「中古セダン」←こいつのコスパがめちゃ良いことに気付いた オススメ教えてくれ

6 ：風名し

〜150万
すまんな貧乏で

20/11/19 22:54 ID:isuq5Baw0.net

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

2017以降のゴルフ

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

「セダンは年寄りくさい」とかいう自分がいつまでも若いと思い込んでる痛いおっさんが吐きがちなセリフ

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

　　　安い中古車　＝　不人気　邪道　ランニングコスト高


の三重苦　買う意味あるんかｗ

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

自分というものを持っていない人間は、物の価値をコスパで測る。

自分の心の声に耳を澄ませるという習慣がないから
最小の努力で最大の成果を上げることだけが人生の目標になる。
そうやって最終的に何ポイント貯まったら人生が終わる瞬間に満足して死んでいけるんだ？
ゲームじゃねーんだよ人生は。

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

コスパとか言い出すなら軽でいいじゃん
見栄張る意味ないやろ

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>5
中古の軽は値段下がりにくいからコスパ悪いぞ

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

フーガとかティ穴は一見いいなと思うけど、同クラスのトヨタ車と乗りくべると普段自分で乗るなら日産は無しと思う
まあだから日産の2000以上は激安なんだけど
ゴーン追い出して、ゴーン以下の日本人ゴミクズ経営陣が仕切るようになったから10年後は日産という会社自体が消滅してるだろうし

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>6
ただのニッサンアンチ。
お前に用は無い。

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

以前久しぶりにMT乗りたいなって乗り潰して惜しくないレガシィB4買った
古臭いセダンがいいからBE5のターボ付き
車検前に乗り換えるつもりで買ったけどそうするのも勿体無いって感じる程度に
気に入ってる
燃費以外は

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

マツダがリセール弱いのはわかるが、スバルは中古高いぞ。特にターボ車。

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>8
スバルはターボのスポーツモデルは中古で割高なかわりにNAは激安でなw
2014年式のB4の程度のいい玊でも100万切ってる。

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

レガシィB4は安くて良さそうに見えるけど6万キロからは信頼性が一気に下るから気をつけたほうがいい
露天駐車は燃料ポンプとオイルシールとかゴム系の劣化が早いからガレージ必要

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

2リッター超えるセダンはまじで売れないから中古屋はさっさと売り払いたいらしい

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

セダン良いけど燃費や維持費考えたらコンパクトの中古の方がコスパ高そう

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

2006年から2008年辺りのレクサスIS 250。
100万以下でも丁寧に乗られた車が多く信頼性も品質も良い。
ボディサイズも日本道路事情に適している。
ただ登録から13年以上経過しているから自動車税が+15%される。

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>12
重量税も上がってるゾ☆

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

本当の不人気車は玉数少なくて高かったりするけどな

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

コスパといってもねぇ・・
買うときにお得感はあるかもしれないけどセダンの大半は新型が出ると中古価格が一気に下がるんだよ　特に欧州車の下落率は凄いしねぇ
なので数年後の下取りを期待せずに自分の乗りたいモノを乗るのがいいかもね

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

アルテッツァ
ええ車やったで初めて乗った6MTだわ

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

乗って楽しいのは、スカイラインV36金があればV37でしょう。
乗ってみるとマークXとかとの違いがわかると思う。ボンネットを開けると、しっかりフロントミッドシップになってます。
ただし、V37のベンツエンジンの200Tは地雷らしい。

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

セダンじゃないけどブレイド3.5とかくっそ安いから車検まで乗るのオススメよ
高速に入る時にすぐ100km出て面白かった

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>17
ブレイドマスターいいよね

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>17
マスターはタマ数が少なすぎてね。
同じエンジンならマークXの方が手に入りやすいかもしれん。
だけどマークXの3.5は高値安定だからなぁ。

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

レクサスGS一択だろ
維持費なんてたかがしれてる。
月五千円コストアップする程度。

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
見え張りマン

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>28
見栄張りじゃなくて、コスパと乗り潰し前提で考えたら不人気高級車ほどお得なもんはないぞ。

新車の大衆車が300万、10年前の1000万高級車が100万円で買えて、安全装備や先進装備は300万の新車と変わらん上に、高級内装や贅沢快適な機能がついてるんだから。

故障もトヨタ車なら確率少ないし、部品も安いから、維持費は大衆車と変わらん。
唯一　任意保険が高いけど、月換算すりゃ数千円。

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

シビックハイブリッドで

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

町乗りが多いなら型落ちコンパクトカー最強やぞ。

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

今の車は最高に早い故障でも１５万キロくらいから。
レクサスの不人気車は内装がかなり良いからかなりお買い得。故障もほぼ無いって感じ。走るだけでいいっていうんならレクサスがいい。若干メンテ代が高いがね。
カムリもいいが、ハイブリッドバッテリーが走行距離関係なく６〜７年で交換ランプが点くから３０万用意しないといけないから怖い。

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

プレミオ、アリオン、ブルーバードシルフィあたりも良いぞ。
壊れないし実用性が高い。
見栄ははれないけど、コスパ高すぎでしょ。

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

全部コミで35万のアクシオを2年乗って車検前に乗り換え
10万ちょっとで下取りしてくれた
通勤用として割り切ればコスパは良いと思う

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

中古セダンならブレビスはガチ
車体もクラウンなんかより一回り小さいから小道も運転しやすいし、なにより軽いからその辺の高級セダンより加速全然速い

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

トヨタってメンテナンス性が他と全然違うんだよな
ちょっとした整備で工場に入っても劣化箇所がすぐ見つかるから長持ち