ライフハックちゃんねる弐式自動車 > 【脅威の2200km】割とマジで中国BYDのPHVが凄すぎるのだが‥‥このスペックで214万円だと!?

2025年01月11日

48コメント |2025年01月11日 13:00|自動車Edit


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- モデル名: 海豹(シール)06 DM-i
- 分類: プラグインハイブリッド (PHEV)
- 販売国: 現在中国で販売中、日本導入の可能性あり
- ボディサイズ:
- 全長: 4830mm
- 全幅: 1875mm
- 全高: 1495mm
- ホイールベース: 2790mm
- ※日本版「シール」より30mm長く、35mm高いが、ホイールベースは130mm短い

### パワートレイン
- エンジン:
- 排気量: 1.5L 4気筒エンジン
- 熱効率: 46%
- 出力: 74kW(100ps)
- トルク: 126Nm

- モーター:
- 下位グレード: 120kW(163ps)、トルク 210Nm
- 上位グレード: 218ps、トルク 260Nm

- 駆動方式: 前輪駆動

### バッテリーと航続距離
- バッテリー容量:
- 下位グレード: 10.08kWh
- 上位グレード: 15.87kWh

- EVモード航続距離:
- 下位グレード: 80km
- 上位グレード: 120km
- (CLTC値)

- 総航続距離:
- ガソリン満タン時、下位グレードで約2200km、上位グレードで約2100km
- (燃料タンク容量65L、燃費: 下位34.5km/L、上位32.5km/L)

### 価格
- 中国国内価格:
- ベースグレード: 9万9800元 (約214万5700円)
- 上位グレード: 12万9800元 (約279万円)



反応










B0DQBR2QK6
12 :名無し

※なおプリウスPHVは390万円〜です


25/01/09 14:25 ID:abcD 34 :名無し

これ日本導入されたら終わるだろ…


25/01/09 09:18 ID:xyZ9 78 :名無し

満タンで2200km走れるってどういうことだよ


25/01/09 22:41 ID:lmN3 56 :名無し

日本車もう勝てないだろ
このスペックでこの価格マジで脅威


25/01/09 12:07 ID:KqWx 23 :名無し

でも中国製ってだけで拒否反応起こすやつ多そう


25/01/09 15:03 ID:zPL4 89 :名無し

家電でやられたのに車でも同じこと繰り返すのか


25/01/09 20:12 ID:RhTc 45 :名無し

燃料タンク65Lで34.5km/Lって日本車にもこんなの出せよ


25/01/09 17:33 ID:uP1Y 67 :名無し

日本で売るなら300万くらいになりそう
300万でも十分安いが


25/01/09 13:50 ID:N0rA 32 :名無し

デザインもいいし内装の質感も悪くないじゃん


25/01/09 11:47 ID:fGH8 76 :名無し

熱効率46%のエンジンとか聞いたことない
どうやって作ってるんだよ


25/01/09 08:21 ID:WXyB 19 :名無し

トヨタもBYDのシステム採用するとか言ってるしこの流れは止められない


25/01/09 14:56 ID:LmQr 88 :名無し

日本メーカーのPHEVは確かに高いけど信頼性とアフターケアがある
そこがどうなるかだな


25/01/09 18:30 ID:PzTc 41 :名無し

中国で日本車売れなくなってる理由がこれ見て分かったわ
コスパで完全に負けてる


25/01/09 09:45 ID:JH6W 63 :名無し

一番気になるのはバッテリー寿命
5年後とかどうなってるんだろうな


25/01/09 10:29 ID:zKT2 24 :名無し

国産メーカーには頑張ってほしい
中国に負けてばっかじゃ情けない

B011U0X7UI

25/01/09 19:17 ID:RQpX

編集元:「x.com」



 コメント一覧 (48)

    • 1. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:14
    • 「爆発がー」とか言う情弱ホイホイ
    • 0
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      • 16. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 15:25
      • >>1
        「BYDに技術ないからエンジンはどっかのOEMか?」とか言っちゃう奴も情弱だよな

        BYDは中国国内の自動車会社を買収してるからそれなりに自動車作りのノウハウがあるの知らないでぽっと出だと思ってる人が多い

        そんでPHEVを世界で初めて「量販」したのがBYDだということも知らない人が多い
        つまり「本家」が日本に進出したってこと
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      • 32. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 16:59
      • >>16
        量販したら本家になるのは草
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    • 2. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:16
    • 通勤中よく見るようになってきたわ
    • 0
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      • 22. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 15:58
      • >>2
        まだ売ってないのに?
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    • 3. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:23
    • パヨじじいも買わない中国車ww
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    • 4. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:26
    • 満タン2200km走って燃費はリッター30km超えで価格は200万円ちょいってちょっと信じられないのだが?
      これがマジなら日本車終了じゃん
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      • 34. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 17:07
      • >>4
        BIG3もTOYOTAに対してそんな気持ちだったんじゃないか?
        下に見てたら実ははるか上だったとか

