ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 【悲報】ハイブリッド車、結局コスパが悪かった‥‥なんでみんな買うんだ?🤔

2022年04月18日

63コメント |2022年04月18日 13:00|自動車Edit

1 :VIP
確かに燃費いいけど、
ガソリン車との車体の価格差考えたら、
燃費で浮いた分でプラスに転じるのに何年かかるんだよwwwww

2022/04/14(木) 11:55:14 ID:3LRPwQKw0.net
2 :VIP

安いハイブリッド車を買えばよくね?


2022/04/14(木) 11:55:30 ID:J2VPWQ9Pd.net 3 :VIP

エコしてますアピールやぞ


2022/04/14(木) 11:55:42 ID:8IvVBahwM.net 5 :VIP

エコカー減税で差額埋めろ


2022/04/14(木) 11:56:26 ID:TPfGiyzT0.net 6 :VIP

アクア買えば?


2022/04/14(木) 11:56:28 ID:i/vvKWnC0.net 8 :VIP

アルファードは
リッター7キロとかなんでしょう
ハイブリッド効果高そう


2022/04/14(木) 11:56:48 ID:yN7Bdfus0.net 16 :VIP

>>8
ハイブリッドで13〜15位だな
それ以上に静粛性と給油の手間削減
あと非常用電源として価値がある


2022/04/14(木) 12:00:42 ID:M4yfWB/4a.net 10 :VIP

あんまり乗らないから未だにガソリン車


2022/04/14(木) 11:57:09 ID:/MJQtEVj0.net 11 :VIP

EVも10年はそのノリ何だぁあ…


2022/04/14(木) 11:57:36 ID:MxF9rtOe0.net 15 :VIP

ハイブリッドで走行性能・・・?


2022/04/14(木) 12:00:16 ID:TGGJv4I7p.net 17 :VIP

>>15
まあF1もハイブリッドだし…


2022/04/14(木) 12:02:07 ID:89bD08Fra.net 34 :VIP

>>15
そりゃガソリン車は低速域ではギア比で無理やりトルク出してるからな


22/04/14 12:24 ID:DMY7CY84a.net 20 :VIP

WRCもハイブリッドになったんだよな
しかもバイオ燃料で
システム出力は500ps以上有るらしいけど


2022/04/14(木) 12:04:18 ID:M4yfWB/4a.net 23 :VIP

ヤリス乗ってるけど適当に飛ばしても20後半出てるからすげぇよ


2022/04/14(木) 12:11:28 ID:LlUAjyiA0.net 24 :VIP

金額どうこうじゃなくて給油の手間が減るのが利点


2022/04/14(木) 12:13:59 ID:SAGCd1BF0.net 26 :VIP

>>24
これ
プリウスとか無給油で東京から福岡行けるしな


2022/04/14(木) 12:14:59 ID:W9TMG5+Wr.net 28 :VIP

ボルボだっけ元取るのに10年かかりますって公表してるの


2022/04/14(木) 12:16:13 ID:XxvfooLXd.net 32 :VIP

わいハリアーハイブリッドやけど
燃費は24キロやし
初めての車検は6万くらいやし
リセール高いから普通にハイブリッドのが特やぞ


2022/04/14(木) 12:18:48 ID:P3VGUEY5r.net 36 :VIP

>>32
えっくすもハリアー乗りだわ


2022/04/14(木) 12:29:05 ID:2UMDTtswa.net 40 :VIP

ものぐさでガソスタ行くのめんどいからそれだけで丸儲け


2022/04/14(木) 12:38:18 ID:SHHjoUFBa.net 41 :VIP

1だけど、
中古予算50万で買える良コスパのHVあったら教えてください

この予算だとガソリン車しかまともなの無いwwww


22/04/14 12:39 ID:3LRPwQKw0.net 46 :VIP

一次関数のグラフ描いたら自分で答え出せるだろ


22/04/14 13:12 ID:BpmVwY+20.net 49 :VIP

30プリウスなら50万で余裕


2022/04/14(木) 14:04:49 ID:bPR691YE0.net 50 :VIP

50万なら燃費良さめのガソリン車買った方がいいと思う
古いHVはデメリット多い


2022/04/14(木) 14:56:04 ID:JV/CaeOM0.net 45 :VIP

あのリニア感の加速体験したらエンジン車には戻れない

日本車は生き残れるか

2022/04/14(木) 12:50:08 ID:ZsDVPc5N0.net

編集元:「http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1649904914



 コメント一覧 (63)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 13:27
    • 「低燃費!」って言って余計に数十万円払っているんだから笑える。
    • 0
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      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 17:15
      • >>1
        売る時数十万高いやろ?
        ホイ卒か?
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    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 13:31
    • エコカーのエコをエコノミーのエコだと思ってる?
    • 0
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    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 13:32
    • 別にガソリン車との価格差なんて大して気にしてないし、1回の給油で800〜900km走れるので給油の手間も省けて楽チン。それに加速性能はハイブリッドの方が遥かに上ってモデルも多いよね。
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      • 20. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 16:32
      • >>3
        >1回の給油で800〜900km走れる

