【悲報】ターボ車「低回転でパワーが出るので静かです！」 ワイ「ふーん」

1 ：風名し

ワイ「低回転で巡航っと」

ターボ車「ｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛ」

ワイ「アクセル全開っと」

ターボ車「ﾋｭｲｲｲｲ↑　ﾋﾟｭｲｰ」


そんなに静かじゃなくて草

21/09/16 07:09 ID:EKNVuIwZM.net

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

最近のやつで、加速中でもエンジンの回転速度が一定でモーター音するやつあるね。

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>1
電動ターボか？

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

四駆ディーゼル乗ってる身としては
たまに1.6クラスに乗りたい時もある。パワーなくても鼻先軽いと楽しいねやっぱり。

[36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>2
最近のディーゼルは300馬力もあるのか
すごいね

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

必要な時だけパワー出して
普段のアイドリングは小さいエンジン
って言うのが最近のターボだからな
ついでに税金も安い

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>3
パワーっていうよりトルクだな

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

乗用車からトラックの音がするディーゼルに違和感

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
トラックかと思ったらベンツやBMWだったときの驚き

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

大排気量NAで高回転まで回してエンジンの爆音を楽しむのがいいんじゃないか

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

往年のホンダのウイングターボ車はスクランブルブーストシステムとかいう数秒限定強化スイッチがあったな

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ターボ車はターボチャージャーやその周辺に関する故障率が高いから絶対に買わない

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>8
セラミック式のターボに20年乗ったが、ノントラブル。
オイル管理さえちゃんとやってれば早々、問題は起きない。
尚、軽ターボは寿命が短いからその比では無いｗ

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

最近はNAでもまあまあ走るよ
70km未満までだけど

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

米8
いつの車の話してんだ？20数年間ターボ車乗ってるが壊れた事ねぇよ。

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

最近のは回転あげなくてもトルク出るから、気づいたら思ったより速度出ててびっくりする

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

文系ってアスペでも併発する癖があるのかい？

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

EV車の加速味わうと大排気量だのシーケンシャルターボだのがいかに無意味かと知らしめられる　貨物車や大型トラックこそエコなEVに切り替え始めて乗用なんて来世紀でよかろう

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>13
EVトラックなんぞ巨大なバッテリーが必要で、フル充電するのに何時間かかると思ってるんだ？
そんな時間あったらディーゼル車ならばとっくに配送が終わってるぞ

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>18
乗用車と違って確実にバリエーションが絞れる 専用機器でユニット交換すれば2分もかからん　そんな当たり前の策を説明させるとか恐ろしく低いな　現代人の基礎を持たない昭和30年頃の田舎民みたいだ

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>22
天候・事故渋滞とか考えてないだろ。
軽油なら運んでくることができるが、バッテリーや充電器は無理だ。
電車のパンダグラフのように道路から給電できる設備が整うまでは無理だし、何より日本の発電量が追い付かない。
未だに昭和の科学万能の時代とか口ずさんでそうだ。

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>28
事故渋滞で軽油を運ぶ？ガス欠の大型トラックに給油する為にか？つーかお前日ごろ運転してねーだろガガイ

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>22
で、2分でバッテリーユニットを交換出来る車と専用機器はどこにあるの？

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>30
お前ずっと質問ばっかだな 自分で考えろ愚鈍 ネットに巣食う虫めが

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>32
初めての書き込みなのにずっと質問とか妄想癖が酷いようですね
だから存在しない物をあると思っちゃったのか

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>22
EVトラックは航続距離を伸ばそうと思ったらめちゃでかいバッテリー積まなきゃいけないんだけど、でかいバッテリー積んだらスペース的に積載できる荷物が少なくなるという重大な欠点がある。

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ターボならディーゼルの方が車内は静か。
ガラスが二重になってて交換する時クソ高いけど。

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>14
そらマツダだけやろｗ
そもそも、もうディーゼルエンジンの乗用車ってマツダ以外にもうやってない。
トヨタがＳＵＶに残してるだけで。

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

今の低排気量ターボ車はすげぇよな
1.4Lの癖に高速バンバンいけるしさ

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

下のトルク欲しいならTURBOよりスーチャーだろとは思うけどTURBOのが軽く小さく作れるからというだけ
スーチャーならTURBOよりオイル保つしアフターアイドリング要らないし良い事づく目なのに

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>16
スーパーチャージャーは高回転で不利やん。

嘗てのマーチスーパーターボみたいに低回転はスーパーチャージャーで
高回転はターボチャージャーって言うのが最高。

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>21
そんな貴方には電動ターボ。

メルセデスAMG、電動ターボを次世代モデルに搭載…開発は最終段階に
response．jp/article/2020/06/22/335810．html

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>16
今時アフターアイドリング要るか？
サーキットで全開走行した時くらいしか必要ないだろ。
それでもピットに入るまでにかなり冷えてる。

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

維持とかコンディション考えてアリストSベル買ったけど、最近になってVベル買っとけば良かったと思い始めてる俺を慰めて

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

低回転域でパワーが出るのはスーパーチャージャー、ターボチャージャーではない。
低回転域でもパワーが出るようチューニングしてるだけ。
最近は電動ターボチャージャーなるものが登場して、低回転域でも吸気を多くできるようになってるそうで。

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

面倒くさがりが乗るオートマ車で市街地走行オンリーなら良燃費とプリウス馬力があれば充分でしょ　通常は低回転で有利なエンジンは高回転を捨てる事になる　本気で全て欲しければポルシェタイカンが最適解

[35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

加速のその音は、風切り音じゃないのか？