ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 【悲報】ターボ車「低回転でパワーが出るので静かです!」 ワイ「ふーん」

2021年09月17日

36コメント |2021年09月17日 12:30|自動車Edit

1 :風名し
ワイ「低回転で巡航っと」

ターボ車「ゲロゲロゲロゲロ」

ワイ「アクセル全開っと」

ターボ車「ヒュイイイイ↑ ピュイー」


そんなに静かじゃなくて草

21/09/16 07:09 ID:EKNVuIwZM.net
3 :風名し

車っぽくてええやん


21/09/16 07:10 ID:DOh2qlfN0.net 4 :風名し

排気干渉起こしとるやん


21/09/16 07:10 ID:jybYaBS+0.net 11 :風名し

ディーゼルターボかな?


21/09/16 07:14 ID:fO3+2uM70.net 13 :風名し

>>11
軽ターボや


21/09/16 07:14 ID:Pc9/5gJ/M.net 15 :風名し

>>13
3気筒ってこと?


21/09/16 07:15 ID:fO3+2uM70.net 26 :風名し

>>15
ワイのは3気筒や


21/09/16 07:19 ID:57pwjgY7M.net 6 :風名し

普通ハイパワーNA乗るよね
なおンバアアアアアアアアアア


21/09/16 07:11 ID:8WnCcIBwp.net 7 :風名し

epower「モーターで静かです」
キイイイイイイイイイイイイインンンンンンンンンン


21/09/16 07:12 ID:kcmvqrYEM.net 9 :風名し

ワイの車ドッカンターボやから雨の日怖いンゴ


21/09/16 07:13 ID:RHhlt7DjM.net 10 :風名し

今のターボって低回転目的なんか


21/09/16 07:14 ID:Lm9bECUl0.net 14 :風名し

>>10
低回転で燃費良くするのが目的やね


21/09/16 07:15 ID:dnWjyEq30.net 19 :風名し

>>10
ピークパワー重視の過給ではなくパワーの立ち上がり重視で、低排気量でも十分な仕事量を取り出せるため、非現実的なドライビングプロファイルでなくとも燃費を稼ぎやすいとされる


21/09/16 07:16 ID:jybYaBS+0.net 16 :風名し

ターボってスイッチ押すと瞬間的にスッゴク加速して空飛んだりできるんやろ?


21/09/16 07:16 ID:iMlo5gRGa.net 21 :風名し

>>16
ブースト制御できるやつは、できるよ


21/09/16 07:17 ID:QqhsJgxva.net 29 :風名し

>>16
ワイのスターレットはローブーストとハイブースト切り替え出来たな

配管イジるとハイモードはブースト圧上がりっぱなしに出来るとか聞いた事有るけど
流石に怖くてやろうともしなかったわ


21/09/16 07:20 ID:9RVVSh/ua.net 18 :風名し

ランエボはええぞ!
ワイの愛車も三菱伝統の低速トルクとMIVECのおかげで巡航もラクラクなんや
三菱を買え😠


21/09/16 07:16 ID:0jA7EZlXd.net 20 :風名し

>>18
新車で買えんやん


21/09/16 07:17 ID:ggsooGTqd.net 23 :風名し

>>18
ワイは最終型のギャランVR4が欲しい


21/09/16 07:18 ID:ljMBSqVAp.net 32 :風名し

>>23
DGIエンジンは凄かったのに
三菱がやらかしてあんまり売れなかったの悲しい


21/09/16 07:21 ID:0jA7EZlXd.net 36 :風名し

>>32
GDI…


21/09/16 07:21 ID:fO3+2uM70.net 37 :風名し

25万円のボロボロCクラス乗ってるけどターボなのにどの車よりも初速遅くて笑えないわ


21/09/16 07:22 ID:HzRGEsea0.net 38 :風名し

>>37
C63に乗り換えろよ


21/09/16 07:22 ID:s34mkk310.net 41 :風名し

>>37
それタービンクラッシュしてないか
オイル管理悪いとターボはすぐ死ぬで


21/09/16 07:24 ID:wFY0eST1p.net 43 :風名し

現時点で最高のシステムを模索するとしたらロータリーエンジンをジェネレータに使ったシリーズハイブリッドやと思うわ
最も効率の良い回転数領域しか使わないなら、効率ではレシプロエンジンを上回る
システム自体もコンパクトで、何なら荷室の床下にも収まる


21/09/16 07:25 ID:jybYaBS+0.net 46 :風名し

昔 ドッカンとか面白いやんけ!
今 加速トロくさいわ!


