ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 【画像】これが満充電1000キロの最新のEV‥‥世界はガチでEVシフトへ

2022年01月04日

39コメント |2022年01月04日 22:00|自動車Edit

5 :風名し

ガソリン車越えたな


22/01/04 03:44 ID:uoiOsgOo0.net 4 :風名し

コンセプトカーやんけ


22/01/04 03:44 ID:39/n1/BKr.net 17 :風名し

EVアンチうぜーからこのまま一気に黙らせて欲しい


22/01/04 03:46 ID:gt++oTIt0.net 21 :風名し

バッテリーのレンタルとか出来ないのか


22/01/04 03:46 ID:bIiTcr8i0.net 27 :風名し

>>21
新車買ったのに劣化したバッテリーと交換したいか?


22/01/04 03:47 ID:qqYGsQt30.net 114 :風名し

>>27
バッテリー交換スタイルの問題点ってこれよな


22/01/04 04:06 ID:apVpPtp/a.net 35 :風名し

で、寒冷地での実用性は?


22/01/04 03:49 ID:AA6YOoz5p.net 40 :風名し

これじゃトヨタ持ち上げてた奴バカみたいやん・・・


22/01/04 03:50 ID:YK1jq2lK0.net 50 :風名し

というか買うなら200v工事必須やぞ


22/01/04 03:52 ID:Wc1JxoaJ0.net 58 :風名し

EVが主流になったらマニュアル車滅ぶってマジ?


22/01/04 03:53 ID:EjIJA71o0.net 67 :風名し

>>58
AT&自動運転になってくるからね
ニッチな層向けに高級路線で出るかもしれんが


22/01/04 03:56 ID:sTgu+1sL0.net 206 :風名し

>>67
電気自動車に変速機ってあるんか?


22/01/04 04:27 ID:o0zHVSSc0.net 73 :風名し

なお道路だと半分くらいになる模様
家に帰れなくて草


22/01/04 03:57 ID:D5ZOj7mg0.net 89 :風名し

EV乗ったことあるけどクッソ寒いわヒーターないと無理
ガソリン車がどんだけ熱出してるか実感したわ


22/01/04 04:01 ID:wuc06j8F0.net 111 :風名し

そのうち自動車電気税ができそう


22/01/04 04:06 ID:b6YwXHIEd.net 125 :風名し

>>111
ガソリン税の代わりに走行税入れるやろな
確か1000kmで5000円ぐらいだっけ


22/01/04 04:08 ID:/cQoScRNa.net 132 :風名し

>>125
マジで?運送大丈夫なんか


22/01/04 04:09 ID:79mjWSlb0.net 138 :風名し

>>111
やるとしても全国のEV所有台数が3分の2にならんとうまみはないやろうな


22/01/04 04:10 ID:vepMIe/10.net 271 :風名し

EVって日本の真夏に屋根なしのところに置いてて大丈夫なんか?
発火しそうな気がして怖いんやが


22/01/04 04:41 ID:iok0gAyX0.net 272 :風名し

電気自動車より自動運転を早くしてくれ
こっちのが大事だ


22/01/04 04:42 ID:35oOCY2Z0.net 261 :風名し

ワイは水素自動車好きなんやけどなあ
電動車もエンジン車も行けるし

最新水素エネルギーの仕組みと動向がよ~くわかる

22/01/04 04:40 ID:Vo8w2oYF0.net

編集元:「http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1641235399/



 コメント一覧 (39)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:13
    • テスラ信者が白目www
    • 0
    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:14
    • まだコンセプトカーじゃん。解散。
    • 0
    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:15
    • で充電問題は全く解決しておりません
      中間にEVが必要とする電力を賄うほどの発電インフラはありませんってね
      それどころか再生可能エネルギーをーってなんとかの一つ覚えで衰退している現状
      やっとこさ原発をクリーンエネルギー扱いして電力需要の逼迫に備えようって話にもなっているが
      EVが増えれば増えるほど、おっと輪番停電ですか?って世の中になるやもしれんw
    • 0
      • 29. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月05日 07:03
      • >>3
        そのときは車に貯めた電気を使うんだろう
      • 0
    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:22
    • コンセプトカーやん、解散解散
    • 0
    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:26
    • 寒冷地には死ぬほど向かなそう
    • 0
    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:32
    • 3000万くらいしそうだが大丈夫か
    • 0
    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:39
    • で、これ、アラスカで走れんの?
      GシリーズがEVになったら売れなくなるんじゃね?
    • 0
    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:48
    • エンジンがないから発熱が空冷で十分冷えるわけだけど、、、東北とか冬どうするの?雪積もるで?鉄の塊が車内は暖房効いてるけど車外はキンキンやで?全固体電池がどうこう言う前に日本じゃ無理やろ?蓄電能力半分くらいになるから下手したら立ち往生したら空調オフしなかんよね?それってつまり生きてられなくないか?
    • 0
      • 10. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月04日 23:08
      • >>8
        寒冷地仕様で灯油燃焼ヒーターあるって聞いたよ
      • 0
      • 12. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月04日 23:18
      • >>10
        なるほど、やっぱり欧州の車ブランドが振るわないからEVで一発逆転狙ってるだけだね。結局化石燃料かぁ、それならハイブリッドカーで良いもんね。動力に化石燃料使ってないだけで運用はハイブリッドだね
      • 0
      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月05日 06:25
      • >>12
        無い。もともと欧州はEV得意じゃないから。
        EV本格普及してEVインフラ整ったらハイブリッドは全く意味のない車になる。
      • 0
      • 34. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月06日 09:50
      • >>24
        この運用方法は灯油と電気のハイブリッドでしょ?電気オンリーは無理って認めてるじゃん
      • 0
      • 35. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月06日 09:52
      • >>34
        エアコンとかエコキュートとか熱交換なら良いけど発熱させるってなると電気食うからしゃあないけどそれをわかってるならガソリン車排除は非効率じゃないの?バッテリーの廃棄の方が廃棄問題で環境負荷がでかいのにとやきもきするわ
      • 0
      • 14. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月04日 23:19
      • >>10
        まるで昔のビートルみたいだな。
      • 0
    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 22:54
    • 欧州のやっぱEV止めますを良いタイミングで言うためにEVを推進している感
      日本もルールを作る側に回らなきゃな
    • 0
    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 23:09
    • 例えばこれが数百万と普及したときに消費される電力とその発電施設、送電網
      電池の製造と劣化した電池の処理まで含めて
      果たしてエコと言えるのかという問題は意図して無視されてるからね
    • 0
      • 16. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月04日 23:24
      • >>11
        ガソリン車は内燃機関の積み替えとかないけどEVは劣化速度パないから耐用年数で何回分使い潰すんやろな
        一人あたりの使用年数にかかる資源の量はEVの場合クソ高くなりそう
      • 0
      • 23. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月05日 06:23
      • >>16
        バッテリーの劣化だけで車体本体はEVの方が耐用年数半端なく長い。
      • 0
      • 39. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月06日 18:38
      • >>23
        んなこたねえ
        ブラシレスでもモーターの寿命はエンジンより遥かに短い
      • 0
    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 23:18
    • EV以外不可とかなる将来の次点ならともかく、
      自分は降雪地でもないのに現時点で使えない理由探してる奴は救いようがない。