        えぇ!?
        普通の走り方してたらそんなに走らないよ
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      • 33. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 18:19
      • >>20
        首都圏郊外(東京都心部まで30キロ程度)のエリアで日産ノート e-Powerに乗ってるけど、急加減速をせず、スピード出し過ぎず(最大でもメーター読みで制限速度+5〜10km目安)で1給油830kmくらい、高速で郊外に出かける時は900km超えてるはず。。。

        プリウス乗ってる友人は1給油で1000km超えるって言ってたので、800〜900くらいなら別にサーキットで一定速度で走り続けるような無茶な燃費チャレンジしなくても行ける数値だよ。
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    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 13:53
    • コストを平準化できる 特に今みたいに資源価格の高いときに有利
      同じ金額を払うにしても海外の資源国ではなく国内のメーカーに行く分が増える
       
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    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 13:55
    • ほとんどのハイブリッド車は、10万卅れば差額は吸収できる
      てことは、20万劼悩抗枴得する
    • 0
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    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 13:56
    • >41
      脳に苔でも生えてんのかなこのイッチw
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    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 14:00
    • そもそも燃費を考慮しないでも車としての性能が上なんだから、コスパやらお得とか考えて買う物ではないやろう。
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    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:03
    • エンジンもモーターも両方乗せって悪いとこ取りになりそう
      どっちかだけの方がシンプルで良くない?
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      • 25. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 17:15
      • >>8
        下手に作るとそうなる
        ヒュンダイが最初に作ったハイブリッド車はエンジン車より燃費が悪かったとかさんざんだった
        ディーゼル詐欺やってたドイツ車メーカーがHVでなく注力してるのは、ちゃんと燃費低減できるHVを作る技術が無いから
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      • 37. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 18:47
      • >>25
        日産のティーダハイブリッドも酷かったしな
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    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:09
    • コスパ悪いのは中古買う奴だろ
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    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:09
    • おまえら
      エコって言ったりコスパって言ったり忙しいな
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    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:09
    • ハイブリッドは最初は抵抗ある人が多数だった
      EVもそのうち利点が上回る意見が標準になるのだろうな
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    • 12. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:19
    • 燃費差だけで車体価格差をペイしようと考えるから無理が出るんだよなぁ
      給油回数の少なさだったりそれによる無給油航続距離の長さだったりといったハイブリッドならではのメリットなんかも考慮するべきなんだよなぁ
      特筆すべきはモーターによるトルクフルな走行性
      加速もいいけどストップアンドゴーが多い街中なんかでもキビキビと走ってくれて運転が楽だったりする
      当然人や荷物を多く乗せた時の走行性もガソリンより上
      というようにモーターをターボみたいなものに置き換えて考えるのもアリ
      おまけで燃費も良くなると考えるとあら不思議、ハイブリッドは全然高くないどころかガソリン車を選ぶ理由がなくなる
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      • 21. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 16:36
      • >>12
        いや、本体重量が凄く上がるから、バッテリーとモーターを積んでいるハイブリッド車は運動性能なんかは大幅に落ちるよ
        ダウンサイジングターボ車が現状では最強
        ダウンサイズされてるから税金まで安い
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      • 27. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 17:24
      • >>21
        ハイブリッド車なった事ないだろ?
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      • 34. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 18:36
      • >>21
        丁度手元にカタログがあったから確認すると、フリードなんかだとハイブリッドとガソリン車の重量差は70kg
        で、両方試乗したけどハイブリッドの方が明らかにキビキビ走ったね
        まぁフリードガソリンはダウンサイジングターボではないけど、ステップワゴンがダウンサイジングターボのガソリン車とハイブリッドという構成
        重量差はわからないけどこれもやはり乗り比べた結果ハイブリッドの方がキビキビ走った
        まぁ一度乗ってみるといいよ
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      • 36. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 18:45
      • >>34
        自分はハイブリッドに否定的な気持ちはないけど、ハイブリッドグレードを用意する前提と純ガソリン車では設計がかなり違うから比べるのは難しいんじゃない?
        キビキビ感なら味付けでかなり変えられるし
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      • 43. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 19:11
      • >>36
        別に難しい事なんてないと思うよ?
        単に乗り比べれば良いだけなんだからさ
        設計とか味付けとかどうであろうと乗ってみてどうか?なんだからさ
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    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:23
    • コスパ(コストのことしか考えてない)んだったらそらそうやろ
      頭悪いんだったらしゃべんなよ
    • 0
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    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:23
    • 電気モーターの加速の良さは乗ってみなきゃ分からなかったな
      プリウスアクアまではエコだったけどそれ以外はもうエコというより
      100V/15A出力もできる動く発電機としてが一番評価されてるんじゃないの?
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    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:27
    • 年間1万km以上走るとか静かさを求める人が買う車
      コスパ言ったら中古の不人気軽自動車だろ
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    • 16. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 15:37
    • パフォーマンスに何を求めるかだよな
      PHV乗ってるけどガソリンスタンドに年一でしか行かなくなって楽
      充電も家に設備あるから繋ぐの楽だし
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      • 19. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 16:30
      • >>16
        ガソリンって三か月くらいで劣化するけど大丈夫?
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      • 31. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 17:56
      • >>19
        劣化=走行距離が落ちるとか走れなくなる、ではないぞ
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      • 32. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 18:04
      • >>31
        程度によるけど走行距離が落ちる可能性はあるよ
        それよりタンク内の腐食や目詰まりを心配した方がいい
        繰り返し一年も入れたままのケースを知らないから断定は出来ないけど
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    • 17. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 16:19
    • モーターアシストで信号ダッシュ最強クラス
      というのも割とあるからなあ
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      • 35. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 18:40
      • >>17
        ひとつ前(と言っても最近モデルチェンジしたばかりだけど)のステップワゴンのハイブリの加速性能は86(BRZ)とほぼほぼ同じって結果だったな
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      • 38. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 18:49
      • >>35
        凄いのだろうけど86ってのがどうもインパクトに欠ける笑
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      • 51. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 20:43
      • >>38
        横からだけど車のスペックとしてはパワーウェイト比が8kg/ps切ってれば巷ではスポーツと名乗れる
        加速だと0-100km7秒切る感じ
        大体ここが境界線
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    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 16:28
    • 多くの車種にスポーツグレードが設定されていた時代では重量増及び重量バランスが崩れるのを嫌がられた
      初代のAクラスなんてHVシステムのために車内が上げ底され(結局システムは搭載されず)重心が上がりテスト走行で横転した事が取り沙汰された
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    • 22. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 16:46
    • HV車は20年20万キロ普通に乗れる
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      • 48. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 19:57
      • >>22
        ハイブリッドに限らない話だなあ
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      • 61. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月19日 11:43
      • >>22バッテリーが保たないだろ
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    • 23. 軽いは正義
    • 2022年04月18日 16:47
    • 本スレ41
      > 中古予算50万で買える良コスパのHV

