【謎悲報】日産三菱「リーフ！i-MiEV！」←なぜこいつらはテスラになれなかったのか‥‥相当先行してたはずなのに🤔

日産 リーフ、世界販売30万台を達成…初代発売から7年https://t.co/tLbihMpUu9#日産 #Nissan pic.twitter.com/62CQT8eHTm

— レスポンス (@responsejp) January 9, 2018

三菱自動車、EV「i-MiEV」一部改良。全長3480mmに拡大して軽自動車から登録車に変更 https://t.co/lrNxAVP1O9 pic.twitter.com/QfGqGEUYcm

— Car Watch (@car_watch) April 19, 2018

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

イメージと資金力の違い
性能自体は大したこと無い
ただ電池沢山積んで充電コントロールしてるだけ

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>1
カッコ悪いからと言う一点だけだわ
日本人は機能性しか見てないから何も分かってない奴が多い

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

電気自動車は、離島向けだと思う。
燃料より電気の供給の方が楽そうだし、航続距離も長くならない。
i-MiEVしかり、軽トラ-MiEVしかり。

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

リーフはユーザー舐めてたとしか。
初代はリコールレベルの劣化→ほぼ放置
初代後期から新型は充電無制限の旅ホーダイ→やっぱやめた

アウトランダーは災害に強いメリットがあるが台数は微妙、いい車ではあるんだが。

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

どう考えても航続距離

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

モデルSはポルシェタイカンに客を食われてるし
モデル3対抗のEVをトヨタがついに導入する。

これからが正念場やね。

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

半年くらいリーフ乗ってたけど普通のガソリン乗用車の代わりにはならないんだわ特に遠出する時
高速走ると航続可能距離が実走行700mでメーターで1km分減るし暖房つけようものなら500m走ると1km分消えるからな
反面下道なら回生も相まって表記通りの距離走れるしエンジンがない分静かで加速も良かった

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

電気自動車の多いノルウェーでも上位じゃなかったか？

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>7
他国の製品と比べて少し人気無い

理由は「冷暖房全く使わない」ノルウェーのドライブスタイルで、日本製品らしくシートに少しばかりの電熱付けた点が燃費下げるとマイナス評価されてる。

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>11
シートヒーターごときの電力で文句言うってまじかよ

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

逆だぞ、テスラがもうじきメッキが剥がれてリーフになるんだよ
EVはしょせんバッテリーの劣化から逃れられない運命

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

リーフとか40kmしか走らないんだっけ
いらねー

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

テスラと比べて性能に見劣りするとは思わないデザインは好みの問題なので省略、企業は頑張ったが国の支援がまるで無い、中国の様に国策としてEV環境投資と規制緩和していれば中国が輸出してる様な安価な小型も作ってたはず、トヨタが水素なんてやるからEVに全力投資できなかったと思うよ世界の潮流はEVで水素が主役になる事は無い、トヨタは資金があるからEVも開発してるだろーが全体的な決定を遅らせている癌

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>10
デザインは好みで済むレベルじゃないダサさだろ。あれがイケてると思う人間がどこにいるんだ

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

今の時代はとにかく株価を詐欺的に暴騰させるための大げさなパフォーマンスが大事
例えばアイフォン(アイポッド)だって最初は海賊版データを扱うための端末でしかなかった
良いものを作れば勝手に売れるなんて幻想でしかない、はずなんだけど日本はハードウェア系の職人の腕が優秀過ぎておまけに極端に安くこき使えてしまったもんだから実際に幻想を現実にしてしまった
おぞましいことだけど韓国の反則的販促活動の半分でも真似できていれば日本は今ごろ経済超大国になってたよ
そのかわり貿易摩擦で世界中から今以上に敵視されてるだろうけど

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>13
ボクチャンそんなの過去の日本がちゃんと辿ってきた道ですよ 笑

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

１３の続き

つまりは政治三流が全ての悪因
それって要は戦略レベルでの勝利を望めないってことだから

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

本スレからここまで一言も言及無いのは不思議なんだが、テスラのバッテリー技術は他社と全然違う方式でそこが評価されているんだが？
なぜこいつらはテスラになれなかったのか‥‥の答えはそこに行き着くと思うぞ

