ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 【朗報】よく車オタが叩いてる「CVT車」を買ったんだけど‥‥これ普通によくね?

2022年02月19日

40コメント |2022年02月19日 13:00|自動車Edit

1 :VIP
めっちゃ加速伸びるじゃん

22/02/17 20:03 ID:oTR9axaq0.net
2 :VIP

めっちゃ反応はやいじゃん


22/02/17 20:04 ID:oTR9axaq0.net 4 :VIP

なんで嫌われてるんだ?


22/02/17 20:04 ID:oTR9axaq0.net 5 :VIP

うちの車もCVTだよ


22/02/17 20:04 ID:clIOMOW10.net 10 :VIP

車種は?


22/02/17 20:05 ID:W7zRZyKf0.net 13 :VIP

>>10
アウディのA4


22/02/17 20:06 ID:oTR9axaq0.net 16 :VIP

低速でもたつくって聞いてたんだけどまったくもたつかないじゃん


22/02/17 20:07 ID:oTR9axaq0.net 18 :VIP

最初からCVT乗ってる世代は平気なのかな
MTやトルコンATで情報教育されてる中高年には
CVTは走りのリズムが原付スクーター


22/02/17 20:09 ID:/YRcjswkd.net 25 :VIP

>>18
車2台あってもう一台は7ATのベンツだけどそれよりいい車な感じするんだが


22/02/17 20:11 ID:oTR9axaq0.net 11 :VIP

ネットの情報を聞きかじった奴が字面だけで貶してるだけ


22/02/17 20:06 ID:viJkZfPE0.net 12 :VIP

俺の乗ってるCVTの車16万km走ってる


22/02/17 20:06 ID:Jn8ZRJDR0.net 6 :VIP

ATってそんなにレスポンスが良かったっけ?


22/02/17 20:05 ID:foc2dGtla.net 22 :VIP

>>6
今のはロックアップほとんどのギアでやるから滑りないぞ


22/02/17 20:10 ID:cgDjtR6Sa.net 108 :VIP

8at>7dct>7at>cvt(モーター付き)>6dct>cvt>6以下at

って思ってたけどやっぱりツインクラッチって初速もたつくから好かれないのかな
個人的に7dctがクセが強いけど一番好き
8atはcクラスと508乗ったけど前者はisg付きだからか滑らかだったけどアイシン製はツインクラッチっぽかったよ


