2011年08月13日
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だから､出かける前は点検しろとあれほど
親父がしょっちゅう室内灯付けっぱなしで困る
俺の車なのに俺が乗るときバッテリーあがってるってどういうことだよ
そう言えばさっきシガーライター使おうとしたらアクセサリーのヒューズが飛んだ
バッテリーって1回走り出しちゃえば発電機が回ってバッテリーが原因のエンストなんて
起こりえないって感じなんだけど違うのこれ
>>5
発電量<消費電力 だとバッテリーが上がる。エアコン使うとあがるんじゃない？
>>12
今の車だと有り得ない
冷房入れるとアイドルアップする仕組みになってるし
>>15
いやだから>>12の発電量<消費電力だよ
クーラーも音楽もがんがん掛けたらバッテリー逝くよ
アイドル3000回転とかならんだろ
>>5
最近の車は充電制御して消耗してから充電する仕組みで燃費向上させてるらしい
なのでバッテリーには負担が大きくて寿命も速いらしい
>>26
そんなのじゃバッテリーは上がらない
そもそも車のエアコンの冷房はエンジンの力を利用するから
電力は使わない
それよりもライトやデフォッガー等を使った方が電力の消費は大きい
オーディオなんて電力は殆ど使わない
>>48
残念だけどラジエター冷やしてるファンが電動だったりするので
エアコン使うと送風もあるし電力はつかうよ
>>42
これは、その通り
最近の車は充電を制御して、エンジンに負担がかかりにくいようにして
バッテリーが十分に充電できているようなら発電を少なくするように
制御しているから、バッテリーの負荷が大きくなる
>>53
ラジエーターは冷房使っても使わなくても
稼働するから関係ない
>>59
コンデンサファンとラジエターファンと別のもあるし色々だ
>>59
渋滞中にエアコン入れるとコンデンサー冷却の為､頻繁に電動ファンが全力で作動
するよ｡送風だけなら精々中速で作動する程度｡
車の発電機はアイドリングではエンジンを回す分プラスα程度の発電量しかない事
とモーターを使う電装品が一番負担をかける。ド渋滞の時はファン風量を最低にしな
いとバッテリーがあっけなく死ぬ｡暑くて中の人が死ぬと言うなら時々Nにシフトして
アクセルを吹かし数分間エンジン回転数を1500rpmにするだけでも随分違う｡
バッテリーに負担をかけたと感じたら帰宅後､バッテリー液をチェックして不足してた
ら､補水して補充電する｡
私はこれらを実行して前車バッテリーは､新車から7年もたせた｡今の車は補充電
をサボったので5年しかもたなかった｡
だから2､3年でバッテリー交換する人は何て豪儀なんだと感心する｡
バッテリーはケーブル繋げりゃいいだけだから致命的じゃないだろ
燃料ポンプとか自走不能のほうがよほど死ねるわ
>>9
旧型の外車乗ってる俺にはまさにその通り。
俺の車種での要注意箇所部品をまだ壊れてないうちに毎月どこかしらを決めて交換していってるが
遠くに出掛ける時の緊張感は消えないなｗ 交換した部品でも安心出来ないから困る。
>>202
何に乗ってんの？
>>203
ゴルフ２のGTI後期
>>207
懐かしいの乗ってるなぁｗ
>>214
中古で手に入れてもう１３年乗ってて２０万キロをとうに超えてる。
今の時期は無理させたくないんで近場はもっぱらセカンドカーのジムニーが足がわりｗ
エンジン自体は２回載せ替えてるからいいけど車体はねえ・・・。
でも消耗品を先取りして替えてるんで距離にしては結構しっかりしてると思う。
ガス欠寸前状態で渋滞にハマったときの焦り感が病みつき
>>10
長い峠の登りでガス欠寸前になったときの焦りは癖に為りそうだった
あと、バッテリーが暑いと充電できる量が減ると思う
横置きエンジンのFANは電動だからな。
だから渋滞などでノロノロ運転しながら、オーダイオやエヤコン等の消費電力が大きいものを使うと
バッテリーが弱くなるぜ。
>>18
なんかおまえカッコイイな
>>18
横でも縦でもエンジンの冷却FANは電動だろw
>>127
ファンベルトって聞いたことあるだろ？
>>128
今時FRでもファンベルトなんかで駆動してるのはないだろ。
ガス欠普通に経験あるけど、JAFに加入してれば何も心配することはない
>>19
以前中央道でガス欠やらかしてJAF連絡したら到着が翌日とか言われたわｗ（夕方頃）
なんでも季節外れの雪で事故が多発とかだったそうだが、あれは笑ったなぁ
高速でパンクすると生きた心地がしない
電話ボックスまで歩いていく時の緊張感
>>21
高速道路内で歩いてはダメだぞ、坊や
ガス欠なんてどうやったら起こすんだよ
普通は早めに給油するだろ
渋滞ポイントだっていっつもいっつも同じような場所ばっかりだし