        家電とかはまさにそれで、韓国中国嫌いで買わないのは日本人だけど、世界シェアはその2カ国がトップになってるし
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    • 5. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:27
    • ほんとに200万円台で日本に来たらありやな
    • 0
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    • 6. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:38
    • 緊急管理部門が統計したデータによれば、2023年第1四半期だけで新エネルギー車の自然発火率は32%上昇し、1日平均8台の新エネルギー車が火災(自然発火を含む)を発生したと述べました。

      ガソリン車も火災事故もよくあります。一部の調査によれば、新エネルギー車の火災リスクはガソリン車よりも約倍高い。ガソリン車の火災事故は主に古い車種や改造車に多く見られますが、新エネルギー車の火災事例は新車の自然発火が主で、バッテリーの品質問題や交通事故によるバッテリー損傷から火災が発生することが多いのが現状です。これを加味しますと、実際、新エネルギー車の火災リスクはガソリン車よりも遙かに高いと推測されます。また、新エネルギー車の火災が発生すると、火災が急速に広がり、救助が困難になることもあります。
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    • 7. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:42
    • 意匠登録ってただのデザインやん
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    • 8. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:42
    • ハイハイワロス
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    • 9. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 13:51
    • 【本日のステマ】
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    • 10. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 14:08
    • BYDは、北関東の田舎でも走っているのを見る様になった
      電池は、まあ本家の技術・製造だから心配ない気がする
      話半分でも、関東から東・北に行こうが西に走ろうが無給油で目的地に着ける数字ですね
      それでこの値段なら云うことないでしょう
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      • 12. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 14:33
      • >>10
        機械翻訳のような硬い文章ですね
        句読点の位置も勉強しないとバレますよ
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      • 17. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 15:27
      • >>12
        もうこんな下らない理由でしか批判できないなら黙っておいた方がいいよ
        BYDは一軒家に止まってるのを見たし走ってるのも見たことがある
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      • 23. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 16:00
      • >>17
        日本で200台しか売れてへんけどwwww
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      • 37. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 19:38
      • >>17
        買ってやれよ
        家族を乗せる車としてリスクをとれ
        買ってもいないで意見だけ言ってる奴が多いから上の奴が言ってる台数しか売れてねーんだよ
        黙っておいた方が良いのはお前だろ
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      • 42. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月12日 00:01
      • >>17
        北関東の田舎だから金がなくてBYDに乗ってるのかなって思っちゃう
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    • 11. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 14:13
    • 爆死しとうない
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    • 13. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 14:41
    • 1年以内に爆発します
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    • 14. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 14:43
    • BYDとかモーターショー以外で見たことないんだけど、よく見るって人はどこに住んでんの?
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      • 19. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 15:51
      • >>14
        トヨタのお膝元ですらBYDやヒョンデ見るぞ
        テスラも多いが最近BYDの比率が増えてきた印象
        1日に数台見かける
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      • 24. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 16:01
      • >>19
        日本で200台しか売れてへんけどwwww
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      • 28. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 16:27
      • >>24
        ワロタww
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      • 29. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 16:38
      • >>24
        200の数字はどこから?
        日本で販売始めた初年度で約1500台、去年も上半期で1000台強の登録台数があるんだけど。
        毎月200台って意味か?
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      • 30. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 16:48
      • >>29
        もうあきらめろよ
        その数千台程度が全国で散見できるレベルかよ
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      • 40. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 20:37
      • >>30
        何を諦めるのか知らんが別にBYDを上げても下げてもねえよ
        当たり前だけどその程度の数で全国的に見るかって言ったらそこまででもないし、土地柄車の保有台数が多い上にショールームも近くにある地域だから見かけるって事実を言っただけや
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      • 43. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月12日 00:02
      • >>40
        1日に数台見かける!キリッ
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    • 15. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 15:14
    • 実際EVのシェアはテスラと中国の2強
      日本は見下せる立場じゃないし半導体みたいに原材料や部品でしか立場が無くなるで
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    • 18. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 15:42
    • どうせどこぞの車パクってエンジンだけ乗せかえてるんだろ
      碌な特許持ってないはずだし特許侵害しまくってそう
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    • 20. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 15:56
    • そもそもBYDってPHVのがメインというか強みじゃなかったか?
      日本だとEVしかなかったからEVメーカーのイメージかもしれんが
    • 0
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    • 21. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 15:56
    • バッテリーのモチよりも下取り価格が付かない事やバッテリーの買い替え費用が高過ぎる事。
      さらにバッテリーのリサイクルも進まないところがEVの現時点の問題だからあまり意味ない
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    • 25. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 16:06
    • EV出始めのころの評判と同じ匂いがするぞ
      で、肝心のEVはどうなっていったか・・・
    • 0
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    • 26. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 16:09
    • タイガー・ウッズが買って
      1年くらい無事故だったら買ってもいい
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    • 27. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 16:26
    • BYD「頼むー!!パヨじじい買ってくれー」
      パヨじじい「無職だから金ねンだわ」
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    • 31. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 16:55
    • ちうごくのEV車って大量の乾電池積んでそう
    • 0
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    • 33. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 17:02
    • 中国車が日本でヒットすることは絶対にないな
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    • 35. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 17:52
    • この車買う層ってAmazonの中華性モバイルバッテリー100000mAhで2000円の物も買ってそう
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    • 36. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 19:07
    • さすがにそんな価格破壊は起きないよ
      安いものには裏がある
      車の話からはズレるけど、例えばワイヤレスイヤホンでも2万弱なのにカタログスペックは4万クラスのハイエンドと変わらないって代物は沢山ある
      だけどそれはカタログスペックだけの話で、実際に使ってみれば価格なりに完成度に差がある訳よ
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      • 38. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月11日 19:54
      • >>36
        バッテリーにコストがかかるのに、補助金注ぎ込まれてるから安くできる
        国策だからシェアを取れるまで補助金は続く
        10億人以上の中国の貧乏人からかき集めた税金で売れば売るだけ更に中国の貧乏人は貧しくなっていく
        日本や先進国の自動車産業とは構造が違う
        日本は自動車で外貨も稼ぎ関わる税金が膨大で一般財源となり貧乏人を支えている
        トヨタが日本で頑張りたいと思えないと言った理由だと思う
        日本政府に座して死ぬのを待つように言われてるようなもの
        西側の強い会社は日本を捨ててアメリカに行けば良い
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    • 39. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 20:04
    • ここのまとめ定期的に中華の宣伝してねーか?
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    • 41. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月11日 21:10
    • トヨタのPHEV乗ってるけど、全然ダメダメだよ
      バッテリーの劣化度はどうやってわかる?
      T「分かりません」
      だったらバッテリーの異常とかどうやって調べる?
      T「分かりません」
      異常にバッテリーの減りが早いんだけど原因分かる?
      T「調べる術がないです」
      異音がするけど、何が原因?
      T「車とは何かしらの原因不明の音があります」
      これでトヨタのphevの方が信頼性がある!とは言えないよ…