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>17
テスラのバッテリー技術って何がすごいの？

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>27
テスラは元々そんじょそこらに転がっているユニークな技術があるだけの小さなベンチャー企業だった
そのベンチャーをイーロンマスクが買い、更に世間をあっと言わせたのがパナソニックとの提携だった
パナソニックが提携しなければテスラは技術の構想はあっても絵に描いた餅で実現されない技術で終わっていたかもしれない
テスラの独自技術は家電製品で使われている小型のバッテリーパックを7000個も車両に搭載するというユニークな技術だった
この方式が結局正しくて他社に対する優位性になった
テスラではこのバッテリーパック1つ1つがセルだが、日産のリーフを見てもセルは12個とかそれぐらいの構成で、テスラと他社が全然違う方式なのが分かる
因みにテスラはこのバッテリーパックの納入に日中韓のメーカーを競わせて買い叩き、実装は自社で行っているようで、この買い叩ける仕組みも強みの一つなんだろう

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>27
日中韓のバッテリーメーカーを競い合わせて安く買い叩く技術
バッテリーを充電する為にバッテリーの電力を使いエアコンみたいな仕組みでバッテリーを冷やす技術
バッテリーを放電させる為にバッテリーの電力でバッテリーを温めてバッテリー内部抵抗を下げる技術
実際に充電器から送り込む電力を走行以外で使う技術
エネルギー効率については無視する技術

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

答えは明白だろ。
テスラは電気自動車だけじゃなく、充電設備も開発し街中に作りまくってる。
車だけ売って逃げ切るような商売してたら誰も買わないよ。
本当に車を普及させたいならユーザの事を考えて投資するよね。

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

TESLAの優れてるところは2つの革新的技術をPRできたことだろうなー。自動運転も電気駆動もそこそこ現実味ある中で出せたのがでかい。お国柄で日本で出しても事故率とかが足引っ張りそうなのはあると思う。

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

車は大体先駆者が負けるようになってる
だからトヨタは大体他の先駆者の真似をした車を出すようにしてる
家電だと松下電器なんかも同様

[30. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
トヨタのハイブリッドはエンジンとモーターの出力を遊星歯車で合成する事で通常のギアボックスを不要とするコストも燃費も優れた史上初めての方式
トヨタ以外のハイブリッドは日産の古いシリーズ方式か
ホンダや欧州メーカーの様にエンジンの他にモーターをつけて２つの動力源を切り替えたり合成したりするだけ

水素も大型トラックなどに必須の技術
EVじゃ充電時間が長過ぎになり充電器も異常にデカくなってしまう

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日本勢は「エコ」を売りにしたけど、そんな商品高額出して買う人は少なかった。
テスラは「スーパーカーより性能が良くて安い」車を作ったから限定的な層には魅力的だった。
まぁ他にもテスラの明らかな優位性ってのはあるけど、「売るべきガソリン車が無かった」ってのがある意味強みだろうな。

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

排気量０CCの車が軽と同じ格好で補助金出るとしても400万もしたら一般家庭は買わんよ

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

価格でしょ
EVでリーフみたいな大衆車ってのは、現時点では無理がありすぎ
テスラみたいに高価格だけど自動運転みたいな付加価値をつけるか、いっそ中国の様に超低価格で普及を狙うかの二択しかない
リーフじゃやなくてアリアを先に出すべきでしたね

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ヤフオクとメルカリみたいなもんや
既存の客もおるからなかなかガラッと変えれないんや

電気自動車だけの会社作るぐらいせな無理やったやろな

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日本は良くも悪くも所詮メーカーだからだよ。
車一台売って利益いくらとかそんな商売で今時スタートアップできるわけない。
テスラはCo2排出権売って儲けてるわでモノ売ってるわけじゃないじゃん。
イメージ戦略、株価対策もしかりだよ。

日本の車メーカーは欧米のマネしたい国が命令して作らせた半営半民みたいなもんで自力で事業を起したことないから本当に新しいことはできないのよ。

[31. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

テスラは金持ちとお人好しでマヌケな自称環境主義者にウケた
日本メーカーは真面目に環境対応でBEVを開発して
高くてつまらないクルマを作ってた

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

最初から北米向けのサイズとデザインで作らなかったから

未来のモノを日本人向けにコンパクトカーや軽で作っても売れるわけない。
『けち臭い日本人』が買う訳なかろうが。アメリカで売れてから飛びつくのが日本

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

試作品ぽいリーフの販売からスカイラインEVがでるかと思ったら一向にでないし情報もないんだもん。その間にテスラが次々と施策を打ってEVの代名詞になった。

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

最大の理由「アメリカ企業でない」
ゆえに庇護されないし逆に日本企業の製品だと撥ねられる（各国政府と政財界によってね）

[35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

リーフの場合、出た当初からデザインが古くてこれっぽっちも未来感が無かったことに尽きる
今もそうで、何もワクワクしないし何も新しくない
オリジナリティも無い　ただ綺麗に無難にまとめただけ
一言でいうなら「貧乏臭い」