

なんで安いんだろう?奴隷に働かせてるのかな?


21/04/29 18:48 ID:gz+j5po70.net 29 :

アホだなぁ
あくまでもカタログ値であって
実際は半分も走らなかったって中国国内で問題になってんだろw


21/04/29 18:49 ID:uNtQM24w0.net 33 :

懐かしいな
KKベストセラーズ、ブルボン、ポニーキャニオンとかを思い出すな


21/04/29 18:50 ID:syRAMnZY0.net 880 :

>>33
そりゃBVDフジボウだ


21/04/30 02:08 ID:K6OOrwse0.net 41 :

15年くらい前に言ってたわ
バス停に充電装置(屋根型)つけて、バス停でバスが停止するたびに充電すれば電気自動車でいけるだろと


21/04/29 18:52 ID:5eE7JUXF0.net 45 :

>>41
上に架線引いてパンダグラフで給電したほうが早くね?


21/04/29 18:54 ID:hHahC4tm0.net 54 :

>>41
そんなことしなくても路線バスなんて1日200kmくらいしか走らないから何も問題はない。


21/04/29 18:55 ID:kr/9fzK20.net 352 :

>>41
大昔のフライホイールバッテリーの小型バスがバス停で充電しながら走っていた。
走行距離が短いのでバス停が近く、停車時間が長い。


21/04/29 20:25 ID:0XiYef2M0.net 86 :
ググって動画見てきた
コレ5年前の動画
今も運行してたらもう問題無いよな

https://youtu.be/Hwa0ovSTpuU

21/04/29 19:05 ID:vA0J4c6Y0.net 118 :

>>86
香港で走ってたバスもこんなだったな
加速がめちゃ早いから日本だったら気をつけないとすぐ車内人身になる


21/04/29 19:12 ID:TDF6OVRL0.net 336 :

>>86
そうそう、これ。
0:28の左奥が豊臣秀吉の墓所の登り口、右手校舎が京都女子大。


21/04/29 20:21 ID:hJGdUo6h0.net 117 :

アイドリング時の揺れがエンジン音が無くなるしバスの電気自動車化早く進みそうだね


21/04/29 19:12 ID:4a7OVApp0.net 127 :

宅配便の車も中華製になるし
郵便局からパトカー軍用車両も中国製になるだろうな。
もう中国に併合してもらった方が幸せな気がする…
また「国産」を買えるようになる


21/04/29 19:16 ID:Tg9gsrTE0.net 161 :

BYDってバスあったんだ
日本じゃマスクか


21/04/29 19:28 ID:DYbHHtX/0.net 417 :

タクシーみたいにガスでよくね


21/04/29 20:43 ID:US+bAnNm0.net 418 :

沖縄で観光仕様も入ってるのな。


21/04/29 20:43 ID:8izLpnlc0.net 423 :

>>418
エアコンと渋滞で沖縄では無理だよ。


21/04/29 20:44 ID:38DuTZhL0.net 449 :

>>423
んなこと言ったって2年前に導入されてるからなぁ。


21/04/29 20:50 ID:8izLpnlc0.net 428 :

しかし何でそんなに安くできるのか?


21/04/29 20:45 ID:ygFDgC9R0.net 424 :

日本馬鹿かよ、バスに関税かけろよ


21/04/29 20:45 ID:TXaYy6K70.net 433 :

バスで6年走ってるなら、信頼性もそこそこ良さそう。


21/04/29 20:46 ID:0Jnm42vb0.net 444 :

このままいけば本当に中国に全てやられるな日本は

2030 中国自動車強国への戦略 世界を席巻するメガEVメーカーの誕生

21/04/29 20:49 ID:E/lU0Ncc0.net

編集元:「http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1619689405/



 コメント一覧 (30)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:09
    • 急に宣伝増えたね
      クラブハウスで味しめたか?
    • 0
      • 16. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年04月30日 20:09
      • >>1
        画像見たら走ってるときものすごいユサユサと揺れてるように見えるけど、ガソリンやディーゼルのバスもこんなもんなの?
      • 0
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:10
    • 10年後には学校で中国語習うようになるなこりゃ
      緊縮財政で国や国民の資産を切り売りするような政官民だからな。
    • 0
      • 27. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年05月01日 15:13
      • >>2
        英語教育に1番熱心なのが中国人なのに?
        ビジネスで関わるような中国人は英語話せるんだから、英語をちゃんとやった方が有効
      • 0
      • 30. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年05月01日 18:42
      • >>27
        食えない底辺が日本目指してくるから中国語は重要
      • 0
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:21
    • 一日最大運行距離が定まってて、夜間充電でOK、街乗りでストップ&ゴー多め、高速運転必要無し
      こんな業態なら現行能力のEVでも十分よな