22/02/17 23:18 ID:U7gxFC2ja.net 14 :VIP

CVTが悪いなんて初期の話


22/02/17 20:06 ID:L4vPCuIk0.net 15 :VIP

レヴォーグとインプレッサ試乗してきたけど感覚的にはATと何も変わらなかった


22/02/17 20:07 ID:To5/fbGWd.net 17 :VIP

レヴォーグの1.8cvtが0-00 7秒台だし条分じゃね
MAZDA3 6atが200馬力あるのに9秒台だし
しかも後者はスタータージェネレーター付きだし


22/02/17 20:09 ID:WfOLfoqqa.net 21 :VIP

原付スクーターを知らなければ受け入れられたのかな
とにかくあのエンジン回転が上下せずに
ほぼ一定でダラーンと行く感じがダメ


22/02/17 20:10 ID:/YRcjswkd.net 23 :VIP

音と加速が不自然で気持ち悪いのが不人気だった理由とどこかで読んだ
今時の電子制御でそんなものは皆無な時代になったんかね


22/02/17 20:11 ID:VTweNm0Wd.net 31 :VIP

>>23
実は制御の問題じゃなくて人間側の問題と思う
車ってエンジン回転の上下を繰り返しながら
加速するものという固定観念が出来てるだけ


22/02/17 20:13 ID:/YRcjswkd.net 57 :VIP

>>31
ストリームだっけ?AT風の味付けがしてあったのは


22/02/17 20:47 ID:qX/KBcfA0.net 35 :VIP

気持ち悪いとか言われてたのは2代目のプリメーラとかその頃


22/02/17 20:17 ID:GcEG/ZgL0.net 112 :VIP

2020でもイタリアではMT率9割りとかなんだっけ
文化が違いすぎる


22/02/17 23:38 ID:+fAxWMJMd.net 82 :VIP

現在のCVTはミッション小型化しつつレシオガバレッジ高く取れるから悪くないんだとか聞いたぞ

無段変速機CVT入門

22/02/17 21:36 ID:nqNRmAtZ0.net

編集元:「http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1645095811/



 コメント一覧 (40)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 13:29
    • 技術って進歩するからね
    • 0
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      • 29. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月19日 18:48
      • A4はDCTでしょ
        そもそもアウディにCVTの現行モデルなんてあんの?
        この>>1はアウディの中古車を買ってはしゃいでんのかなあ
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      • 40. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月22日 12:08
      • >>29
        どこにも現行とか書いてないのに、なに妄想してコメントしてるんだ?
        古い車のCVTですら良いって言ってる可能性あるのにね。
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    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 13:39
    • CVTがダメって言ってるのはスバル・ジャスティECVTのイメージだけで言ってそうな感じ。
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      • 31. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月19日 20:28
      • >>2
        もう35年前なんだよな
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      • 35. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月20日 14:33
      • >>2
        サンバーバンのecvtは怪しいながらも何とか普通に使えてるぞ
        群馬の田舎のジジイが時々遠出して買い物行くくらいなら余裕で壊れない
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    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:02
    • 300ps400Nm超えるようなエンジンならATしかなくない?
      それ以下のエンジンって商用以外だとCVTで十分やろ
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    • 4. 自他とも認めるパーティマン。
    • 2022年02月19日 14:04
    • CVTといえば日産ってイメージ
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      • 25. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月19日 17:02
      • >>4
        日産のはよく壊れとったなw
        セレナとかリコールしたけど技術力が足りずに性能落とす結果になった
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    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:23
    • 現行のwrxs4のcvtはだめって言われてるけど全然そんなことなかった。
      でも新型s4試乗したら比較にならんくらいレスポンスよかった。
      現行のcvtはほんとかすだわ。
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    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:28
    • 何でもいい
      贅沢いうなボンクラども
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    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:29
    • バイクの単気筒煽りや排気量マウントと同じやぞ
      コースにでも行かんと日本みたいな島国じゃ使い切れないパワー持ちながら、高速道路で短距離だけベタ踏み加速して「やっぱCVTはもたつくわ、MTは自分の操作にダイレクトについてきてくれる」とか言ってるレーサー気取りの年寄ばっか
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      • 17. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月19日 15:14
      • >>7
        小排気量のほうがMTとCVTの差がわかるんだが
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    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:30
    • JADEのステップ制御いいよ?
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      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月19日 17:01
      • >>8
        新型シビックのCVTびっくりするほど良かったわ
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    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:33
    • 足元の感覚が気持ち悪い
      MT・ATみたいに加速したときのエンジン回転が振動として足元に伝わる感覚がまったくないから加速してる実感がなくて運転しててつまらない
      安物の車だったからという話でもなくポルシェとかでもそんなんだったから機構としての特徴なんだろうな
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    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:37
    • 気の合う仲間と乗ってたらぜんぜん気にしなくね
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    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:43
    • 好みの問題だからね
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    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 14:45
    • 構造は理想的やろ
      最適な回転数を維持できるんやから燃費も走りもええはずやのに、技術が未熟やったばかりにゴミ扱いされただけ
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    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 15:00
    • MTから乗り換えてはじめは嫌だったけど1年経ったら慣れたな
      但し親父の乗ってた先代G4、あれは駄目だった
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    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 15:04
    • >とにかくあのエンジン回転が上下せずにほぼ一定でダラーンと行く感じがダメ
      まだそんな時代遅れなこと言ってるのか。
      とっくに4速とか5速なりの感触で動くようになってるんだよ。ロックアップもする。
      走行中踏み込めばシフトダウン(のように)して回転上げて加速するし変速ショック皆無のATみたいで全然OK。
      もうカクカクの多段ATに乗る気はしない

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    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 15:07
    • 構造上ロスが大きいのと許容トルクが小さいというか上げようとするとステップATの方に利点が多いってだけだぞ
      その程度までソフトで弱点をカバーできるようになったんだよ
      回転が上がらないと加速感が伝わらないとか言ってるやつはダウンサイジングターボもそういう制御になってることにどう折り合いつけるんだ?あれはだいたいステップATだぞ?
    • 0
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    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 15:09
    • もはやEVの時代なのにオートマのミッションでマウントとるのは無意味やと思うわ。
    • 0
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    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 15:35
    • 6万キロでぶっ壊れるから要らん
    • 0
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      • 19. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月19日 15:54
      • >>18
        いつの時代の話をしてるんや、おじいちゃん
        あるいはオイル交換をサボって壊れたのを機械のせいにしてるガイージかな
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      • 36. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月20日 14:35
      • >>18
        流石に6万キロぽっちじゃ今のは壊れないな。昔の電磁クラッチのECVTは壊れると言われたけどな
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    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 16:14
    • CVT貶してるのは、自称車マスターがイキってネットで聞きかじったレベルの理解でマウント取ってるだけだからな。
      AT、MT、CVTの違いが走りに影響するのは、サーキットで走るプロ連中の領域だけや。
      一般の公道を走るだけのユーザーは気にしても無意味。
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    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 16:22
    • シャオタはMT以外認めんししゃーない
    • 0
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    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 16:27
    • ヴェゼル乗りだけどDCTって何だよ
    • 0
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    • 23. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 16:54
    • 軽、コンパクト、ミニバン乗ってきた人からすればCVTでも違和感ないだろ。
    • 0
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    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 17:15
    • CVTはエンジンの美味しいところを抽出し続けるイメージだな
    • 0
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      • 37. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月20日 14:37
      • >>26
        街乗りではそうだな。高速を走るとエンジンの回転数が高めで固定されてしまうのが難点かも
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    • 27. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 17:20
    • 昔のCVTは、ギア比の効率優先なのかキックダウンしたのに回転速度が上がらないとかあったけど、最近のは加速するときはエンジン回転速度が上がるしそこまで違和感ないやろ。

       家族乗せるようなった今は、若い頃みたいな阿呆な運転はしなくなったし、加速が滑らかな分CVTの方が全然快適だわ
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    • 28. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 18:14
    • 0―100が4秒台5秒台の車にも遅い言うからな。どんな車なら満足するんだよ。
    • 0
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    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 18:59
    • とうとうハイゼットもcvt中心になってもう逃げきれなくなりそう
      酷使しても20万kmとか走れんのかね
    • 0
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      • 32. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月19日 20:33
      • >>30
        トヨタの実用車がCVTばかりなんだから耐久性に問題ないんだろ
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    • 33. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月19日 22:09
    • 日本車がダメなんだよ。
      外車のCVTは普通に良い。
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      • 34. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年02月20日 11:52
      • >>33
        そもそも外車にCVTほとんどないだろ
        にわか以前の問題やん
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    • 38. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月20日 16:11
    • 以前13年くらいまえに乗ったCVT車は全力ブレーキしても微速で5メートルは進んで毎度追突するんじゃないかと怖くてCVTが大嫌いになったわ
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    • 39. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年02月21日 13:33
    • a4ってsトロニックちゃうんか?
    • 0
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