【神か？】ディーゼル「クソデカSUVでもリッター20km近く出てハイパワーです」←こいつ

1 ：VIP

最強じゃん
レクサスのハイブリッドとかディーゼルより非力なくせにリッター10kmとかしか走らんし

25/01/09 11:05 ID:Jq2KmAZW0.net

Comments

[1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ハイオクからディーゼルに変えたけど世界変わったわ

[19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>1
軽自動車に軽油みたいな言い方やめれｗ

[2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

1Lに対して軽油のが1kcal程度多いから基本的に軽油のが能力高い分当然ではある
ディーゼル開発するか煤規制緩和したらディーゼル無双だぞ
トヨタ自体はディーゼル弱いからそんなに国は進めないだろうね
日野が乗用車台頭してきたらおもろい

[14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>2
トヨタのディーゼルが弱いと思っちゃう技術音痴ｗ

[3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

長距離走らん人には不向きなんじゃなかった？

[4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

どのレクサスハイブリッドのこと言ってるか分からないけどどれも20近く行くだろ

[5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

クリーンディーゼルはおすすめだと思う。
かれこれ新車5台乗り継いできた。
シビックタイプR→インプレッサSTI→プリウス→X-TRAILディーゼル→VOXYハイブリット

結果、X-TRAILディーゼルが一番良かったし手放して後悔している。
トルクの太い車は乗りやすいよ。

[6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

低速トルクは最強だからな

[32. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>6
モーター駆動の足元にも及ばん

[40. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>32
君ってひろゆきとかを尊敬しているタイプねｗ

[7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

単純にトルクがあって乗りやすく、高速燃費もいい、かつ軽油自体安い最高エンジンなんだけどね
どうせチョイ乗りメインでも新車で買えば煤溜まりきるまえに乗り換えよ

[8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

トラクターや発電機イメージなんだろうな
喧しくて排気ガスモリモリ出してそうというか

実際2025年のディーゼルはどんな感じなんだろうねえ

[9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

LS500h Executive AWD
地方都市中心部で運転時間平均速度20km/hのエリア11kmを通勤と子供の送迎メインで使ってる
意識してバッテリー走行最大介入させて燃費は10km/l台、ラフに乗って8km/l台、高速でも良くて14km/l
一番重いグレードで、一番燃費悪い駆動方式で、一番燃費悪い渋滞エリアで利用だから仕方ない
燃費は乗り方より運転エリアの影響が大きい
この乗り方でディーゼルは燃費の恩恵も薄いし、カーボン気にするのも面倒
だからランクル/RX買わない

[10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

直撃弾をくらったとき、ガソリンエンジンだと炎上しやすい。だから、ディーゼル一択。

[39. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>10
貴様！T-34乗りだな

[11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

田舎はディーゼルでいいよ
ガソリン高いし、雪が降る場所で電気自動車なんて怖すぎるし

[12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

煤が溜まると言ってる奴はネットで真実つかんだつもりになる中卒なｗ
ちゃんと技術知識をつけろ

[29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>12
マツダはどうしてもスス貯まるな〜
最近のディーゼルはアドブルーとかエンジンクリーンだったりオイル交換もこまめに必要だから特性の理解は必須よな

[38. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>29
これが判ってるつもりのネットで真実君の姿

[41. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>38
ただの煽りカスで草
なんかそういうデータ、あるんすかｗ？

[13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

欧州捏造ディーゼルを褒め称えて日本製ディーゼルを腐す海外出羽守ちゃん
ちゃんと生活できているんだろうか？
そんな低知能だと社会で困るだろうに

[15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

排気量が必然的に大きくなって税金あがるのがさ

[16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

マツダ乗ってるけど乗り心地ガソリン車と大差ないし
トルク強いしで良いわ

[17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

3.11の時にガソリン車は給油量の制限があったけど
ディーゼルだと満タンに出来たのは地味に助かった

[18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

Audiで2台ディーゼルモデル乗ってるけど、困ったことは1回もないな。
Q5でも高速ならリッター16〜7キロになるし、都内街乗りでも10キロは下回らない。
ブロロロ音も車内では全く鳴らない。
差額がハイオクと30円、レギュラーでも20円はあるから、もうディーゼル以外乗る気にならないな。