      そのくらいの価格まで安くなっていたら電池は既にお亡くなりだよ。燃費をどうにかしたかったら、エアコンとヒーターと運転席以外の座席を取っ払って、パワーウインドウも取っ払ってハメコロシにしろ。
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    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 17:16
    • プリウス20を10年乗って手放しだけど良い車だった、晩年でも満タン1000km走ったし故障も無かったよ
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    • 28. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 17:25
    • コイル鳴きの高周波音が不具合って認められないから購入できない。 

      代車で乗ったプリウスαやレクサスの試乗でもうるさかった。 開発者やくみ上げテストする連中は中年から老人が多いから聞き取れないんだと。 そんな事情知らんわ。
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    • 29. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 17:32
    • ハイエースのハイブリッドはよ。
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    • 30. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 17:46
    • RAV4ハイブリッド出た時に買おうかと思って試乗したけど、踏み方とぬるっとした加速の感覚が全く合わなくて断念した
      結構好みが分かれると思う
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    • 39. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 18:51
    • ワイ無知。
      何年製造のどの車種を幾らで買えばええのかズバッと答えてくれ。なおAWDでよろしく。
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    • 40. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 18:53
    • タンク満タンで航続600〜800キロ、スタンドに行く回数が減るって微妙に便利
      あと初期の(特にホンダ系)ハイブリッドはいかにガソリン車と違和感なく仕上げるかを目指してたから特に真新しさを感じなかったけど、最近のモーター駆動メインの車はスムーズでトルクフルで静か、はっきり言ってガソリン車の相手じゃない