21/09/16 07:29 ID:8cAMvTl2a.net 57 :風名し

今後電気自動車の方が速いし加速もいいってなってもお前らガソリンエンジンじゃなきゃやなのって言い続けるん?


21/09/16 07:35 ID:dUzzNZwp0.net 62 :風名し

>>57
充電時間のヒマさをどうにかしてから言え


21/09/16 07:37 ID:kUBIYu+VM.net 65 :風名し

>>57
電流バチバチバチバチィ‼︎!とかなるようになったら乗りたい


21/09/16 07:38 ID:fi4QtyqNd.net 58 :風名し

車重650kgに100馬力や
トルクステアで死にそうやけどもうちょい馬力上げたい


21/09/16 07:35 ID:fi4QtyqNd.net 59 :風名し

ハイパワーターボ+4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ


21/09/16 07:35 ID:9HGXxbbJ0.net 60 :風名し

慣れるとNAじゃ物足りなくなるよな

なぜ大手の自動車メーカーは失敗し、田舎の車販売店がサブスクで成功できたのか?

21/09/16 07:36 ID:nyixjuWV0.net

編集元:「http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1631743786/



 コメント一覧 (36)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 12:48
    • 最近のやつで、加速中でもエンジンの回転速度が一定でモーター音するやつあるね。
    • 0
      • 25. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 05:57
      • >>1
        電動ターボか?
      • 0
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 12:57
    • 四駆ディーゼル乗ってる身としては
      たまに1.6クラスに乗りたい時もある。パワーなくても鼻先軽いと楽しいねやっぱり。
    • 0
      • 36. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年10月10日 13:01
      • >>2
        最近のディーゼルは300馬力もあるのか
        すごいね
      • 0
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 13:16
    • 必要な時だけパワー出して
      普段のアイドリングは小さいエンジン
      って言うのが最近のターボだからな
      ついでに税金も安い
    • 0
      • 27. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 14:16
      • >>3
        パワーっていうよりトルクだな
      • 0
    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 13:16
    • 乗用車からトラックの音がするディーゼルに違和感
    • 0
      • 5. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月17日 13:29
      • >>4
        トラックかと思ったらベンツやBMWだったときの驚き
      • 0
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 13:39
    • 大排気量NAで高回転まで回してエンジンの爆音を楽しむのがいいんじゃないか
    • 0
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 13:43
    • 往年のホンダのウイングターボ車はスクランブルブーストシステムとかいう数秒限定強化スイッチがあったな
    • 0
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 13:49
    • ターボ車はターボチャージャーやその周辺に関する故障率が高いから絶対に買わない
    • 0
      • 19. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 00:37
      • >>8
        セラミック式のターボに20年乗ったが、ノントラブル。
        オイル管理さえちゃんとやってれば早々、問題は起きない。
        尚、軽ターボは寿命が短いからその比では無いw
      • 0
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 17:14
    • 最近はNAでもまあまあ走るよ
      70km未満までだけど
    • 0
    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 17:21
    • 米8
      いつの車の話してんだ?20数年間ターボ車乗ってるが壊れた事ねぇよ。
    • 0
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 17:27
    • 最近のは回転あげなくてもトルク出るから、気づいたら思ったより速度出ててびっくりする
    • 0
    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 18:17
    • 文系ってアスペでも併発する癖があるのかい?
    • 0
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 19:01
    • EV車の加速味わうと大排気量だのシーケンシャルターボだのがいかに無意味かと知らしめられる 貨物車や大型トラックこそエコなEVに切り替え始めて乗用なんて来世紀でよかろう
    • 0
      • 18. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 00:15
      • >>13
        EVトラックなんぞ巨大なバッテリーが必要で、フル充電するのに何時間かかると思ってるんだ?
        そんな時間あったらディーゼル車ならばとっくに配送が終わってるぞ
      • 0
      • 22. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 02:31
      • >>18
        乗用車と違って確実にバリエーションが絞れる 専用機器でユニット交換すれば2分もかからん そんな当たり前の策を説明させるとか恐ろしく低いな 現代人の基礎を持たない昭和30年頃の田舎民みたいだ
      • 0
      • 28. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 14:20
      • >>22
        天候・事故渋滞とか考えてないだろ。
        軽油なら運んでくることができるが、バッテリーや充電器は無理だ。
        電車のパンダグラフのように道路から給電できる設備が整うまでは無理だし、何より日本の発電量が追い付かない。
        未だに昭和の科学万能の時代とか口ずさんでそうだ。
      • 0
      • 31. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 19:05
      • >>28
        事故渋滞で軽油を運ぶ?ガス欠の大型トラックに給油する為にか?つーかお前日ごろ運転してねーだろガガイ
      • 0
      • 30. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 18:19
      • >>22
        で、2分でバッテリーユニットを交換出来る車と専用機器はどこにあるの?
      • 0
      • 32. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 19:08
      • >>30
        お前ずっと質問ばっかだな 自分で考えろ愚鈍 ネットに巣食う虫めが
      • 0
      • 33. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 21:43
      • >>32
        初めての書き込みなのにずっと質問とか妄想癖が酷いようですね
        だから存在しない物をあると思っちゃったのか
      • 0
      • 34. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 23:13
      • >>22
        EVトラックは航続距離を伸ばそうと思ったらめちゃでかいバッテリー積まなきゃいけないんだけど、でかいバッテリー積んだらスペース的に積載できる荷物が少なくなるという重大な欠点がある。
      • 0
    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 19:03
    • ターボならディーゼルの方が車内は静か。
      ガラスが二重になってて交換する時クソ高いけど。
    • 0
      • 20. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 00:41
      • >>14
        そらマツダだけやろw
        そもそも、もうディーゼルエンジンの乗用車ってマツダ以外にもうやってない。
        トヨタがSUVに残してるだけで。
      • 0
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 19:34
    • 今の低排気量ターボ車はすげぇよな
      1.4Lの癖に高速バンバンいけるしさ
    • 0
    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 19:52
    • 下のトルク欲しいならTURBOよりスーチャーだろとは思うけどTURBOのが軽く小さく作れるからというだけ
      スーチャーならTURBOよりオイル保つしアフターアイドリング要らないし良い事づく目なのに
    • 0
      • 21. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 00:43
      • >>16
        スーパーチャージャーは高回転で不利やん。