>>27
だからお前は風俗嬢なんだよ
ガス満はクルマが重くなるからイヤなんだよ
あの空寸前の状態のときが一番走りがいいんだぜ
>>38
走りとか追い求めてどうすんの
どうせトラックが追い越し車線90キロで塞いでるのに
>>41
走りを追い求めるというか、ストップアンドゴー（信号とか）でもたもたしないじゃない。
最近のエコカーはパワーが無いから、ガス満するだけで、すぐ出だしが悪くなったり
加速が鈍ったりと不快なんだよな。
>>52
たかだかガソリン満タンにするくらいで出足が遅くなる車って・・・
そんなに不満なら速い車に買い換えれば
どうせ車買い換えたところで今度は燃費が悪いって喚くんだろうけど
>>62
公用車だからな
買い換えたくても買い替えできん
小排気量のCVT車って、まじで変わるぜ
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
ところで、プリウスとか
ハイブリッドカーはバッテリーあがんの？
>>35
オーディオやエアコンの類に電力を供給する鉛蓄電池の12Vバッテリーと
ハイブリッドシステム用の高圧バッテリーの二種類がある
で、高圧バッテリーが切れそうになったらエンジンが常に頑張ると思う
12Vが切れそうになったらどうなるかは白根
>>49
毎週土曜の昼間、プリウス車内ナビで45分龍馬伝（再）見てる
この間エアコンメモリ2もつけてるが、エンジン稼働（充電）は5〜10分程度
あとはバッテリーだけで十分
ディーラーに行ってよく観てもらうんだけど､変えとけって言われたら変えたおいたほうがいいよな
バッテリーとオイルはなんか言われたら怖い｡何かあったら煙吐きそう
>>39
ディーラーが変えとけって言ったら変えといたほうがいい
オートバックスとかの点検や整備やってる店でもいい
スタンドは微妙。俺は信用してない
ディーラーなら定期点検とメンテナンスのセットとかあるだろ
ああいうのに加入しとけばいいよ
>>50
車買ったときにパックで2年くらい無料で色々してもらえるのならあるから､それ頼りにしてる
遠出するときマジ便利だ
オートバックスとかスタンドは何か怖い｡色々言われたら頭がフットーしそう
>>60
それ満期になったら延長しとけよ
車検もスタンドの一日車検とか激安車検はやめとけ
あれは今回の車検をパスすればおｋって考え方
ディーラーのは次回の車検まで走れるようにすることも考えてる
ブレーキパッドが限界に達した時のキーキー音のうるささは異常。
走るだけで爆音キーキー。視線が痛くて死ぬかとオモタ
前に山道でバッテリー上がったとき、ＭＴだったから下りながらクラッチつないでエンジンかけた
ＭＴ最強
>>108
今のMTだと出来なくね？
>>111
MTターボのパジェロミニが実家にあるが、クラッチ踏まないとセルが回らないだけで、押しがけや
下りの惰性でエンジンをかけるのは普通に出来る
おいおい高速でバッテリー上がるわけないじゃん
※イタリア車は除く
>>134
じゃあ俺のアメ車は大丈夫なのか
それは良かった
>>134
バッテリーで済めばいいが・・・
メンテフリーのバッテリーは突然ダメになるから、ギリギリまで使おうとしてる人はやめたほうがいいよ。
>>148
突然死が怖くて5年で替えました｡
何しろ日中高速乗った後､コンビニで買い物済ませてエンジンをかけようとしたらセル
がグウというだけでかからなかった｡一旦イグニッションOFFにして再度キイーを回し
たら一発でかかったから助かった｡帰宅して充電機を繋いだら即､満充電｡
バッテリーが死にかけで充電を受け付けない状態。
ディーラーによると､圧縮上死点の抵抗にバッテリーが負けたらしい。
レギュレーターも心配だし､寒くなる時期だったから観念して車検時に替えました｡
エンジン切ってエアコンって掛かるのか？
送風はともかくエアコンは動力がエンジンだと思ったが、最近の車は
違うのかな？
>>162
プリウスは完全に家庭のエアコンと同じ構造
車のエアコンはコンプレッサー回すのに電磁クラッチ使っているから
電気を大量に使うだろ、ブロアモーターだけじゃバッテリーなんて上がらんよ
何の前触れもなく上がるのが問題なんだよね。
1回だけ発電できる、最後のお願いスイッチみたいのあれば世の中の
バッテリー上がりトラブルの9割は無くなると思うんだけど。
アイドリングストップタイプの車を買うと
そのうち酷いことにならないのかなｗ
ｶﾞｽEMPTYで高速入った時の焦燥感は異常
セルモーターで徐々に進む
この前JAF呼んだら
俺の車に合うバッテリー積んで無かった
ディーラー行っても無かったので自動後退まで行ったわ
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