      コスパだけ気にするなら中古の軽でも乗ってろ
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    • 41. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 18:59
    • 燃費だけで言えば、あんま乗らない人はガソリンで良い

      乗る人は13〜15万キロ以上から得になる+ハイブリッドのグレードだけに付いてるオプションで更にお得

      そん時の売値は知らんけど
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      • 44. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 19:13
      • >>41
        燃費だけで考えるのはナンセンス
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      • 57. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月19日 01:53
      • >>44
        車重以外、ハイブリッドが上
        で、重量もトルクで余裕あり

        金あるならハイブリッドでいいべ
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    • 42. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 19:08
    • 通勤用にカローラスポーツのハイブリッド買ったが、通算燃費が27.5k/ℓ。
      ネットで調べたガソリン車の平均燃費が14.3kってことなので、ガソリン代を160円とするならば、10000kで53703円の差。
      ガソリンモデルとハイブリッドの差が18万程度だから、3.3万キロ走行で差がなくなる計算か。
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      • 53. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月18日 21:11
      • >>42
        さらにガソリンが高騰すればするほど差額埋まるの早くなるというね
        エコカー減税も考慮すればもっと早くなる
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    • 45. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 19:35
    • ハイブリッドってそこまで高いか?電気自動車ならわかるけど。
      10年とか乗るなら燃費いい恩恵は受けるやろ。100万とかたかいわけじゃないんだから。
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    • 46. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 19:51
    • まーたEV信者があれこれなりすましてんのか
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    • 47. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 19:55
    • 燃費で元取るのって現実的じゃ無いからな
      あの加速とか静音性が欲しいならアリ
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    • 49. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 20:34
    • 今の日本メーカーのHVに対するスタンスは燃費ではなく静粛性で売ってる
      ユーザーはそこに金を払うかどうか
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    • 50. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 20:36
    • まーたどっかのドイツ国民車メーカーのネガキャンか
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    • 52. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 20:56
    • 差額を回収するのに時間がかかるのはかなり昔から言われてることでしょ
      燃費の他にも良いことあるから選ばれてるの知らんのな
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    • 54. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 22:08
    • 俺はアイドリングストップ車の発進のぎこちなさが嫌いだから
      ハイブリッドの滑らかな無音発進が病みつきになった
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    • 55. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 22:50
    • クリーンディーゼルもオイル代やバッテリー代が高くなるのを考えるとガソリン車と変わらなかったな
      スカイアクティブDの暴力的なトルクは麻薬だけど
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    • 56. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月18日 23:10
    • 旅行先でレンタカーで借りたけど返却時のガソリン代が安くてびっくりしたよ
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    • 58. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月19日 06:23
    • 深夜に帰るときと深夜に家から出ることが多いので、音が静かなHVに変えてよかったと思ってる。
      確かに差額を考えるとね。
      年3万キロ以上走行しないと得にならないとか、ガソリン価格がリッター250円以上になったら得になるとか、いろいろ言われてたけど、俺は音でHV選んだ、
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    • 59. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月19日 10:48
    • トータルコストでは大差ないのはわかるし、給油の面倒がというのもわかる。
      けど、どうにもモーター音が気持ち悪くてハイブリッドを受け付けない…
      あと、何台かのハイブリッド車に乗って思ったのは「アクセルレスポンスがATよりも悪い」ということ。
      普段MTに乗ってるから、尚更その落差が大きく感じる。
      アクセル踏み込んでから1秒ぐらい加速までのタイムラグがあるわ。
      構造上仕方ないと思うけどね。
      子供ができたからミニバンも視野に入れてるけど、悩むところだわ、ハイブリッド。
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      • 60. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月19日 11:05
      • >>59
        真逆の意見もたくさんあるから何が正解か分からんな。
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    • 62. 自他とも認めるパーティマン
    • 2022年04月19日 23:16
    • おっさんに流行ったから今更過去を否定できず無理擁護してるんだろう。
      当時はエコロジーだの燃費だのさんざん嘘のイメージを吹聴した。
      結果はバッテリーはガソリンより厄介で高いし性能も下。
      今更走りだフィーリングだのピュアオみたいなこと言うなよ。

      おっさんは頑固だから今更思い出を否定できないのよ。
      過去の自分を否定するような気分になっちゃうから。
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      • 63. 自他とも認めるパーティマン
      • 2022年04月21日 14:26
      • >>62
        お金なくて買えなかったか?それとも陰謀論とか信じている系の人かな?
        HVは燃費良くて排気量は少なく、車としての性能が上なのは紛れもない事実。ただ金額的にお得とかでは無いはその通り。
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