【！？】未だにタイヤに「窒素」を入れてるやつがいるらしいな・・・ぶっちゃけオカルトやぞ？

1 ：VIP

あれオカルトやで

2020/04/17(金) 01:27:28 ID:S0HUW35V0.net

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

レッドバロンでバイクを買ったから全部窒素だけど本当に窒素？ってくらい簡素
レッドバロン自体が信用できないバイク屋なんだけど詐欺だったらやばいな
空気も７８パーが窒素だから２２パーの違いはどの程度か？ってのによる
専門家は一般人には体感できない微細さといってた

[40. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>1
たかだか20%の酸素が酸化させたり燃焼させるんだから、20%は大きいと思うのは俺が文系だからか？

金なんて純度0.00の違いで値段も変わってくるし

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

超高級車とかであまり乗らないやら展示用とかなら窒素のがいい
ただちゃんといれないとだめ比重の関係あるから一度充填して少しぬいてまた充填みたいな
抜けにくいというのは本当ただあくまでも抜けにくいってだけ
乗り心地は悪くなるクッション性が若干落ちるので固い感じになる素人でもわかるレベル
日常用はガソリンスタンドいったついでに1ヶ月に1回ぐらい見る事お勧めする

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

タイヤのことはさっぱり分からんが
ガス屋のワイからしたらエアとO2とN2で抜けにくさに差があるはずないわ
F1くらいでようやく差が出るくらいだろ

一応タイヤに水素やヘリウム入れるなら抜けやすいが…
連中は鉄も貫通するから

[47. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>3
F1は既に極限まで水分除去したドライエア装置持ち込んで入れてるよ
窒素よりもドライエアの方が内圧管理がし易いとかなんとか

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

オカルトと言うなら、比較実験したデータでもあるの？

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
逆も然りなんだが

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>21
いや、これは否定するほうがデータを出すべきだろ
こういうデータだから意味がないということを証明するべき

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>26
商品売り込む側がデータ出すべきやろ
「意味がある」ことを示せなければ詐欺なんだから

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

単純に水分あると温度で膨張して空気圧上昇するよね…ってハナシじゃないの？

[44. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>5
みんな抜けにくさの方に目が行くしスタンドとかの説明もそれなんだけど、実際には温度で変動しやすい水蒸気（生活範囲の気温で液体⇔気体に変わってしまう）の影響を避けるためなんだよな。

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

f１で使ってるからやろな
あのレベルでやっと差が出るくらいだから普段の車では

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

分子量から言うとN2（窒素）＜O2（酸素）＜CO2(二酸化炭素）
なんだよね。H2(水素）やHe（ヘリウム）は分子量が小さいので抜けやすい
窒素が抜けにくい？どこの似非科学？元素周期表みろ。

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>7
そうそう、抜けやすいが軽い（超微小だが）、空気補充するだけだと、窒素から抜けて、重く分子量の大きい気体が中に残る。競技車両などの場合、窒素のみを充填することでコノ不均衡を排除できるのが利点。

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>7
分子径は、構造による差が大きいので、分子量との間にあまり相関はないよ。
O2とN2だと、高圧で影響する衝突直径はO2が0.346nmに対してN2は0.380nm、低圧で影響する動的分子径はO2が0.346nm(変わらず)に対してN2は0.364nmなので、高圧でも低圧でもO2よりN2のほうが大きい分抜けにくいというのは事実。

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>7
大きさ（ファンデンワールス半径）や分子量とは直接関係ない。
問題はゴムと気体との親和性。いわゆる透過係数。
酸素のほうが窒素よりも倍以上透過係数が高い。温度が低いと更に差が広がる。

[35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>7
タイヤのような標準状態に近い閉鎖系だとどの気体も理想気体として扱えるから分子の大きさは関係ないんじゃない?HeやArでも可能だろうけどコストが見合わないと思う。H2は活性が高いし論外やろ。

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

航空機のタイヤに窒素を使ってるのは
1. 車よりかなり高圧にするので「エアーの抜けにくさ」の影響が相対的に大きくなる
2. 窒素ガス作るときの行程によって、構造材劣化の原因になる水分や酸素が除去される上に、酸素がなくなることで燃えにくくなる
という大きな利点があるため。

F1等の上位カテゴリの自動車競技は、気温等によってタイヤ圧を変え、ドライバーにとってフィーリングが最適になるように調整するが、タイヤにいれるエアーに水分があるとその割合により計算結果が狂うので、圧力を計算しやすいようにドライエアー充填にしている。