[20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

どこに20km/Lのディーゼルがあるんです？？

[22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
最近のディーゼルで燃費意識しながら高速道路走ってたらリッター20なんてふつーに出るけど
重量級SUVとかハイエースは知らんけど

[23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
CX30のディーゼル乗ってるけど関越道東京-水上で26km/Lいくよ

[28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>23
距離乗ればそんな走るんやな。でも街乗りメインだからまだまだ乗れないなぁ。
頻繁に遠出する営業マンとかなら悪くない選択だと思う

[37. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>20
アテンザワゴンの2200ccディーゼルだが高速を100km巡行なら普通に20km/L超える
街乗りで13〜15に低下しちまうけど

[21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

初代cx3ずっと乗ってるけど気に入ってるよ
年に一万くらい乗る人は相性良いだろうね

[24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ディーゼルエアプあるある
・うるさい
・臭い
・壊れる
・アドブルー必要

若干維持費高いのは本当だけど燃料代の安さとHV越えの低燃費で無視できる
短距離繰り返さなければだけど

[25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ディーゼルでシリーズハイブリッドにすればよさそうに思うんだけど、してないってことは、なんか問題あるんやろうな
一定で回して燃費も排ガス対策も最適化されたところでできそうなんだけど

[33. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>25
・ディーゼルエンジンは重たい、高価い
・別途アドブルー装置も必要
・ディーゼルはある程度の大きさがないとガソリンより熱効率が悪い、駆動力と分離することでエンジンを小型化できるシリーズ式のメリットに相反する

こんなところかな

鉄道だと主流なのにね、大型トラックですら一向に採用の気配がない

[26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

底辺がやたらとディーゼルを嫌うのはやっぱり学が無いからかな？
それとも奴隷仕事で乗るトラックの印象からかな？

[34. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>26
ガラガラうるさくて臭いからだよ

[27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

ＣＸ-60のやらかしをみて、マツダはとてもじゃないけど買えないと思った

[31.]

>>27
アドブルー無しでディーゼルエンジンを稼動させて、排ガス規制をクリアするためにはＥＧＲ再循環マシマシで超低濃度酸素状態のガスで燃料を燃やすしかなくて、当然のことながら酸素と結び付けなかった燃料が煤となって排気経路に蓄積し、さらにＥＣＲに混じって吸気経路にも蓄積する
こんなことは底辺大学の阿呆理系学部でも内燃工学を学んでいたら莫迦でも判る話だろうに。なんで「 アドブルーを使わないディーゼルエンジンで排気ガス規制に合格した！素晴らしい！」になっちゃうんだろうな。あたおかだ

[35. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

>>31
バス運だけど
20年くらい前に一気に排ガス規制が厳しくなって排ガス浄化装置が標準装備になったけど、当時日野はアドブルーなしで煤を燃やすシステムだったな
アドブルータイプと比べると自動再生（煤焼き）頻度が高くてなおかつ定期的に30分以上かけてしっかり煤焼きしないと駄目だった

マツダのもそういうシステムなんだろうって思ってたら・・・ビックリだったよ

[30.]

ディーラーの代車でディーゼルを貸すのは止めるべきだ。基本的に満タン借りの満タン返しなのだから、借りた客が自腹で無駄に燃料を浪費させて煤焼きなんかしてくれるハズもなく、モニターに『 煤焼きしろやゴオゥラァ 』って表示が出され状態で借りて、同じ表示が出されたままの状態でディーラーに返すハメになる。あたりまえだけど、ディーゼルエンジンの本来の性能なんか発揮できる状態じゃないから「 なんや、ディーゼルエンジンってこんな眠たいエンジンなのか 」という風評しか呼ばない
ディーラーが代車でディーゼルを客に貸すなら煤焼きはディーラーがやれ。モニターに『 煤焼きしろやゴオゥラァ 』って表示が出された状態のまま客に貸すのは止めろ

[36. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ]

知的障害者レベルの低知能にディーゼルの理解は無理だったんだな