      1000km走れるモデルを一つで出すのはマーケティングとして賢い、
      実際は300あれば出先充電できるのでまず足りるけど、
      実用でなくスペックシートで思考停止する奴の選べない理由を塞げる。
    • 0
      • 18. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月04日 23:49
      • >>13
        開発側から言わせてもらうと役員と商企のただの自己満
      • 0
      • 36. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月06日 10:04
      • >>13
        平地でも0度とかざらでしょ?電圧下がるんだけども、、、バッテリー残量気にしてない?測らない?規定から少しでも低くなると性能ガタ落ちなんだよ、蓄電能力も充電能力も。1日持ったとして何日も充電おっつかない日が続けばあっという間に走れなくなるよ。ガス車でも近距離通勤で遠出しない人は駐車中の放電が充電量より多くなってバッテリー上がりを起こす。電気自動車ならもっと起こり得るし冬なら尚更。空調に電気使ってる場合じゃなくなるかも
      • 0
      • 37. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月06日 10:08
      • >>36
        あっそうか、どこでも充電できるインフラが整ってる前提かぁ。株買った方が良いね既にホルダー?全国津々浦々置いてあってしかも皆が電気自動車だから充電ステーション何個も置いてあって。こりゃ金動くし議員さんも動くわな
      • 0
    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 23:19
    • バッテリーを脳死で載せまくれば単純に走行距離は伸びるんだよ
      トランク廃止して全部バッテリーにすれば、重量爆増で走行性能がゴミになって充電に丸一日以上かかるかもしれんが1000キロだって余裕かもしれない。
      でもそうじゃねえだろ
    • 0
    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月04日 23:28
    • らしさを出すに速度に合わせたガソリンエンジンの音を出せる機能も着けようぜ
    • 0
    • 19. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 00:34
    • ベンツのハイブリッドってさ
      バッテリーとインバーターだけで500万するんだよね
    • 0
    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 02:03
    • コンセプトカーとか言うただの模型
    • 0
    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 05:26
    • んで充電時間は?
      それに一軒家ならともかく賃貸だときびしくない?
    • 0
    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 05:47
    • 問題は価格と充電時間だよね
    • 0
      • 25. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月05日 06:28
      • >>22
        EVの方が圧倒的にシンプルな部品構成で作るの簡単なので
        いずれエンジン車より必ず安くなる。
        バッテリーの問題(充電時間、ライフサイクル等)は路面給電が普及すれば完全解決。
      • 0
      • 38. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月06日 10:11
      • >>25
        電子機器じゃないんだから防水のシールとかプロが絡まないと作っちゃいかんと思う。まぁテスラは株が動けば車の安全性はどうでも良いってスタンスだから販売してるけどね、それなら安くなるね。雨漏りはざらだもんな、機械精度の低さと耐候性の低いパーツ使ってるのがあいまって頻発するだろうね
      • 0
    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 06:50
    • 車は簡素化しても、充電設備は複雑で拡張を繰り返す
      環境を本気で考えるなら、新しい物ではなく止める
    • 0
      • 27. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年01月05日 06:58
      • >>26
        路面給電はそんなにお金かからない。
        個々の車に巨大バッテリー乗せるより安く済むことは分かってる。
        現在の巨大ガソリンインフラ維持するよりはるかに安い。
      • 0
    • 28. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 06:59
    • 1000kmなら電池は150〜200kwhくらいか
      毎日空にする旅行のような使い方には足らんが日常の足なら十分すぎる
    • 0
    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 07:28
    • ガソリン使わなくなったあとの石油化学製品の価格ってどうなるんだろね。
    • 0
    • 31. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 07:29
    • ガソリンを使わなくなったあとの石油化学製品価格ってどうなるんだろね
    • 0
    • 32. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 09:12
    • 充電インフラが充実してからじゃないと乗れんな。自宅で充電できないのにEV乗るやつなんていないだろう
    • 0
    • 33. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年01月05日 12:45
    • 都市部向けには100万円以下の激安EV 
      郊外に住んでる人向けに航続距離長めの高価格EV

      上は中国、下はドイツでなるべく食い合わないようにしてるのかな
    • 0
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