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>8
あと空気より窒素100％のほうが3.3％軽いという利点も

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ゴムが酸化するからやで
酸化=空気中の酸素が減少

抜ける抜けないじゃないよ

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

窒素80%含有とか言っとけば喜びそうだよね

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

タイヤに窒素入れてる奴って無駄にエアロパーツ付けてそう

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

時代は水素よ！シュコーーーー。

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ＡＢで何も言わずにタイヤ交換すると入れられて金取られる。
親が交換してきて諸費用がやたら高いと思って明細見たらこれだった。

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>タイヤの空気って真空にして入れてるわけじゃないからな、窒素100%なんてあり得ないんだわ
真空にしなくても窒素入れて抜いて窒素入れてを繰り返すだけで100％に近くなるだろうに

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>18
日本語読める？100%があり得ないって話をしてるだろ

[45. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>24
それいい出したらタンクの窒素ガスだって100％じゃないがな

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

　　　　航空機のタイヤに窒素が入っています


　　　　当然、熱膨張によるバースト、零下時の減圧　の対策　、注入口の酸化防止




で、イッチはそういうデータとかあるの？ないよなｗなんでもかんでも「都市伝説」とかいうのはさぁ、もうオトナだから止めれば？

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

物質を気体が通るときは吸着、透過、脱離ってプロセスが必要なんだが窒素と酸素の透過はほぼ同じ、大きさなんて大して効かない。
問題は吸着でゴムに吸着しやすいのは酸素なので効いてるのはこっち。

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

空気にしとかないと吸えないじゃないか

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

バーストした時に酸素が含まれてないほうが多少安全

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

自家用車レベルで必要ねーよって話には違いないわな

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そういやたかが数グラムでぶつくさ言うロードバイク乗りは窒素使ってないな
パンクした時も二酸化炭素のボンベ使っとるな、一番ガタガタ言いそうなのに何でや？

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

イエローハ〇トでタイヤ買ったら窒素充填とかになってた
無料なら兎も角、客に説明もなく
小銭取るところに今後も行こうって思わなくなった

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

充填窒素100%はないとか言ってるけど
やるところは一度真空引きしてから入れるから無いとは言えない
そのための道具も実際にあるしな

まあ市販車で効果あるかは疑問だけど...

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

窒素のほうが抜けにくいっていうなら、空気圧下がったときに普通に空気を入れるってのを繰り返してるだけでだんだん窒素の割合多くなるんじゃないの？

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

数値に出ないフィーリングとかあるでしょーが！！！

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

むしろ窒素が入ってないって何入れてんだｗ

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

窒素ガスの方が冷却効果高いし、酸化も溶解性もメリットだろうけど、維持してること前提だしなぁ

[36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

湿気が無いというのがおおきいのでは？
二酸化炭素は吸ったら死ぬし、酸素は燃えて危険。
アルゴンとかその他の気体は単価が高いからな。

[37. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

しばらく窒素を入れてもらってたことがあるけど、変わりはしないよ。
航空機とかのプロ用は知らんが、一般には関係ない。


車屋の人曰く、空気の抜けにくさはタイヤのセット(交換の仕方)によるらしい。
実体験として、新車購入時のタイヤがダメになったのでタイヤ交換したら、ほとんど空気圧が減らなくなった。
で、車屋さんに聞いたら「あれはタイヤ屋さんのセットによるんですよ」とのことだった。なんでも、タイヤとホイールの密着のさせかたにノウハウがあるらしい。

[38. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

レースで使うのは熱による空気圧の変化が窒素の方が少ないからやぞ

[39. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

タイヤに窒素入れると、走行音が静かになると聞いたことがあるけど本当かいな？
少しでも静かになるなら入れたいな。漏れやすいか漏れにくいかは気にしないけど。
音は気になるよ。

[41. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そりゃ0.1秒争うF1だの安全性に極限が必要な飛行機レベルなら要るかもしれんけど管理も超適当な街乗りカーに必要ないだろ

[42. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

一般車じゃ効果なんて実感できないレベルだからいらんぞ

[43. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

そんな事より1ヶ月に1回は最低でもエアチェックしろよ！

[46. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

どっちでも構わんけどコストコでタイヤ買うと無料で窒素入れてくれるから入れとるだけやぞ

[48. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

どうせタイヤ買い替えるとかするんだし、どっちでもよくね？

[49. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

窒素入れるといつものコーナー+10kmの速度で曲がれるぞ

[50. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

オカルトでも何でもいいから、両者を比較したデータがあるなら見てみたい

[51. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

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