        嘗てのマーチスーパーターボみたいに低回転はスーパーチャージャーで
        高回転はターボチャージャーって言うのが最高。
      • 0
      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 05:54
      • >>21
        そんな貴方には電動ターボ。

        メルセデスAMG、電動ターボを次世代モデルに搭載…開発は最終段階に
        response.jp/article/2020/06/22/335810.html
      • 0
      • 29. 自他とも認めるパーティマン
      • 2021年09月18日 14:24
      • >>16
        今時アフターアイドリング要るか?
        サーキットで全開走行した時くらいしか必要ないだろ。
        それでもピットに入るまでにかなり冷えてる。
      • 0
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月17日 20:08
    • 維持とかコンディション考えてアリストSベル買ったけど、最近になってVベル買っとけば良かったと思い始めてる俺を慰めて
    • 0
    • 23. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月18日 05:51
    • 低回転域でパワーが出るのはスーパーチャージャー、ターボチャージャーではない。
      低回転域でもパワーが出るようチューニングしてるだけ。
      最近は電動ターボチャージャーなるものが登場して、低回転域でも吸気を多くできるようになってるそうで。
    • 0
    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月18日 11:49
    • 面倒くさがりが乗るオートマ車で市街地走行オンリーなら良燃費とプリウス馬力があれば充分でしょ 通常は低回転で有利なエンジンは高回転を捨てる事になる 本気で全て欲しければポルシェタイカンが最適解
    • 0
    • 35. 自他とも認めるパーティマン
    • 2021年09月19日 11:57
    • 加速のその音は、風切り音じゃないのか?
    • 0
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