      高速道路でちょっとした坂道を登る時、バッテリー残量の減りが早い早い。10mぐらい登って残量が200mぐらい減って行く。
      沖縄のレンタカーで借りたBYDのドルフィンとか全くそんなのなかったしね…
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      • 44. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月12日 03:05
      • >>41
        そもそもエネルギーって何か全く解ってなさそうで草 
        電池の劣化も満充電の時の走行可能距離で計算できるじゃん

        中国の学校教育では教えてくれないのかな?
      • 0
        ジョウ・ジャック・にしき2世

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      • 45. 自他とも認めるパーティマン
      • 2025年01月12日 06:31
      • >>41
        お前ってヤフコメでkimとかxioとかの名字で同じこと投稿しているよなw
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    • 46. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月12日 13:23
    • 前科あるからとにかく爆発が怖いんだわ
      デッドオアアライブの世界なんだわ
      無理
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      ジョウ・ジャック・にしき2世

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    • 47. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月12日 18:30
    • まあ実際、国内ルールのお陰で生き残ってるような会社もあるもんな
      テレビとかも独自規格やブランドイメージで守ってたけどタガが外れたら駆逐されたし
      車でそうならない理由なんて誰にもわからない
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    • 48. 自他とも認めるパーティマン
    • 2025年01月12日 19:21
    • BYDはエンジン車を作っていたがエンジンからの出火事故が頻発
      中国国内で中国人にすら相手にされ無くなり経営が悪化した所をアメリカの巨人投資家ウォーレンバフェットが出資
      そこでエンジン製作をやめさせてEV全振りを命じた、その後コロナ発生後のEV教が大流行で急拡大
      が一昨年の末にバフェットはBYD株を手放した
      「もう終わりだよ」って事さ

      バッテリーからもエンジンからも出火がお家芸のBYD、これからどうなるかは皆さんの予想通りってね
    • 0
      ジョウ・ジャック・にしき2世

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