【謎悲報】「成田空港」とかいう正真正銘の53空港が許されてる理由‥‥

1 ：風名し

関空はまだ難波に近いからいいけど
成田はいくらなんでも遠すぎやろ

22/02/23 00:24 ID:01lYZkPs0.net

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

多摩西部民「空港欲しいなぁ…」
横田基地「うちがあるじゃん^^」

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>1
調布(RJTF)「...オレも居ますよ。」

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

可能なら成田は一生使わないで済ませたい

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

成田は遠いだけじゃなくてアクセスがな
なんで関空みたいに東京湾沖を埋め立てて空港作らんかったんや

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>3
成田は1980年くらいの開港だから、そんな知見ねぇぞ
関空でさえ、かなり冒険だったはず

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

なんで過大な反発を撥ねつけてまで、成田空港を強行したのか全く理解できん。
国際空港作るなら、東京か神奈川の沿岸部だろ。
千葉の山奥とかどう考えても不便。
土地利権の絡みなんだろうけど、当時の担当政治家はク..ズオブク..ズと言わざるを得ない。

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
湾岸部は土地がないし、埋め立て技術もそれほどじゃないからな
海を埋めて空港を作る、ってなったのは関空が初やぞ
それもジャッキで水平を保つという力業や

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
東京沿岸は羽田と空域が重なる
神奈川沿岸は横田空域内
他所の飛行機が飛び交ってるのに空港作れるか理解力なさすぎ

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>12
空域www知ったかぶりかよ。
空域って何を指してるの？ACA?TCA?
CZのことなら隣接する飛行場なんていくらでもあるぞ。
チャート位見ろよ。

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>19
>空域って何を指してるの
そのまんまだよ、「航空機の航行安全のために、地上の区域と高度を限って設定された空中の区域」だ。狭義には管制空域。
>CZのことなら隣接する飛行場なんていくらでもあるぞ。
わけのわかんねぇこと言ってんじゃねぇよ「関東　空域」で画像検索でもしろ。
他所の空域に干渉するような位置関係の空港はいくつかあるが（関空と神戸等）どっちかあるいは両方が格段に発着便数すくねぇだろが。

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
なんで画像検索なんだよ、AISで確認もしねえのかよw
CZが何を指すかもそこに記載されてんだからさw

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>22
AISで確認とかACAかTCAかCZか区別する意味あるか？
画像で見たら「あ、近すぎんなー」「あ、米軍の管制空域内じゃん」で一発なのに。
神戸空港の発着ルート見て「関空と神戸はCZ重なってないから問題ないし、そんなら国際空港も東京湾に作って問題ないわ」ってなるか？ならんやろ。
詳しい人アピールしてるが根本的な知能知識が欠落してる。

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>24
いやスマン、スマン。あんたがガバガバな『空域』をイメージしてるからこの機会に空域について正しく知って欲しいんだよ。
あんたが心配する『空域』が『進入経路』を指してるなら仮に空港を作る場合、滑走路は羽田と平行になるから心配要らんと思うよ。(関東平野の風向きの関係で空港、飛行場はだいたい滑走路が南北方向)
経路の交錯については平行滑走路への同時着陸を行う場所が在るし、東京ヘリポートに行くときに日常的に羽田の経路直下をくぐってる。
次に、あんたのいう米軍の『管制空域内』だろうが許可が有れば飛べる。逆に許可なく『管制圏:CZ』やILS経路を横断できないのは民間空港も同じだからあまり問題に思わん。。因みに※20で書いてる「航空機の航行安全の〜」に一番近いのがCZだがこの空域が重なる事はない。
地図で見て感覚で語るのはいいが、それは感覚でしかないから勉強して欲しい。

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>26
とりあえず「首都圏の空域について」で検索してみてはどうかな？
>滑走路は羽田と平行になるから心配要らんと思うよ
「西方面面行きの出発便は、大阪行きを除き、横田空域を避けて、その上空を通過しなければなりません。このため、羽田空港を離陸した航空機は、あらかじめ東京湾内で大回りしながら、横田空域上空を飛び越えるための高度まで上昇を行う必要があります。」とあるが。
そもそもギリギリで設計して上空待機とかどうすんの？
>米軍の『管制空域内』だろうが許可が有れば飛べる
「許可が下りるかどうかは無保証であり、一便ごとに毎日許可を申請することは非現実的である」とあるが。

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>27
そう、横田ACA(ラプコンって呼ばれるとこ)の通過も『許可』の有無で変わり、不可能ではない。
じゃあ、『許可』が降りないケースって具体的に何？って考えると横田への着陸機(特にILS進入)の有無なんです。
本気で関東に空港増やすなら米軍と腰を据えて横田への到着機情報をやり取りする解決策を練ればいい訳です。

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
根本的な勘違いをしてる用だが、干渉し合う空域や重なりあう空域は存在しない。立体的にも分けられてる。

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>23
そりゃ実際に干渉したら管制上問題があるから相互に調整するだろ。
結果として発着コースが制約され、空港容量や環境要件の目標値を達成できなかったら欠陥空港ができあがるんだから、空港の位置を選定するときにはそうならんように慎重に選ぶという話。

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>4
あのなー1960年代にメガフロートという技術があれば羽田は拡大できたが、そんなもんは1960年代にはねーンだよガ-イジ！

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

成田空港の反対派がどういう連中か調べてみろ
さらに成田が当初予定の滑走路５本が頓挫しているうちに仁川や上海が開港した

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

１９６０年代のにほn赤軍なんかはあちこちで暴れまわってたからな

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

反対派つかそのうちの過激派の連中ね

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

昔は行くまでがワクワクした
年取ったせいかそうでもなくなってしまった

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

日本で成功したテロリズムは、明治維新と成田空港だけ。
両方とも当時の政府がアレだったからしゃあないね。

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>9
足利尊氏の反後醍醐闘争も成功しとる

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

初めて利用する時に羽田くらいの感覚で予定組んでたら痛い目見たわ
使い勝手悪すぎ

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

群馬県民だが空港行くまで小旅行レベル
結果、空港行くまでが遠すぎて車で行ける旅行を選ぶ
行ったとしても車社会過ぎて意地でも成田に車で行く。

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

＞関空はまだ難波に近いからいいけど
＞成田はいくらなんでも遠すぎやろ

メガフロートという高度な技術が無い時代だから年間通して気流の安定した内陸部に建てた
関空だって高度な土木・建設技術が無かったら伊丹空港のままだ
あとは高度な飛行機誘導装置の設備とダウンバースト検出用ドップラーレーダーができたから

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

関西の人間で成田発に乗り遅れたやつを何人か知ってる
余裕をもって（関西の常識で）空港に向かったらしいけど結果は乗り遅れ
中心部から遠すぎだね

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

関空〜成田のLCC 1回使ったけど二度と乗らない
というか新幹線でいい