      こんなので中国メーカーに良いように喰われるのは、日本メーカー流石にもったいない
    • 0
      • 4. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年04月30日 19:26
      • >>3
        運行状況が読める所ならそれでいいけど、閑散期と繁忙期がはっきり分かれていたり、山間部とかパワーが必要なところは難しいね
        平地でアップダウンが少ない、交通渋滞も殆どない、そんなところが主
      • 0
      • 28. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年05月01日 15:16
      • >>4
        そういう路線は多いだろうから、少しずつでも切り替えれるのは大きいだろうね。SDGsにも繋がるし、EVの方がマネージメントしやすいし
      • 0
      • 14. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年04月30日 20:01
      • >>3
        仕事でEVバスの導入に関わったことあるんだけど、日本では中〜大型のバスは生産されてないんだよね
        昔は日野が作ってたんだけど、今はFCVにシフトしてるとかで作ってないし
        バスのエンジンをバッテリーとモーターに載せ替える改造してるとこはあるけど、めちゃくちゃ高い
        選択肢が中国製くらいしかないから、日本製が欲しくてもどうしようもない
      • 0
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:27
    • バスなら始発と終点で多少停車時間あるから充電したりも出来るし
      バスはEVに一番向いてるかもね
    • 0
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:32
    • 最初に導入した京都のバス会社がどんどん電気バスに更新しない時点で追加購入する必要がない環境アピール目的の客寄せパンダに過ぎないということ
      本当によければiphoneやプリウスのようにもっとシェアが拡大する
    • 0
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:36
    • いすゞが来年出すEVはこれよりもバカ売れするで
      詳しくは言えんけど、間違いないと断言できる
    • 0
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:37
    • どうせ買ってるんじゃなくてリースだろ
      最初だけただ同然みたいな金額提示して契約させる
      ハンドドライヤーやウォーターサーバーみたいなもんだ
    • 0
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:43
    • こないだ佐川で120台こうたやん
      寒冷地はダメかもしんないけど関東圏じゃイケそうじゃない?
      電気自動車の自動車税とかはどうなってんだっけ?
    • 0
      • 29. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年05月01日 15:22
      • >>9
        普通車は排気量最小クラスで換算される。重量税も免税されることもある
      • 0
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:44
    • 労働力に"本物の奴隷"を使えるのが中国の強み
    • 0
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:51
    • 田舎は月収1万2万とからしいな
      そら勝てませんわ
    • 0
      • 19. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年04月30日 21:02
      • >>11
        そうそう、月収1万(2ヶ月以上支払い先延ばし→そのまま経営者夜逃げで払われない)
      • 0
    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:52
    • 走る爆弾が大量輸入されてるんだね。
    • 0
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 19:52
    • 電気発電するときに二酸化炭素発生するからクリーンってのは大嘘
    • 0
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 20:09
    • そもそもバッテリーの性能的にどうなのよ?
      何年位使えるの?
      耐久性は?
      交換コストは割に合うの?
      不透明な部分が多すぎるんだけど…
    • 0
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 20:27
    • 変なカメラやGPSついてて、スパイし放題だろ。
      ようこんな怖い車安いからって買えるよな。
    • 0
    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 20:52
    • 良いものはすべてメイドインチャイナの時代になってきたな 笑
    • 0
    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 21:57
    • もう中国崩壊論を言ったらバカにされる時代だもんな
      ようやくネット民も危機感持ち出したな
    • 0
    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 22:37
    • もうすべてがこんな感じ。
      日本製は中国製の販売促進参考商品にしかなってない。
      「日本製と比較してください。性能がいいのに値段が1/4です。同予算で4台導入できます。」
      勝てるか!こんなの。
    • 0
      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年04月30日 23:52
      • >>21
        そうやってヒュンダイはバスを売ってきたけど、今でも利用してる大手バス会社ってあるかな。
        ウィラーエクスプレスのツアーバス(深夜バス)だって、価格競争の激しい時期に比べたら韓国バスは殆ど無くなった気がする。
      • 0
    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 22:41
    • 日本製は意思決定にお金がかかりすぎてんじゃないのか?
      日本じゃ1台製品として送り出すのに千人くらいかかわって中国は2〜3人で全て決めてしまう。
      それぐらいじゃないとこの価格差はおかしいだろ。
      部品や材料とかで4倍もの価格差になるか?
    • 0
    • 23. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年04月30日 23:47
    • これは嘘だわ。ヒュンダイのバスが燃えてからは、いすゞ・日野・UDに変えたバス会社がいっぱいあんねん。
    • 0
    • 25. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年05月01日 00:35
    • 運転手も中国人だぞ。
      そして関越で事故る。
    • 0
    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年05月01日 05:56
    • 日野かいすゞでええのにw
    • 0
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